本发明专利技术公开了一种气压制动复合管路，包括内层管和外层管，内层管与外层管之间以胶接方式连接；其中，内层管为碳纤维复合材料管。所述气压制动复合管路的制备方法包括以下步骤：(1)取长度相同的碳纤维复合材料管与外层管，其中碳纤维复合材料管的外径与外层管的内径相同，对碳纤维复合材料管进行前处理备用；(2)去除胶粘剂的气泡，再将外层管内壁涂胶，步骤(1)得到的碳纤维复合材料管外壁涂胶；将涂胶后的碳纤维复合材料管同轴插入涂胶后的外层管装配；(3)将步骤(2)装配好的复合管路静置固化。本发明专利技术气压制动复合管路具有轻质、强度高的特点，较现有的金属输气管道耐腐蚀性更好，且能够有效减少气压制动管路除锈与更换频率。且能够有效减少气压制动管路除锈与更换频率。且能够有效减少气压制动管路除锈与更换频率。
【技术实现步骤摘要】
一种气压制动复合管路及其涂胶装配方法
[0001]本专利技术属于复合管材制备
，具体涉及一种气压制动复合管路及其涂胶装配方法。
技术介绍
[0002]气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，气压制动最大的优势是操纵轻便，提供大的制动力矩；因价格低廉且成型工艺简单，当前气压制动管路多使用金属材料，但金属材料耐腐蚀性差且重量较大，为了适应国家轻量化的需求，并减少腐蚀对金属输气管道的影响，气压制动软管逐步出现，按材料可分为橡胶制动软管和尼龙制动软管，橡胶制动软管抗张力能力较强，易于安装，但表面容易老化；尼龙制动软管耐腐蚀、抗老化，但在低温条件下，抗张力能力减弱，受到外力冲击易受损。
[0003]公开号为CN101446376A的中国专利文献公开了一种气压制动软管及其制备方法，该软管具有橡胶内管和橡胶外管，在橡胶内管和橡胶外管之间粘结固定有夹胶缠绕层，夹胶缠绕层包括按螺旋式缠绕的内缠绕层、中间胶层以及按螺旋式缠绕的外缠绕层；该软管的制备方法为：先挤出生橡胶内管；然后送入夹浆缠绕装置中依次连续缠绕内缠绕层、浸渍中间胶层以及缠绕外缠绕层，再包覆生橡胶外管，再制成盘管状半成品，最后硫化处理得到气压制动软管。该气压制动软管定位性能较好，但是存在橡胶老化的问题。
[0004]公开号为CN213655945U的中国专利文献公开了一种新型气压制动软管，包括橡胶层和设置在所述橡胶层内侧的树脂层；橡胶层包括第一橡胶层和第二橡胶层，第一橡胶层位于第二橡胶层内侧，具有耐热或者耐油性能，第二橡胶层具有耐磨特性；还可以在第一橡胶层和第二橡胶层之间设置纤维骨架层。该气压制动软管能够有效降低因气路内润滑油长期侵浸而带来的管径改变，并降低高压气体从管壁的散逸。但该气压制动软管的多层连接性有待进一步探究。
[0005]碳纤维具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等优点，且便于加工、力学性能优异、质轻，经常作为增强材料与树脂、金属、陶瓷等联用制备先进复合材料。随着碳纤维生产和加工技术的不断提升，碳纤维复合材料正逐步替代金属材料而被广泛应用于工业设备、航空飞行器等领域中。
技术实现思路
[0006]为了解决现有技术中金属气压制动管路耐腐蚀性较差且重量较大的问题，本专利技术提供了一种气压制动复合管路，采用碳纤维复合材料内管与金属/非金属外管涂胶装配得到，该气压制动复合管路重量较小，且耐腐蚀性好，较金属气压制动管路有效地减少了除锈与更换频率。
[0007]具体采用的技术方案如下：
[0008]一种气压制动复合管路，包括内层管和外层管，内层管与外层管之间以胶接方式连接；其中，内层管为碳纤维复合材料管。
[0009]所述的外层管可选用金属管或非金属管。
[0010]所述的碳纤维复合材料管由热固型树脂基体和碳纤维组成。
[0011]本专利技术还提供了所述的气压制动复合管路的制备方法，包括以下步骤：
[0012](1)取长度相同的碳纤维复合材料管与外层管，其中碳纤维复合材料管的外径与外层管的内径相同，对碳纤维复合材料管进行前处理备用；
[0013](2)去除胶粘剂的气泡，再将外层管内壁涂胶，步骤(1)前处理得到的碳纤维复合材料管外壁涂胶；将涂胶后的碳纤维复合材料管同轴插入涂胶后的外层管装配；
[0014](3)将步骤(2)装配好的复合管路静置固化后得到所述的气压制动复合管路。
[0015]本专利技术采用双面涂胶方法，将外层管与碳纤维复合材料内管组装，双面涂胶方法能够减少气泡的产生，增强外层管与碳纤维复合材料内管之间的结合力。
[0016]优选的，碳纤维复合材料管前处理的方法为：利用砂纸打磨碳纤维复合材料管表面去除杂质并使表面消光，随后清洗。
