一种机车用薄金属弹簧片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车用薄金属弹簧片，包括弹簧片，所述弹簧片的四角位置处均进行圆滑处理设置有弹簧片倒角，所述弹簧片的上端涂有上端面涂层，所述弹簧片的下端涂有下端面涂层，所述弹簧片的中间层设置有弹簧片主体。本实用新型专利技术通过特殊的热处理办法对弹簧片主体进行淬火，使得弹簧片主体在淬火后达到HRC40

【技术实现步骤摘要】
一种机车用薄金属弹簧片


[0001]本技术涉及内燃机车
，具体是一种机车用薄金属弹簧片。

技术介绍

[0002]弹簧片是内燃机车的重要部件，内燃机车的执行机构时内燃机车的主要驱动机构，内燃机车的执行机构在运行时通过弹簧片的位置改变进行启动控制，弹簧片在内燃机车的执行机构内进行限制下的移动使得执行机构能进行对下达的指令进行执行，使得内燃机车按照指令进行工作，而内燃机车的执行机构一般均处于高温高压的环境下，执行机构内部的弹簧片由于其厚度薄、技术要求高、热处理难度较大，极易产生变形，无法磨削平面，在高温高压环境下的执行机构内部进行运动时需要有较高的特性要求，为此，我们提出一种机车用薄金属弹簧片，以便于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机车用薄金属弹簧片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下解决方案：
[0005]一种机车用薄金属弹簧片，包括弹簧片，所述弹簧片的四角位置处均进行圆滑处理设置有弹簧片倒角，所述弹簧片的上端涂有上端面涂层，所述弹簧片的下端涂有下端面涂层，所述弹簧片的中间层设置有弹簧片主体。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述弹簧片主体经过热处理办法进行校正矫形，所述弹簧片主体淬火后的技术要求需达到HRC40
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45，所述弹簧片主体需经过红外探伤确认无裂纹。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述上端面涂层和下端面涂层的材质为二硫化钼制成的涂料均匀涂抹而成，所述上端面涂层和下端面涂层的厚度为 0.01mm～0.02mm。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述上端面涂层的表面粗糙度要求为上端面粗糙度，所述下端面涂层表面粗糙度要求为下端面粗糙度，所述弹簧片除去上端面涂层和下端面涂层表面均设置为非端表面，所述非端表面的粗糙度要求为非端表面粗糙度，所述上端面粗糙度和下端面粗糙度的粗糙度要求为0.8μm，所述非端表面粗糙度的粗糙度要求为0.83μm。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0010]通过特殊的热处理办法对弹簧片主体进行淬火，使得弹簧片主体在淬火后达到HRC40
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45的技术要求标准，同时在弹簧片主体的上端面涂层和下端面涂层上均匀涂抹有上端面粗糙度和下端面粗糙度,上端面粗糙度和下端面粗糙度的材料特性使得弹簧片在内燃机车的执行机构内部进行位移时具有耐磨润滑耐高温耐高压的特性，使得弹簧片适应于内燃机车执行机构内部的高温高压环境并适应于执行机构内部位移时产生的摩擦。
附图说明
[0011]图1为机车用薄金属弹簧片的立体结构示意图；
[0012]图2为机车用薄金属弹簧片的侧面信息示意图；
[0013]图3为机车用薄金属弹簧片的截面结构示意图；
[0014]图中：1、弹簧片；2、弹簧片倒角；3、上端面涂层；4、上端面粗糙度； 5、下端面涂层；6、下端面粗糙度；7、非端表面粗糙度；8、弹簧片主体。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种机车用薄金属弹簧片，包括弹簧片1，弹簧片1的四角位置处均进行圆滑处理设置有弹簧片倒角2，使得弹簧片1在内燃机车的执行机构内部位移时更加圆润，减小阻力，弹簧片1 的上端涂有上端面涂层3，弹簧片1的下端涂有下端面涂层5，上端面涂层3 和下端面涂层5能赋予弹簧片1耐高温高压且具有耐磨润滑的特性效果，使得弹簧片1适配于内燃机车的执行机构在执行时进行的运动，弹簧片1的中间层设置有弹簧片主体8，弹簧片主体8经过特殊工艺处理，能对弹簧片1提供足够的强度和韧性，使得弹簧片1适应内燃机车的执行机构内部运动要求。
[0019]优选的，弹簧片主体8经过热处理办法进行校正矫形，弹簧片主体8淬火后的技术要求需达到HRC40
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45，弹簧片主体8的洛氏硬度要求在40到50 便于为弹簧片1提供足够的硬度要求，弹簧片主体8需经过红外探伤确认无裂纹，无裂纹的弹簧片主体8能更好提供足够的硬度和韧性，确保弹簧片1 能适应于内燃机车的执行机构内部运动要求。
[0020]优选的，上端面涂层3和下端面涂层5的材质为二硫化钼制成的涂料均匀涂抹而成，上端面涂层3和下端面涂层5的厚度为0.01mm～0.02mm，上端面涂层3和下端面涂层5能赋予弹簧片1耐高温高压且具有耐磨润滑的特性效果，使得弹簧片1适配于内燃机车的执行机构在执行时进行的运动。
[0021]二硫化钼自身的特性繁多，是重要的固体润滑剂，同时在二硫化钼用于摩擦材料时，在低温时减摩，在高温时增摩，烧失量小，根据以上特性选取二硫化钼适合用于作为弹簧片1的涂层。
[0022]优选的，上端面涂层3的表面粗糙度要求为上端面粗糙度4，下端面涂层 5表面粗糙度要求为下端面粗糙度6，弹簧片1除去上端面涂层3和下端面涂层5表面均设置为非端表面，非端表面的粗糙度要求为非端表面粗糙度7，上端面粗糙度4和下端面粗糙度6的粗糙度
要求为0.8μm,非端表面粗糙度7的粗糙度要求为0.83μm。
[0023]本技术的工作原理：
[0024]通过特殊的热处理办法对弹簧片主体8进行淬火，使得弹簧片主体8在淬火后达到HRC40
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45的技术要求标准，并经过红外探伤后确认无裂纹，同时在弹簧片主体8的上端面涂层3和下端面涂层5上均匀涂抹有上端面粗糙度4 和下端面粗糙度6,上端面粗糙度4和下端面粗糙度6为二硫化钼材料制成，由于二硫化钼材料的特性，弹簧片1在内燃机车的执行机构内部进行位移时具有耐磨润滑耐高温耐高压的特性，使得弹簧片1适用于内燃机车的执行机构内部的执行运动。
[0025]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用薄金属弹簧片，包括弹簧片(1)，其特征在于：所述弹簧片(1)的四角位置处均进行圆滑处理设置有弹簧片倒角(2)，所述弹簧片(1)的上端涂有上端面涂层(3)，所述弹簧片(1)的下端涂有下端面涂层(5)，所述弹簧片(1)的中间层设置有弹簧片主体(8)。2.根据权利要求1所述的机车用薄金属弹簧片，其特征在于：所述弹簧片主体(8)经过热处理办法进行校正矫形，所述弹簧片主体(8)淬火后的技术要求需达到HRC40
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45，所述弹簧片主体(8)需经过红外探伤确认无裂纹。3.根据权利要求1所述的机车用薄金属弹簧片，其特征在于：所述上端面涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛妮，
申请(专利权)人：大连嘉诺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：