一种用于航空液压管路的连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及管路连接组件，特别是一种用于航空液压管路的连接组件，包括外套螺母、螺套、内锥管套和外型面管套；所述外套螺母的内壁从所述第一窄口端向所述第一宽口端的过渡段设有与所述内锥管套的第一端配合的第一台阶面，所述内锥管套的第二端设有内圆锥面；所述螺套的内壁从所述第二窄口端向所述第二宽口端过渡段设有与所述外型面管套的第一端配合的第二台阶面，所述外型面管套的第二端设有外型面；所述外型面与所述内圆锥面适配；所述外套螺母的第一宽口端与所述螺套的第二宽口端螺纹连接。将外套螺母和螺套的螺纹配合拧紧，内锥管套的内圆锥面和外型面管套的外型面接触配合，实现密封，方便装配，且减轻了连接组件的重量。件的重量。件的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空液压管路的连接组件


[0001]本技术涉及管路连接组件，特别是一种用于航空液压管路的连接组件。

技术介绍

[0002]液压管路系统长期存在“跑冒滴漏”问题，尤其在航空领域中该问题更为突出。目前国外液压管路系统应用上普遍采用 NiTiFe 制造的记忆合金管路连接件。这种材料成本较高，这种材料在室温下就可以产生逆应变，因此制成的管路连接件必须保存在液氮环境中，在安装和使用时候都非常不方便，一旦环境温度过高管套将迅速收缩造成报废。
[0003]此外这种材料制作的管路连接件密封面为锥面—锥面形式，加工精度要求高，加工成本也高。每个连接组件中包括了接头体、两个卡套螺母和两个卡套，连接件数量多，安装和维护都不方便，而且增加了液压系统的总体重量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术存在的航空液压管路用的连接组件，连接件数量多，安装维护不便，重量较大的问题，提供一种用于航空液压管路的连接组件，该连接组件先将内锥管套与第一导管连接，将外型面管套与第二导管连接，然后通过外套螺母和螺套的螺纹配合，使得内锥管套的内圆锥面和外型面管套的外弧面紧密贴合实现密封，减少了连接件数量，安装维护方便，降低了连接组件的重量。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种用于航空液压管路的连接组件，包括外套螺母、螺套、内锥管套和外型面管套；所述外套螺母具有第一窄口端和第一宽口端，所述外套螺母的内壁从所述第一窄口端向所述第一宽口端的过渡段设有第一台阶面；所述第一窄口端与航空液压管路适配；所述内锥管套为管状，位于所述外套螺母内；所述内锥管套的第一端与所述第一台阶面配合，所述内锥管套的第二端设有内圆锥面；所述内锥管套内壁与所述航空液压管路适配；
[0007]所述螺套具有第二窄口端和第二宽口端，所述螺套的内壁从所述第二窄口端向所述第二宽口端过渡段设有第二台阶面；所述第二窄口端与航空液压管路适配；所述外型面管套为管状，位于所述螺套内；所述外型面管套的第一端与所述第二台阶面配合，所述外型面管套的第二端设有外型面；所述外型面管套内壁与航空液压管路适配；
[0008]所述外型面与所述内圆锥面适配；所述外套螺母的第一宽口端与所述螺套的第二宽口端螺纹连接。所述外套螺母套设在所述内锥管套外；所述螺套套设在所述外型面管套外；
[0009]所述内锥管套和所述外型面管套均为NiTiNb合金制作的结构件。
[0010]首先，管套和导管连接时，先将内径尺寸略小于被连接管道外径的管套在
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80℃以下的低温相下进行扩径变形，使其内径大于导管的外径，低温状态下将被管套和导管装配到一起，然后再使得将装配好的形状记忆管套整体的温度升高到45℃以上的温度状态，使形状记忆合金管套发生相变，该温度状态下扩径后的马氏体状态完全转变为扩径前的奥氏
体状态的形状，其内径尺寸因为形状记忆效应而恢复到变形前的尺寸，但是在形状恢复的过程中由于受到导管限制而对其产生约束力，记忆合金管套把导管牢牢抱紧，达到最佳密封状态，不会产生渗漏，从而实现管套和导管的连接。
[0011]然后通过将外套螺母和螺套的螺纹配合，按照标准力矩拧紧时，对内锥管套和外型面管套施加沿航空液压管路轴向压应力，内锥管套的内圆锥面和外型面管套的外型面接触配合，实现密封。此种连接方式，不使用接头体，减少了一个连接件，在装配过程中，仅需对外套螺母和螺套旋转，方便安装和拆解，方便对液压管路的维护和保养，同时，也减轻了连接组件的重量，能够有效减轻航空液压管路系统的重量。
[0012]作为本技术的优选方案，所述外型面为外弧面。外弧面从第一端到第二端的方向外径逐步减小。外弧面可以为外圆弧面，也可以为一段曲线绕外型面管套的轴线旋转而成的弧面。
