本实用新型专利技术公开了一种高铁刹车盘生产用打磨装置，包括支架，所述支架的内侧设置有隔板，所述支架的上端设置有顶板，所述隔板的上端设置有导向杆和丝杆一，所述顶板的上端设置有电机一，所述导向杆的外侧设置有升降板，所述隔板的下端设置有电机二，所述隔板的上端设置有转盘，所述转盘的上端设置有凸块，所述升降板的下端设置有压块和支撑架，所述支撑架的内侧设置有丝杆二，所述升降板的上端设置有把手，所述丝杆二的外侧设置有活动块，本实用新型专利技术涉及高铁刹车盘技术领域。该高铁刹车盘生产用打磨装置解决了现有的刹车盘打磨装置使用时需要通过螺栓进行固定，无法做到快速拆装，且打磨片安装结构复杂，不便于更换维护起来不方便的问题。方便的问题。方便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁刹车盘生产用打磨装置
[0001]本技术涉及高铁刹车盘
，具体为一种高铁刹车盘生产用打磨装置。
技术介绍
[0002]高铁刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，高铁行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘长时间使用，表面两侧容易出现形变，维护时，需要通过打磨装置将刹车盘的两侧打磨平整。现有的刹车盘打磨装置使用时需要通过螺栓进行固定，无法做到快速拆装，且打磨片安装结构复杂，不便于更换维护起来不方便，鉴于此，我们提出一种高铁刹车盘生产用打磨装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁刹车盘生产用打磨装置，解决了现有的刹车盘打磨装置使用时需要通过螺栓进行固定，无法做到快速拆装，且打磨片安装结构复杂，不便于更换维护起来不方便的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高铁刹车盘生产用打磨装置，包括支架，所述支架的内侧设置有隔板，所述支架的上端设置有顶板，所述隔板的上端设置有导向杆和丝杆一，所述顶板的上端设置有电机一，所述导向杆的外侧设置有升降板，所述隔板的下端设置有电机二，所述隔板的上端设置有转盘，所述转盘的上端设置有凸块，所述升降板的下端设置有压块和支撑架，所述支撑架的内侧设置有丝杆二，所述升降板的上端设置有把手，所述丝杆二的外侧设置有活动块，所述活动块的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的下端设置有打磨片，所述滑杆的上端开设有定位孔，所述支撑杆的上端设置有定位螺杆，所述支架的外侧设置有控制面板。
[0007]优选的，所述丝杆一转动连接在隔板的上端，所述导向杆在丝杆一的两侧分别设置有一个，所述导向杆的上端与顶板的下端固定连接。
[0008]优选的，所述丝杆一与电机一的输出端固定连接，所述升降板与导向杆为活动连接，所述升降板与丝杆一为啮合连接，所述电机一与控制面板为电性连接。
[0009]优选的，所述转盘转动连接在隔板的上端，所述转盘与电机二的输出端固定连接，所述电机二与控制面板为电性连接，所述凸块为锥形结构，所述压块通过轴承与升降板为转动连接，所述转盘、凸块和压块的圆心位于同一垂直线上。
[0010]优选的，所述丝杆二转动连接在支撑架的内侧，所述把手与丝杆二为固定连接，所述活动块与支撑架的内侧贴合，所述活动块与丝杆二为螺纹连接。
[0011]优选的，所述支撑杆垂直于活动块，所述滑杆与滑槽为活动连接，所述定位螺杆与
支撑杆为螺纹连接，所述定位螺杆延伸至定位孔的内部。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种高铁刹车盘生产用打磨装置。具备以下有益效果：
[0014](1)、该高铁刹车盘生产用打磨装置，设置有转盘，刹车盘套接在转盘上端的锥形凸块上，转盘上方设置升降板，电机一开启时通过丝杆一带动升降板向下移动，压块配合凸块对刹车盘起到夹紧作用，电机二带动转盘旋转，不需要通过螺栓固定刹车盘，提高了拆装的方便性。
[0015](2)、该高铁刹车盘生产用打磨装置，打磨片通过滑杆安装在支撑杆的内部，支撑杆通过支撑架安装在升降板的底部，电机二开启时可带动打磨片升降，松开支撑杆上端的定位螺杆即可取出打磨片，并进行更换，提高了维护的方便性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术正视结构示意图；
[0018]图3为本技术内部结构示意图；
[0019]图4为本技术活动块立体结构示意图。
