一种公路施工用边坡支护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，具体涉及一种公路施工用边坡支护结构，包括：边坡体、锚杆孔、垂直限位孔、锚杆和支护限位杆，所述边坡体顶面垂直开设有垂直限位孔，所述垂直限位孔与所述支护限位杆相配合，所述支护限位杆可插接在所述垂直限位孔当中，所述边坡体坡面上垂直开设有锚杆孔，所述锚杆孔与所述锚杆相配合，所述锚杆可插接在所述锚杆孔当中，所述锚杆可插接在所述支护限位杆内。采用锚杆、支护限位杆的对接应用，在边坡内形成紧固的锚固网，一方面增强了边坡的锚固强度，另一方面，利用混凝土和锚杆形成一体化，增强锚杆、混凝土以及边坡相互关联性，避免了长时间的雨水侵蚀而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用边坡支护结构


[0001]本技术涉及公路施工
，具体涉及一种公路施工用边坡支护结构。

技术介绍

[0002]公路建设中形成的边坡，在遇到雨天或者强烈震动时，往往会出现滑坡、崩塌、膨胀或者剥落等地质灾害的发生，现在的公路为了尽量少占耕地农田，会跨谷进山行走，对于山区公路，不可避免的穿梭隧道、劈山削坡、形成路堑。边坡支护是指为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。
[0003]现有技术当中，公路边坡支护结构，一般都采用在坡体面将锚杆垂直于坡体插入进行简单加固，对于公路边坡的结构稳定性有一定的支护作用，但是结构较为简单，支护强度较小，并且锚杆的长度需要根据设计进行调整，想要锚固强度较高，需要使用长度较长的锚杆进行插接锚固。
[0004]有鉴于此，亟待设计出一种公路施工用边坡支护结构，采用锚杆、支护限位杆的对接应用，在边坡内形成紧固的锚固网，一方面增强了边坡的锚固强度，另一方面，利用混凝土和锚杆形成一体化，增强锚杆、混凝土以及边坡相互关联性，避免了长时间的雨水侵蚀而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。

技术实现思路

[0005]为了解决以上现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种公路施工用边坡支护结构，采用锚杆、支护限位杆的对接应用，在边坡内形成紧固的锚固网，一方面增强了边坡的锚固强度，另一方面，利用混凝土和锚杆形成一体化，增强锚杆、混凝土以及边坡相互关联性，避免了长时间的雨水侵蚀而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。
[0006]为了实现上述目标，本技术的技术方案为：一种公路施工用边坡支护结构，包括：边坡体、锚杆孔、垂直限位孔、锚杆和支护限位杆，所述边坡体顶面垂直开设有垂直限位孔，所述垂直限位孔与所述支护限位杆相配合，所述支护限位杆可插接在所述垂直限位孔当中，所述边坡体坡面上垂直开设有锚杆孔，所述锚杆孔与所述锚杆相配合，所述锚杆可插接在所述锚杆孔当中，所述锚杆可插接在所述支护限位杆内。
[0007]进一步的，所述锚杆设置为中空体，所述锚杆的周向面上等间距开设有若干通孔。
[0008]进一步的，所述锚杆内注射有混凝土，所述混凝土沿所述通孔向所述边坡体内注入混凝土。
[0009]进一步的，所述支护限位杆包括：限位杆体和插接通孔，所述插接通孔开设在所述限位杆体侧壁面。
[0010]进一步的，所述锚杆与所述插接通孔相配合，所述锚杆可插接在所述插接通孔当中。
[0011]有益效果：
[0012]本技术提供的一种公路施工用边坡支护结构，采用锚杆、支护限位杆的对接
应用，在边坡内形成紧固的锚固网，一方面增强了边坡的锚固强度，另一方面，利用混凝土和锚杆形成一体化，增强锚杆、混凝土以及边坡相互关联性，避免了长时间的雨水侵蚀而造成的锚杆松动脱离甚至边坡滑坡的危险。
附图说明
[0013]图1为本技术一种公路施工用边坡支护结构示意图；
[0014]图中标记：1
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边坡体，2
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锚杆孔，3
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垂直限位孔，4
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锚杆，5
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支护限位杆，41
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通孔，51
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限位杆体，52
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插接通孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0016]如图所示，本技术公开了一种公路施工用边坡支护结构，包括：边坡体1、锚杆孔2、垂直限位孔3、锚杆4和支护限位杆5，所述边坡体1顶面垂直开设有垂直限位孔3，所述垂直限位孔3与所述支护限位杆5相配合，所述支护限位杆5可插接在所述垂直限位孔3当中，所述边坡体1坡面上垂直开设有锚杆孔2，所述锚杆孔2与所述锚杆4相配合，所述锚杆4可插接在所述锚杆孔2当中，所述锚杆4可插接在所述支护限位杆5内。
[0017]本实施例中，所述锚杆4设置为中空体，所述锚杆4的周向面上等间距开设有若干通孔41。
[0018]本实施例中，所述锚杆4内注射有混凝土，所述混凝土沿所述通孔41向所述边坡体1内注入混凝土。
[0019]本实施例中，所述支护限位杆5包括：限位杆体51和插接通孔52，所述插接通孔52开设在所述限位杆体51侧壁面。
[0020]本实施例中，所述锚杆4与所述插接通孔52相配合，所述锚杆4可插接在所述插接通孔52当中。
[0021]工作原理：
[0022]首先，在边坡体1的顶部沿竖直方向开设垂直限位孔3，垂直限位孔3要与支护限位杆5相配合。紧接着，在边坡体1的坡面处沿着垂直于坡面的方向开设锚杆孔2，并且在边坡体1内部垂直限位孔3与锚杆孔2相连通，并且锚杆孔2与锚杆4相配合。
[0023]其中，支护限位杆5侧壁面开设插接通孔52，而插接通孔52之间的间隔距离根据坡面倾角而设置，保证垂直于坡面的锚杆4能够插接进支护限位杆5的插接通孔52内。
[0024]其中，将锚杆4和支护限位杆5分别插接进锚杆孔2与垂直限位孔3当中后，锚杆4与支护限位杆5相互插接相互限位。
[0025]完成以上步骤后，从锚杆4端部向锚杆4内注入混凝土，由于锚杆4上等间距开设有通孔41，混凝土从通孔41内挤压进边坡体1内，从而形成混凝土、锚杆4和支护限位杆5的网络。
[0026]本技术提供的一种公路施工用边坡支护结构，采用锚杆4、支护限位杆5的对
接应用，在边坡内形成紧固的锚固网，一方面增强了边坡的锚固强度，另一方面，利用混凝土和锚杆4形成一体化，增强锚杆4、混凝土以及边坡相互关联性，避免了长时间的雨水侵蚀而造成的锚杆4松动脱离甚至边坡滑坡的危险。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用边坡支护结构，包括：边坡体(1)、锚杆孔(2)、垂直限位孔(3)、锚杆(4)和支护限位杆(5)，其特征在于，所述边坡体(1)顶面垂直开设有垂直限位孔(3)，所述垂直限位孔(3)与所述支护限位杆(5)相配合，所述支护限位杆(5)可插接在所述垂直限位孔(3)当中，所述边坡体(1)坡面上垂直开设有锚杆孔(2)，所述锚杆孔(2)与所述锚杆(4)相配合，所述锚杆(4)可插接在所述锚杆孔(2)当中，所述锚杆(4)可插接在所述支护限位杆(5)内。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用边坡支护结构，其特征在于，所述锚杆(4)设置为中空体，所述锚...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑君，
申请(专利权)人：广东宏森建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：