汽车后排靠背总成高效焊接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了焊接设备领域的汽车后排靠背总成高效焊接设备，包括加工台，加工台上设置有两个导轨，两个导轨左右两端均设置有移动件，每个移动件内侧均设置有防滑垫，每个移动件外侧均设置有第一气缸，每个第一气缸上均设置有第一连接杆，通过启动两个第一气缸，使第一连接杆推动移动件，进而使移动件在导轨上移动，对汽车后排靠背总成进行限位固定，通过防滑垫避免汽车后排靠背总成在移动件内侧打滑，提高了焊接加工的稳定性，保证了产品的焊接质量，适用于多种型号大小的汽车后排靠背总成进行焊接加工。总成进行焊接加工。总成进行焊接加工。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排靠背总成高效焊接设备


[0001]本技术涉及焊接设备领域，具体是汽车后排靠背总成高效焊接设备。

技术介绍

[0002]靠背骨架是座椅总成的一个关键结构件，后排座椅靠背骨架根据其结构和制造工艺可分为三大类：管框式靠背骨架（无金属背板）、管框式靠背骨架（有金属背板）、全钣金式靠背骨架。其主要作用是：保持正确的坐姿，转弯时给上半身提供支撑，碰撞时提供上半身保护。靠背骨架性能直接影响座椅总成强度、刚度、稳定性，甚至座椅总成的品质和档次。
[0003]现有技术中，汽车后排靠背总成高效焊接设备没有限位装置，不能对汽车后排靠背总成进行固定限位，影响焊接时的稳定性，使用不方便，不能保证汽车后排靠背总成的焊接质量。因此，本领域技术人员提供了汽车后排靠背总成高效焊接设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车后排靠背总成高效焊接设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车后排靠背总成高效焊接设备，包括加工台，所述加工台上设置有两个导轨，两个所述导轨左右两端均设置有移动件，每个所述移动件内侧均设置有防滑垫，每个所述移动件外侧均设置有第一气缸，每个所述第一气缸上均设置有第一连接杆。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述加工台前端设置有操作箱，所述加工台上端后部设置有固定架，所述固定架内侧设置有两个导杆，两个所述导杆中间设置有螺杆，所述螺杆上设置有丝杆滑座，所述丝杆滑座上端设置有安装座，所述安装座后端设置有第二气缸，所述安装座前端设置有第二连接杆，所述第二连接杆左右两侧均设置有伸缩杆且与安装座固定连接，使用时，通过操作箱对加工台上的多种电力设备启动并使其工作，降低了工作人员的劳动强度，提高了加工效率。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二气缸通过第二连接杆与两个伸缩杆联动，使用时，启动第二气缸，使第二连接杆联动伸缩杆对升降盒进行前后移动，便于对下方的汽车后排靠背总成进行焊接加工。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述螺杆左端设置有驱动电机，所述驱动电机上设置有联轴器，所述驱动电机下端设置有支撑件，使用时，启动驱动电机，通过联轴器使螺杆在丝杆滑座内部转动，实现丝杆滑座在导杆上左右移动位置，便于对下方的汽车后排靠背总成进行焊接加工。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二连接杆前端设置有升降盒，所述升降盒内设置有滑动槽，所述滑动槽内设置有升降柱，所述升降柱两侧壁均设置有齿轨，使用时，通过升降柱带动点焊机升降，使点焊枪头接触到待焊接位置。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑动槽内两侧均设置有齿轮轴，所述升降盒右侧壁设置有散热箱，所述散热箱内设置有两个转动马达，使用时，通过散热箱保护转动马达，且起到通风散热的作用。
[0012]作为本技术再进一步的方案：每个所述转动马达均通过联轴器与齿轮轴转动连接，每个所述齿轮轴均与齿轨啮合连接，使用时，启动转动马达，通过联轴器使齿轮轴转动，带动齿轨上下运行，进而实现升降柱的升降功能。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述升降柱下端设置有点焊机，所述点焊机下端设置有点焊枪头，使用时，点焊机通电后，通过点焊枪头对待焊接位置进行焊接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过启动两个第一气缸，使第一连接杆推动移动件，进而使移动件在导轨上移动，对汽车后排靠背总成进行限位固定，通过防滑垫避免汽车后排靠背总成在移动件内侧打滑，提高了焊接加工的稳定性，保证了产品的焊接质量，适用于多种型号大小的汽车后排靠背总成进行焊接加工。
