本实用新型专利技术公开了一种电动车电机疲劳测试装置，所述主体上固定连接有多个降噪绵，降噪箱的上下两侧均开设有消音气道，所述转轴上左右设置有两组锥齿轮组，且两组锥齿轮组上转动连接的多个连接轴一完全相同，通过设置的散热组件，利用电机的工作来带动多个连接轴一的转动从而对电机工作时进行散热工作，避免电机长时间的工作产生的较大的热量对检测的结果造成影响，其次利用降噪箱和散热风扇来对电机检测过程中产生的噪音进行减免，其次利用开设的多个消音气道对产生的噪音进行消减和排出，避免检测过程中产生的较大噪音影响正常的使用，利用设置的隔网可以对电机工作过程中产生的热量进行散失，提高电机的使用寿命能。提高电机的使用寿命能。提高电机的使用寿命能。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机疲劳测试装置
[0001]本技术涉及电机检测
，具体为一种电动车电机疲劳测试装置。
技术介绍
[0002]电动车的电机在生产完成后，需要使这些电机进行长时间的运行来进行疲劳测试，以确保安装在电动车电机的各项指标能够达标，避免因为电机某项指标的不合格对后续的使用造成影响。
[0003]现有的装置在对电机进行疲劳检测时往往会因为电机长时间的工作状态产生较大的热量无法散失，导致了对电机检测的结果不准确，同时电机在工作的时候会产生较大的噪音，影响正常的使用，其次装置在对电机进行疲劳检测时会产生较大的振动，进而从侧面产生对检测结果的影响。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车电机疲劳测试装置，解决了长时间的工作产生的热量无法散失，对电机和装置造成影响，电机在工作时产生较大的噪音，装置工作时会产生较大的振动的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车电机疲劳测试装置，包括工作台，所述工作台底部的左侧固定连接有散热组件，所述散热组件包括降噪箱，所述降噪箱的右侧固定连接有隔网，所述隔网的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿降噪箱的右侧固定连接有转轴，且降噪箱内腔底部固定连接的支撑杆与转轴转动连接，所述转轴左侧均通过锥齿轮组转动连接有两个连接轴一，两个所述连接轴一上均固定连接有传动轮，且两个传动轮之间通过传动带传动连接，两个所述连接轴一上均固定连接有散热风扇，所述散热风扇包括主体，所述主体上固定连接有多个降噪绵，所述降噪箱的上下两侧均开设有消音气道，所述转轴上左右设置有两组锥齿轮组，且两组锥齿轮组上转动连接的多个连接轴一完全相同。
[0006]优选的，所述工作台的左侧内部固定连接有通网且通网和隔网的材料相同。
[0007]优选的，所述工作台底部四周均固定连接有支撑座，所述支撑座的内部固定连接有减震柱，且多个减震柱上均套设有减震弹簧。
[0008]优选的，所述工作台顶部的左侧固定连接有固定座，且固定座的底部开设有多个消音气道，所述工作台的顶部右侧固定连接有控制箱。
[0009]优选的，所述固定座的顶部通过螺栓固定连接有被检测电机，所述工作台顶部的右侧固定连接有连接轴二，且被检测电机的输出端通过皮带与连接轴二转动连接。
[0010]优选的，所述连接轴二的顶部固定连接有，所述工作台的顶部且位于连接轴二的后侧设置有发电机。
[0011]优选的，所述消音气道包括位于中间的空心平层，且空心平层的上下两侧均开设有若干通气孔，且上下通气孔错位分布。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种电动车电机疲劳测试装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种电动车电机疲劳测试装置，通过设置的散热组件，利用电机的工作来带动多个连接轴一的转动从而对电机工作时进行散热工作，避免电机长时间的工作产生的较大的热量对检测的结果造成影响，其次利用降噪箱和散热风扇来对电机检测过程中由于散热风扇工作产生的噪音进行减免，其次利用开设的多个消音气道对产生的噪音进行消减和排出，避免检测过程中产生的较大噪音影响正常的使用，利用设置的隔网可以对电机工作过程中产生的热量进行散失，提高电机的使用寿命。
[0015]2、一种电动车电机疲劳测试装置，通过设置的支撑座、减震柱和减震弹簧来对装置检测电机过程中产生的振动进行消减，提高装置整体稳定性的同时可以避免较大的振动对电机检测的结果造成负面影响，利用控制箱可以对电机的各项性能进行直接的观察，操作简单快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图；
[0017]图2为本技术剖视图；
