本实用新型专利技术提供一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，包括平面橡胶板，还包括缓冲结构，所述缓冲结构包括：弹性垫、缓冲件、第一平板、第二平板和弹性结构，所述弹性垫和所述缓冲件均为弧形结构，所述弹性垫固定在所述平面橡胶板上，所述缓冲件固定连接在所述第一平板上，所述缓冲件的弧形外壁紧贴于所述弹性垫的弧形内壁上，所述弹性结构的一端固定连接在所述第一平板上，另一端固定连接在所述第二平板上，所述第二平板固定连接在所述平面橡胶板上，所述第一平板和所述第二平板平行。本实用新型专利技术提供的一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，能够减缓行李箱下滑与小边板之间的撞击，降低行李与小边板的撞击噪音，保护行李和运输设备不受损伤。李和运输设备不受损伤。李和运输设备不受损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置
[0001]本技术属于行李运输
，具体地涉及一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置。
技术介绍
[0002]机场行李进港和离港处理系统中，广泛使用倾斜式环形行李转盘。在其中的行李分拣环节，行李经传送带注入行李提取大厅的倾斜式环形转盘，然后沿环形转盘循环转动，直至行李被旅客提起取。因行李自身的惯性和重力，行李的注入过程是利用重力的分力作用引发下滑运动，经过转盘斜面落入转盘底部，转盘底部设置有用于阻挡行李滑落到地面的小边板，相邻两块小边板重叠搭接，行李下滑的过程会对转盘底部的小边板产生较大冲击力，冲击强度的大小受到行李质量和下滑高度的影响。
[0003]为了减缓行李箱在下滑过程中行受到磕碰，保护行李和转盘运输设备，降低撞击噪音，现有技术中提供了一种鳞板缓冲结构，来保护行李免撞击损伤，但是，该鳞板结构在实际运用中，行李滑落在斜转盘上，减缓行李碰撞的效果不好，存在行李箱滚轮损坏或外壳破裂的现象，而且使用过程中具有明显的撞击噪音，对机场环境产生噪音污染。为了减缓行李和小边板之间的冲撞，保护行李和设备，降低撞击噪音，现需要对小边板装置进行必要的改良，来提升行李系统的运行效率和旅客的出行体验。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，该装置替代现有技术中的鳞板缓冲结构，安装在倾斜式行李转盘的底部，以减缓行李下滑与小边板之间的撞击，降低行李与小边板的撞击噪音，保护行李和运输设备不受损伤。
[0005]本技术提供一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，包括用于安装在斜转盘底部的平面橡胶板，其特征在于：还包括用于减缓行李撞击的缓冲结构，所述缓冲结构包括：弹性垫、缓冲件、第一平板、第二平板和弹性结构，所述弹性垫和所述缓冲件均为弧形结构，所述弹性垫两端固定在所述平面橡胶板上，所述缓冲件两端固定连接在所述第一平板上，所述缓冲件的弧形外壁紧贴于所述弹性垫的弧形内壁上，所述弹性结构的一端固定连接在所述第一平板上，另一端固定连接在所述第二平板上，所述第二平板固定连接在所述平面橡胶板上，所述第一平板和所述第二平板平行。
[0006]在一个具体的实施方案中优选地，所述弹性结构包括：圆环状的弹簧、连接杆、支撑柱和限位台，所述支撑柱置于所述弹簧内与所述第一平板固定连接；所述连接杆的一端固定设在所述第二平板上，另一端固定连接限位台；所述弹簧的一端固定连接在所述第一平板上，另一端固定连接在所述限位台上；所述连接杆和所述支撑柱的长度均小于所述弹簧自由状态的长度。所述弹性结构置于所述第一平板和第二平板之间，当弹性垫带动缓冲垫运动时，弹性结构使行李箱下滑与小边板之间的撞击减缓。
[0007]在一个具体的实施方案中优选地，所述第一平板和所述第二平板之间设有至少两个所述弹性结构。多个弹性结构，增加该装置的缓冲性能，使减缓撞击力度效果更好。
[0008]在一个具体的实施方案中优选地，所述弹性垫为复合橡胶材质。该材质弹性好，耐磨损，而且有效降低行李与小边板之间的撞击噪音。
[0009]在一个具体的实施方案中优选地，所述缓冲件为金属材质。制作简单，防腐蚀性好，在撞击过程中不易变形。
[0010]在一个具体的实施方案中优选地，所述平面橡胶板上设有用于固定连接在所述斜转盘上的固定孔中的固定装置。固定装置设于所述平面橡胶板上，制作方便，防止小边板从所述斜转盘上脱落。
[0011]在一个具体的实施方案中优选地，所述固定装置为卡扣结构，所述卡扣结构设有至少两个。卡扣结构制作简单，安装方便。
[0012]在一个具体的实施方案中优选地，所述平面橡胶板上设有用于卡接所述斜转盘上紧扣结构的通孔。防止斜转盘与所述平面橡胶板之间发生位移。
[0013]在一个具体的实施方案中优选地，所述缓冲结构与所述平面橡胶板一体化形成。所述缓冲结构牢固设于所述平面橡胶板上，防止缓冲结构在使用中掉落。
[0014]本技术与现有技术相比，至少具有以下优点和有益效果：
[0015]本技术提供的一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，使行李下滑与小边板之间的撞击力度减缓，降低行李与小边板的撞击噪音，保护行李和运输设备不受损伤。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置的剖视图；
[0018]图2是本技术图1中A的放大图；
[0019]图3是本技术一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置的斜视图；
[0020]图4是本技术一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置的使用状态图。
[0021]其中，1
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缓冲结构，11
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弹性垫，12
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缓冲件，13
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第一平板，14
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第二平板，15
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弹性结构，151
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弹簧，152
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支撑柱，153
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连接杆，154
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限位台，2
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平面橡胶板，3
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固定装置。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施例来对本技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中。
[0023]应当理解，对于本文中可能出现的术语“和/或”，其仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存
在A和B三种情况；对于本文中可能出现的术语“/和”，其是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况；另外，对于本文中可能出现的字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
[0024]应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节,以便于对示例实施例的完全理解。然而,本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例不清楚。
[0025]本技术提供一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，参考图1，包括用于安装在斜转盘底部的平面橡胶板2，还包括用于减缓行李本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，包括用于安装在斜转盘底部的平面橡胶板(2)，其特征在于：还包括用于减缓行李撞击的缓冲结构(1)，所述缓冲结构(1)包括：弹性垫(11)、缓冲件(12)、第一平板(13)、第二平板(14)和弹性结构(15)，所述弹性垫(11)和所述缓冲件(12)均为弧形结构，所述弹性垫(11)两端固定在所述平面橡胶板(2)上，所述缓冲件(12)两端固定连接在所述第一平板(13)上，所述缓冲件(12)的弧形外壁紧贴于所述弹性垫(11)的弧形内壁上，所述弹性结构(15)的一端固定连接在所述第一平板(13)上，另一端固定连接在所述第二平板(14)上，所述第二平板(14)固定连接在所述平面橡胶板(2)上，所述第一平板(13)和所述第二平板(14)平行。2.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置，其特征在于：所述弹性结构(15)包括：圆环状的弹簧(151)、连接杆(153)、支撑柱(152)和限位台(154)，所述支撑柱(152)置于所述弹簧(151)内一端与所述第一平板(13)固定连接；所述连接杆(153)的一端固定设在所述第二平板(14)上，另一端固定设有所述限位台(154)；所述弹簧(151)的一端固定连接在所述第一平板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋博，杨高峰，张传玺，杨桃，曾孝文，
申请(专利权)人：成都双流国际机场股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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