[0013]作为本技术的优选方案，所述外型面为外圆锥面。
[0014]作为本技术的优选方案，所述内圆锥面的夹角α为24度。
[0015]作为本技术的优选方案，所述内锥管套的内径和所述外型面管套的内径相同。
[0016]作为本技术的优选方案，所述内锥管套的第一端设有第一过渡段，所述第一过渡段的外径小于所述外套螺母的内径。
[0017]作为本技术的优选方案，所述外型面管套的第一端设有第二过渡段，所述第二过渡段的外径小于所述螺套的内径。
[0018]设置第一过渡段和第二过渡段，第一过渡段和外套螺母之间，第二过渡段和螺套之前存在间隙，使得内锥管套和外型面管套在对航空液压导管抱紧过程中能够缓慢过渡，防止在截面突变位置应力集中，能够减少紧固后的应力，避免对航空液压导管弯曲疲劳强度的影响。
[0019]作为本技术的优选方案，所述内锥管套内壁，从所述内圆锥面向所述第一端方向过渡设有避让段，所述避让段的内径大于航空液压管路的外径。
[0020]将两个导管连接时，内锥管套套设在第一导管上，外型面管套套设在第二导管上；第一导管的端部和第二导管的端部之间存在间隙。通过设置避让段，在将第一导管装在内锥管套上时，能够方便的避免第一导管伸入到避让段中，在拧紧外套螺母和螺套时，避免第一导管和第二导管的端部接触，不会对内锥管套和外型面管套的轴向紧固造成影响，进而不会影响内锥面和外型面的接触配合，不会影响密封性。
[0021]作为本技术的优选方案，所述第一宽口端设有内螺纹，所述第二宽口端设有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹适配。
[0022]作为本技术的优选方案，或，所述第一宽口端设有外螺纹，所述第二宽口端设有内螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹适配。
[0023]作为本技术的优选方案，所述内锥管套内壁设有第一凸脊。
[0024]作为本技术的优选方案，所述外型面管套内壁设有第二凸脊。
[0025]第一凸脊和第二凸脊的数量可以为多个，可以根据系统压力和行业要求做适当增加或者调整。凸脊能够减少加工精度的要求，还能够增加管套和被接管之间的连接强度。优选的，每个凸脊沿管套周向设置，多个凸脊之间间隔设置。
[0026]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0027]1、本技术的用于航空液压管路的连接组件，首先将两个由NiTiNb记忆合金制成的管套分别连接至两个导管的端部；然后通过将外套螺母和螺套的螺纹配合，按照标准力矩拧紧时，对内锥管套和外型面管套施加沿航空液压管路轴向压应力，内锥管套的内圆锥面和外型面管套的外型面接触配合，实现密封。此种连接方式，不使用接头体，减少了一个连接件，在装配过程中，仅需对外套螺母和螺套旋转，方便安装和拆解，方便对液压管路的维护和保养，同时，也减轻了连接组件的重量，能够有效减轻航空液压管路系统的重量。
[0028]2、本技术的用于航空液压管路的连接组件，通过设置第一过渡段、第二过渡段，在抱紧过程中缓慢过渡，防止截面突变应力集中；通过设置避让段，使得连接的两个导管之间存在间隙，避免了两个导管头挤压，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空液压管路的连接组件，其特征在于，包括外套螺母(1)、螺套(2)、内锥管套(3)和外型面管套(4)；所述外套螺母(1)具有第一窄口端和第一宽口端，所述外套螺母(1)的内壁从所述第一窄口端向所述第一宽口端的过渡段设有第一台阶面；所述内锥管套(3)为管状，位于所述外套螺母(1)内；所述内锥管套(3)的第一端与所述第一台阶面配合，所述内锥管套(3)的第二端设有内圆锥面(31)；所述螺套(2)具有第二窄口端和第二宽口端，所述螺套(2)的内壁从所述第二窄口端向所述第二宽口端过渡段设有第二台阶面；所述外型面管套(4)为管状，位于所述螺套(2)内；所述外型面管套(4)的第一端与所述第二台阶面配合，所述外型面管套(4)的第二端设有外型面(41)；所述外型面(41)与所述内圆锥面(31)适配；所述外套螺母(1)的第一宽口端与所述螺套(2)的第二宽口端螺纹连接；所述内锥管套(3)和所述外型面管套(4)均为NiTiNb记忆合金制作的结构件。2.根据权利要求1所述的用于航空液压管路的连接组件，其特征在于，所述外型面(41)为外弧面。3.根据权利要求1所述的用于航空液压管路的连接组件，其特征在于，所述外型面(41)为外圆锥面。4.根据权利要求1所述的用于航空液压管路的连接组件，其特征在于，所述内锥管套(3)的内径和所述外型面管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启章，张树全，王双飞，
申请(专利权)人：四川中自科技有限公司，
类型：新型
国别省市：