一种柔性缓冲缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性缓冲缸，属于装载机领域，一种柔性缓冲缸，包括缸体，缸体内部设置有活塞；本实用新型专利技术，初始状态下，活塞在氮气的压力下移动到缸体的最左侧，当装载机装载斗下落时，举升油缸缸杆回缩，液压油通过三通管，一部分经过分油器回到油箱内，另一部分在压力的作用下通过进油接头进入到缸体内，随着油压的增大，活塞在压力的作用下，向右运动，从而压缩氮气，当左右两侧的压力相同时，活塞停止移动，随着液压油进一步回流到油箱，缸体左侧压力降低，活塞在压缩氮气的推动下向左移动，延缓回油管路的压力的降低，最终当回油管路压力为常压时，活塞到达缓冲缸最左侧，能够达到装载机举升臂柔性下降的目的。达到装载机举升臂柔性下降的目的。达到装载机举升臂柔性下降的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性缓冲缸


[0001]本技术涉及装载机
，具体为一种柔性缓冲缸。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
[0003]现有的装载机通过举升臂进行作业，但在举升臂落下时，因为油管压力较大，无法做到柔性下降的目的，不便使用，因此我们提出了一种柔性缓冲缸，能够在举升臂落下时，对油管压力进行分担，以达到举升臂柔性下降的目的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柔性缓冲缸，解决了现有的装载机通过举升臂进行作业，但在举升臂落下时，因为油管压力较大，无法做到柔性下降的目的，不便使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柔性缓冲缸，包括缸体，所述缸体内部设置有活塞，所述活塞外侧等距安装有第一密封圈，所述缸体的底部四角对称固定有固定架，其中，
[0006]所述缸体靠近一端的侧面连通有进油接头，所述缸体靠近另一端的侧面连通有进气接头，所述进气接头内安装有单向阀，所述缸体的右侧固定有右端盖；
[0007]所述缸体的左侧螺纹连接有左端盖，所述左端盖位于缸体内的外侧套有第二密封圈，所述左端盖通过防反转机构进行定位。
[0008]优选的，所述单向阀由进气接头到缸体方向反向流通，所述缸体内径与第一密封圈、第二密封圈的外径相吻合。
[0009]优选的，所述右端盖通过焊接与缸体的端部固定连接。
[0010]优选的，所述防反转机构包括碟簧，所述左端盖与缸体端部之间设置有碟簧，所述左端盖一侧固定有第一固定块，所述缸体对应第一固定块的外侧固定有第二固定块，所述第二固定块靠近第一固定块一侧开设有定位杆槽，所述第一固定块靠近定位杆槽一侧开设有定位槽，所述第二固定块靠近定位杆槽的外侧连通有推杆槽，所述定位杆槽的内部设置有弹簧，所述弹簧靠近定位杆槽的开口侧连接有定位杆，所述定位杆靠近推杆槽一侧固定有推杆。
[0011]优选的，所述定位杆为圆柱体，且定位杆的外径与定位槽的内径相吻合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术，将缸体安装到固定位置，进油接头与油管连接，进气接头将活塞右侧的缸体内充满氮气，使活塞在氮气的压力下移动到缸体的最左侧，然后断开氮气充入装置，单向阀自动闭合，当装载机装载斗下落时，举升油缸缸杆回缩，液压油通过三通管，一部
分经过分油器回到油箱内，另一部分在压力的作用下通过进油接头进入到缸体内，随着油压的增大，活塞在压力的作用下，向右运动，从而压缩氮气，当左右两侧的压力相同时，活塞停止移动，随着液压油进一步回流到油箱，缸体左侧压力降低，活塞在压缩氮气的推动下向左移动，延缓回油管路的压力的降低，最终当回油管路压力为常压时，活塞到达缓冲缸最左侧，能够达到装载机举升臂柔性下降的目的。
[0014]2、本技术，当左端盖安装时，通过推杆带动定位杆向定位杆槽内移动，弹簧压缩，当左端盖逐渐旋紧时，通过碟簧自身压缩使左端盖能够继续旋转，直至定位杆槽与定位槽刚好对其，松开推杆，弹簧推动定位杆进入定位槽内，对左端盖进行定位，避免左端盖受到震动发生反转，导致左端盖松动。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、缸体；2、活塞；3、第一密封圈；4、固定架；5、进油接头；6、进气接头；7、单向阀；8、右端盖；9、左端盖；10、第二密封圈；11、碟簧；12、第一固定块；13、第二固定块；14、定位杆槽；15、定位槽；16、推杆槽；17、弹簧；18、定位杆；19、推杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种柔性缓冲缸，包括缸体1，缸体1内部设置有活塞2，活塞2外侧等距安装有第一密封圈3，缸体1的底部四角对称固定有固定架4，其中，
[0024]缸体1靠近一端的侧面连通有进油接头5，缸体1靠近另一端的侧面连通有进气接头6，进气接头6内安装有单向阀7，缸体1的右侧固定有右端盖8；
[0025]缸体1的左侧螺纹连接有左端盖9，左端盖9位于缸体1内的外侧套有第二密封圈10，左端盖9通过防反转机构进行定位。
[0026]请参阅图1至图3，单向阀7由进气接头6到缸体1方向反向流通，缸体1内径与第一密封圈3、第二密封圈10的外径相吻合，右端盖8通过焊接与缸体1的端部固定连接，先将缸体1安装到固定位置，进油接头5与油管连接，进气接头6将活塞2右侧的缸体1内充满氮气，使活塞2在氮气的压力下移动到缸体1的最左侧，然后断开氮气充入装置，单向阀7自动闭合，当装载机装载斗下落时，举升油缸缸杆回缩，液压油通过三通管，一部分经过分油器回到油箱内，另一部分在压力的作用下通过进油接头5进入到缸体1内，随着油压的增大，活塞2在压力的作用下，向右运动，从而压缩氮气，当左右两侧的压力相同时，活塞2停止移动，随着液压油进一步回流到油箱，缸体1左侧压力降低，活塞2在压缩氮气的推动下向左移动，延缓回油管路的压力的降低，最终当回油管路压力为常压时，活塞2到达缓冲缸最左侧，能够达到装载机举升臂柔性下降的目的。
[0027]请参阅图1至图3，防反转机构包括碟簧11，左端盖9与缸体1端部之间设置有碟簧11，左端盖9一侧固定有第一固定块12，缸体1对应第一固定块12的外侧固定有第二固定块13，第二固定块13靠近第一固定块12一侧开设有定位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性缓冲缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内部设置有活塞(2)，所述活塞(2)外侧等距安装有第一密封圈(3)，所述缸体(1)的底部四角对称固定有固定架(4)，其中，所述缸体(1)靠近一端的侧面连通有进油接头(5)，所述缸体(1)靠近另一端的侧面连通有进气接头(6)，所述进气接头(6)内安装有单向阀(7)，所述缸体(1)的右侧固定有右端盖(8)；所述缸体(1)的左侧螺纹连接有左端盖(9)，所述左端盖(9)位于缸体(1)内的外侧套有第二密封圈(10)，所述左端盖(9)通过防反转机构进行定位。2.根据权利要求1所述的柔性缓冲缸，其特征在于：所述单向阀(7)由进气接头(6)到缸体(1)方向反向流通，所述缸体(1)内径与第一密封圈(3)、第二密封圈(10)的外径相吻合。3.根据权利要求1所述的柔性缓冲缸，其特征在于：所述右端盖(8)通过焊接与缸体(1)的端部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩吉强，
申请(专利权)人：山东海宏重工有限公司，
类型：新型
国别省市：