[0020]图中：1、支架；2、隔板；3、顶板；4、导向杆；5、丝杆一；6、电机一；7、升降板；8、电机二；9、转盘；10、凸块；11、压块；12、支撑架；13、丝杆二；14、把手；15、活动块；16、支撑杆；17、滑槽；18、滑杆；19、打磨片；20、定位孔；21、定位螺杆；22、控制面板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例一：一种高铁刹车盘生产用打磨装置，包括支架1，支架1的内侧设置有隔板2，支架1的上端设置有顶板3，隔板2的上端设置有导向杆4和丝杆一5，顶板3的上端设置有电机一6，导向杆4的外侧设置有升降板7，隔板2的下端设置有电机二8，隔板2的上端设置有转盘9，转盘9的上端设置有凸块10，升降板7的下端设置有压块11和支撑架12，支撑架12的内侧设置有丝杆二13，升降板7的上端设置有把手14，丝杆二13的外侧设置有活动块15，活动块15的外侧设置有支撑杆16，支撑杆16的内部开设有滑槽17，滑槽17的内部设置有滑杆18，滑杆18的下端设置有打磨片19，滑杆18的上端开设有定位孔20，支撑杆16的上端设置有定位螺杆21，支架1的外侧设置有控制面板22，丝杆一5转动连接在隔板2的上端，导向杆4在丝杆一5的两侧分别设置有一个，导向杆4的上端与顶板3的下端固定连接，丝杆一5与电机一6的输出端固定连接，升降板7与导向杆4为活动连接，升降板7与丝杆一5为啮合连接，电机一6与控制面板22为电性连接，转盘9转动连接在隔板2的上端，转盘9与电机二8的输出端固定连接，电机二8与控制面板22为电性连接，凸块10为锥形结构，压块11通过轴承与升降板7为转动连接，转盘9、凸块10和压块11的圆心位于同一垂直线上。刹车盘放置在转盘9上，凸块10与刹车盘的安装孔内侧贴合，接着通过控制面板22启动电机一6，带动丝杆一5转动，导向杆4对升降板7起到导向作用，丝杆一5带动升降板7上下移动，压块11与刹车盘的上端
贴合，对刹车盘起到夹紧作用，之后通过控制面板22启动电机二8带动转盘9旋转，压块11通过轴承在升降板7的下端转动。
[0024]实施例二:本实施例与实施例一的区别在于，其中，丝杆二13转动连接在支撑架12的内侧，把手14与丝杆二13为固定连接，活动块15与支撑架12的内侧贴合，活动块15与丝杆二13为螺纹连接，支撑杆16垂直于活动块15，滑杆18与滑槽17为活动连接，定位螺杆21与支撑杆16为螺纹连接，定位螺杆21延伸至定位孔20的内部。通过把手14转动丝杆二13，由于活动块15与支撑架12的内侧贴合，丝杆二13转动时带动活动块15上下移动，对打磨片19的高度进行调节，需要更换时，松开定位螺杆21，将滑杆18沿着滑槽17向外移出，更换上其他的滑杆18和打磨片19后，将滑杆18移动至滑槽17内，转动定位螺杆21至定位孔20中，对滑杆18起到固定作用。
[0025]工作时，将刹车盘放置在转盘9上，凸块10与刹车盘的安装孔内侧贴合，接着通过控制面板22启动电机一6，带动丝杆一5转动，导向杆4对升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁刹车盘生产用打磨装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的内侧设置有隔板(2)，所述支架(1)的上端设置有顶板(3)，所述隔板(2)的上端设置有导向杆(4)和丝杆一(5)，所述顶板(3)的上端设置有电机一(6)，所述导向杆(4)的外侧设置有升降板(7)，所述隔板(2)的下端设置有电机二(8)，所述隔板(2)的上端设置有转盘(9)，所述转盘(9)的上端设置有凸块(10)，所述升降板(7)的下端设置有压块(11)和支撑架(12)，所述支撑架(12)的内侧设置有丝杆二(13)，所述升降板(7)的上端设置有把手(14)，所述丝杆二(13)的外侧设置有活动块(15)，所述活动块(15)的外侧设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的内部开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部设置有滑杆(18)，所述滑杆(18)的下端设置有打磨片(19)，所述滑杆(18)的上端开设有定位孔(20)，所述支撑杆(16)的上端设置有定位螺杆(21)，所述支架(1)的外侧设置有控制面板(22)。2.根据权利要求1所述的一种高铁刹车盘生产用打磨装置，其特征在于：所述丝杆一(5)转动连接在隔板(2)的上端，所述导向杆(4)在丝杆一(5)的两侧分别设置有一个，所述导向杆(4)的上端与顶板(3)的下端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢灵富，陈伟，孔现梅，
申请(专利权)人：浙江汉克机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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