[0017]进一步优选的，采用400号砂纸打磨碳纤维复合材料管表面，去除碳纤维复合材料表面的缺陷、脱模剂；再采用600号砂纸再次打磨，使其表面消光并状态一致。
[0018]步骤(2)中，所述的胶粘剂为双组分胶粘剂，在配胶过程中采用震荡和/或抽真空的方式去除胶粘剂的气泡。
[0019]优选的，所述的胶粘剂在25℃下粘度≤2000mPa.s，室温可操作时间为20～60min。粘度在2000mPa.s以下胶液流动性更好，便于涂覆；上述优选的室温可操作时间便于复合管路的涂覆和装配，但室温可操作时间过长会影响制件进度。
[0020]步骤(2)中，步骤(1)前处理得到的碳纤维复合材料管外壁涂胶方式可采用刷涂、浸涂或离心涂覆方式；外层管内壁涂胶方式可采用浸涂或离心涂覆方式。
[0021]进一步优选的，步骤(2)中，使用管件水平固定装置将内壁涂胶的外层管固定，然后将外壁涂胶的碳纤维复合材料管同轴插入水平固定的外层管中，装配过程中同时补胶，避免两管间产生空隙。
[0022]步骤(3)中，固化方式为室温固化。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0024](1)本专利技术提供的气压制动复合管路由碳纤维复合材料管与金属/非金属管胶接得到，且碳纤维复合材料管位于内层，设计合理，成本较低；具有轻质、强度高的特点，较现有的金属输气管道耐腐蚀性更好，且能够有效减少气压制动管路除锈与更换频率。
[0025](2)本专利技术提供的气压制动复合管路制备方法简单，将外层管的内壁和碳纤维复合材料内管的外壁涂胶，减少了胶接过程中气泡的产生，提高了外层管与碳纤维复合材料内管之间的结合力。
附图说明
[0026]图1为气压制动复合管路示意图。
[0027]图2为管件水平固定装置示意图，其中，1为管夹具，2为铝型材。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与实施例，进一步阐明本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本发
明，而不用于限制本专利技术的范围。
[0029]实施例1
‑
3中，碳纤维复合材料管购买于河北多点碳纤维公司。AB胶是购买于惠柏新材料科技(上海)股份有限公司的手糊环氧树脂，树脂GE
‑
7601A，固化剂GE7601B。
[0030]实施例1
‑
3制得的气压制动复合管路的示意图如图1所示，气压制动复合管路包括亚克力外层管和碳纤维复合材料内管，亚克力外层管和碳纤维复合材料内管之间通过胶接方式连接；装配过程中固定内壁涂胶外层管使用的管件水平固定装置的示意图如图2所示，该管件水平固定装置由管夹具1和铝型材2组成，复合管路的水平位置由铝型材2和管夹具1共同确定，管夹具1用于固定管件，管夹具1可以按照管件外径尺寸需求更换。
[0031]实施例1
[0032](1)准备长度为50cm、外径为10mm的碳纤维复合材料管，长度为50cm、内径为10mm的亚克力管，其中碳纤维复合材料管为T300/环氧树脂平纹复合材料管。
[0033](2)碳纤维复合材料管前处理：用400号砂纸打磨碳纤维复合材料管表面，去除表面的缺陷、脱模剂；再用600号砂纸再次打磨，使碳纤维复合材料管表面消本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气压制动复合管路，其特征在于，包括内层管和外层管，内层管与外层管之间以胶接方式连接；其中，内层管为碳纤维复合材料管。2.根据权利要求1所述的气压制动复合管路，其特征在于，所述的碳纤维复合材料管由热固型树脂基体和碳纤维组成。3.根据权利要求1或2所述的气压制动复合管路的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)取长度相同的碳纤维复合材料管与外层管，其中碳纤维复合材料管的外径与外层管的内径相同，对碳纤维复合材料管进行前处理备用；(2)去除胶粘剂的气泡，再将外层管内壁涂胶，步骤(1)前处理得到的碳纤维复合材料管外壁涂胶；将涂胶后的碳纤维复合材料管同轴插入涂胶后的外层管装配；(3)将步骤(2)装配好的复合管路静置固化后得到所述的气压制动复合管路。4.根据权利要求3所述的气压制动复合管路的制备方法，其特征在于，碳纤维复合材料管前处理的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：于水鑫，张永刚，李莹莹，金璐，
申请(专利权)人：中国科学院宁波材料技术与工程研究所，
类型：发明
国别省市：
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