[0018]图3为本技术散热组件剖视图；
[0019]图4为本技术散热风扇放大图。
[0020]图中：1、工作台；2、散热组件；21、降噪箱；22、隔网；23、电机；24、转轴；25、锥齿轮组；26、连接轴一；27、传动轮；28、传动带；29、散热风扇；291、主体；292、降噪绵；210、消音气道；3、通网；4、支撑座；5、减震柱；6、减震弹簧；7、固定座；8、控制箱；9、被检测电机；10、连接轴二；11、皮带、12、检测装置；13、发电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动车电机疲劳测试装置，包括工作台1，工作台1顶部的左侧固定连接有固定座7，固定座7的顶部通过螺栓固定连接有被检测电机9，工作台1顶部的右侧固定连接有连接轴二10，连接轴二10的顶部固定连接有12，工作台1的顶部且位于连接轴二10的后侧设置有发电机13，且被检测电机9的输出端通过皮带11与连接轴二10转动连接，且固定座7的底部开设有多个消音气道，工作台1的顶部右侧固定连接有控制箱8，工作台1底部四周均固定连接有支撑座4，支撑座4的内部固定连接有减震柱5，且多个减震柱5上均套设有减震弹簧6，通过设置的支撑座4、减震柱5和减震弹簧6来对装置检测电机过程中产生的振动进行消减，提高装置整体稳定性的同时可以避免较大的振动对电机检测的结果造成负面影响，利用控制箱8可以对电机的各项性能进行直接的观察，操作简单快捷，工作台1的左侧内部固定连接有通网3且通网3和隔网22的材料
相同，工作台1底部的左侧固定连接有散热组件2，散热组件2包括降噪箱21，降噪箱21的右侧固定连接有隔网22，隔网22的左侧固定连接有电机23，电机23的输出端贯穿降噪箱21的右侧固定连接有转轴24，且降噪箱21内腔底部固定连接的支撑杆与转轴24转动连接，转轴24左侧均通过锥齿轮组25转动连接有两个连接轴一26，两个连接轴一26上均固定连接有传动轮27，且两个传动轮27之间通过传动带28传动连接，两个连接轴一26上均固定连接有散热风扇29，散热风扇29包括主体291，主体291上固定连接有多个降噪绵292，降噪箱21的上下两侧均开设有消音气道210，消音气道210包括位于中间的空心平层，且空心平层的上下两侧均开设有若干通气孔，且上下通气孔错位分布，转轴24上左右设置有两组锥齿轮组25，且两组锥齿轮组25上转动连接的多个连接轴一26完全相同，通过设置的散热组件2，利用电机23的工作来带动多个连接轴一26的转动从而对电机工作时进行散热工作，避免电机长时间的工作产生的较大的热量对检测的结果造成影响，其次利用降噪箱21和散热风扇29来对电机检测过程中由于散热风扇29工作噪音进行减免，其次利用开设的多个消音气道210对产生的噪音进行消减和排出，避免检测过程中产生的较大噪音影响正常的使用，利用设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电机疲劳测试装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)底部的左侧固定连接有散热组件(2)，所述散热组件(2)包括降噪箱(21)，所述降噪箱(21)的右侧固定连接有隔网(22)，所述隔网(22)的左侧固定连接有电机(23)，所述电机(23)的输出端贯穿降噪箱(21)的右侧固定连接有转轴(24)，且降噪箱(21)内腔底部固定连接的支撑杆与转轴(24)转动连接，所述转轴(24)左侧均通过锥齿轮组(25)转动连接有两个连接轴一(26)，两个所述连接轴一(26)上均固定连接有传动轮(27)，且两个传动轮(27)之间通过传动带(28)传动连接，两个所述连接轴一(26)上均固定连接有散热风扇(29)，所述散热风扇(29)包括主体(291)，所述主体(291)上固定连接有多个降噪绵(292)，所述降噪箱(21)的上下两侧均开设有消音气道(210)，所述转轴(24)上左右设置有两组锥齿轮组(25)，且两组锥齿轮组(25)上转动连接的多个连接轴一(26)完全相同。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机疲劳测试装置，其特征在于：所述工作台(1)的左侧内部固定连接有通网(3)且通网(3)和隔网(22)的材料相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建淼，舒心，
申请(专利权)人：天津市弗兰德电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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