[0016]2、本技术中，通过启动驱动电机，使螺杆在丝杆滑座内部转动，实现丝杆滑座在导杆上左右移动位置，启动第二气缸，使第二连接杆联动伸缩杆对升降盒进行前后移动，启动转动马达，通过联轴器使齿轮轴转动，带动齿轨上下运行，进而实现升降柱的升降功能，通过升降柱带动点焊机升降，使点焊枪头接触到待焊接位置，启动点焊机，通过点焊枪头对待焊接位置进行焊接，通过操作箱对加工台上的多种电力设备启动并使其工作，降低了工作人员的劳动强度，提高了加工效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A的结构示意图；
[0019]图3为本技术中升降盒的内部结构示意图。
[0020]图中：1、加工台；2、导轨；3、移动件；4、防滑垫；5、第一气缸；501、第一连接杆；6、操作箱；7、固定架；8、导杆；9、螺杆；10、丝杆滑座；11、安装座；12、第二气缸；1201、第二连接杆；1202、伸缩杆；13、驱动电机；14、支撑件；15、升降盒；16、滑动槽；17、升降柱；18、齿轨；19、齿轮轴；20、散热箱；21、转动马达；22、点焊机；23、点焊枪头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，汽车后排靠背总成高效焊接设备，包括加工台1，加工台1上设置有两个导轨2，两个导轨2左右两端均设置有移动件3，每个移动件3内侧均设置有防滑垫4，每个移动件3外侧均设置有第一气缸5，每个第一气缸5上均设置有第一连接杆501，使用时，启动两个第一气缸5，使第一连接杆501推动移动件3，进而使移动件3在导轨2上移动，对汽车后排靠背总成进行限位固定，通过防滑垫4避免汽车后排靠背总成在
移动件3内侧打滑，提高了焊接加工的稳定性，保证了产品的焊接质量，适用于多种型号大小的汽车后排靠背总成进行焊接。
[0023]其中，加工台1前端设置有操作箱6，加工台1上端后部设置有固定架7，固定架7内侧设置有两个导杆8，两个导杆8中间设置有螺杆9，螺杆9上设置有丝杆滑座10，丝杆滑座10上端设置有安装座11，安装座11后端设置有第二气缸12，安装座11前端设置有第二连接杆1201，第二连接杆1201左右两侧均设置有伸缩杆1202且与安装座11固定连接，使用时，通过操作箱6对加工台1上的多种电力设备启动并使其工作，降低了工作人员的劳动强度，提高了加工效率；第二气缸12通过第二连接杆1201与两个伸缩杆1202联动，使用时，启动第二气缸12，使第二连接杆1201联动伸缩杆1202对升降盒15进行前后移动，便于对下方的汽车后排靠背总成进行焊接加工；螺杆9左端设置有驱动电机13，驱动电机13上设置有联轴器，驱动电机13下端设置有支撑件14，使用时，启动驱动电机13，通过联轴器使螺杆9在丝杆滑座10内部转动，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车后排靠背总成高效焊接设备，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）上设置有两个导轨（2），两个所述导轨（2）左右两端均设置有移动件（3），每个所述移动件（3）内侧均设置有防滑垫（4），每个所述移动件（3）外侧均设置有第一气缸（5），每个所述第一气缸（5）上均设置有第一连接杆（501）。2.根据权利要求1所述的汽车后排靠背总成高效焊接设备，其特征在于：所述加工台（1）前端设置有操作箱（6），所述加工台（1）上端后端设置有固定架（7），所述固定架（7）内侧设置有两个导杆（8），两个所述导杆（8）中间设置有螺杆（9），所述螺杆（9）上设置有丝杆滑座（10），所述丝杆滑座（10）上端设置有安装座（11），所述安装座（11）后端设置有第二气缸（12），所述安装座（11）前端设置有第二连接杆（1201），所述第二连接杆（1201）左右两侧均设置有伸缩杆（1202）且与安装座（11）固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车后排靠背总成高效焊接设备，其特征在于：所述第二气缸（12）通过第二连接杆（1201）与两个伸缩杆（1202）联动。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：池仁虎，张宇，
申请(专利权)人：浙江雅虎汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：