本实用新型专利技术公开了一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，属于电动车配件技术领域，包括由前倾斜段、水平段和后倾斜段组成的U型且横截面是圆形的主体管，前倾斜段的顶端固定有车头管，水平段上固定有踏板安装框架，后倾斜段的顶端固定有尾灯架，踏板安装框架包括一体成形的两边框、两横框和两连接框，两边框分别位于水平段两侧的斜上方，两横框均位于两边框之间并将两边框相连，两连接框分别位于两横框下方并将横框与水平段相连，连接框呈上大下小的倒梯形结构，连接框的下端设有与连接端适配的弧凹部，达到了姿态平稳且踏板安装稳固的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架
[0001]本技术涉及电动车配件领域，特别地，涉及一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]目前，在电动车行业，市面上保有量最多的就是踏板式电动车，对于踏板电动车而言，踏板成了非常重要的一部分，目前的踏板式电动车其车架设计均比较轻巧、简易，但是这些车架上对于踏板的安装位置设计不够合理，导致踏板安装不够牢固，并且还有些车架为了踏板安装牢固些，强行扩张车架的宽度，导致车架的姿态不稳、灵活度下降、重量大幅上升。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，以达到姿态平稳且踏板安装稳固的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，包括由前倾斜段、水平段和后倾斜段组成的U型且横截面是圆形的主体管，所述前倾斜段的顶端固定有车头管，所述水平段上固定有踏板安装框架，所述后倾斜段的顶端固定有尾灯架，所述踏板安装框架包括一体成形的两边框、两横框和两连接框，两所述边框分别位于水平段两侧的斜上方，两所述横框均位于两边框之间并将两边框相连，两所述连接框分别位于两横框下方并将横框与水平段相连，所述连接框呈上大下小的倒梯形结构，所述连接框的下端设有与连接端适配的弧凹部。
[0006]通过上述设置，两边框、两横框和两连接框组成一个踏板安装框架，使得踏板安装更加稳固。边框起到与踏板连接的作用，边框上设有多个安装孔，踏板放置在边框上后，通过螺栓等固定件穿过安装孔进行固定，横框起到连接两边框的作用，连接框起到将横框与水平段连接的作用，并且连接框上大下小的倒梯形结构使得其与横框的连接范围更大，且不影响车架的灵活性，甚至可以起到阻挡泥沙的作用，连接框下端的弧凹部则可以让连接框与水平段的连接范围更大，进而达到了使车架在保证姿态平稳的同时，让踏板安装稳固的目的。
[0007]作为本技术的具体方案可以优选为：所述前倾斜段的底端设有前架，所述前架的左右两侧向外延伸形成挡风架，所述前架的上下两侧向前倾斜段方向延伸形成与前倾斜段连接的衔接架。
[0008]通过上述设置，前架起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性，挡风
架则可以用来安装挡风板，有利于保护踏板和用户，衔接架不仅起到衔接的作用，还为前架和前倾斜段之间创造了间隙，为踏板安装时，螺栓等固定件的使用带来了便捷。
[0009]作为本技术的具体方案可以优选为：所述后倾斜段的底端设有后架，所述后架的左右两侧设有侧架，所述水平段上设有支撑侧架的后平叉支管，所述侧架靠近后倾斜段的一端向上延伸形成与后倾斜段连接的贴边部。
[0010]通过上述设置，后架起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性，侧架使得后架的稳定性、承载性更好，不易摆动、摇晃。
[0011]作为本技术的具体方案可以优选为：所述边框上设有多处凹陷部。
[0012]通过上述设置，凹陷部可以与踏板上的一些凸起适配，进而方便踏板安装时方便对齐。
[0013]作为本技术的具体方案可以优选为：所述后架的中间设有垫高缓冲板，所述侧架上设有适配垫高缓冲板的缺口。
[0014]通过上述设置，垫高缓冲板采用橡胶等材质制成，具有良好的缓冲性，减少了行驶时后架传给踏板的冲击力，提高了舒适性。
[0015]本技术技术效果主要体现在以下方面：两边框、两横框和两连接框组成一个踏板安装框架，使得踏板安装更加稳固。前架起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性。后架起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图。
[0018]附图标记：1、主体管；2、车头管；3、尾灯架；4、边框；5、横框；6、连接框；7、弧凹部；8、前架；9、挡风架；10、衔接架；11、后架；12、侧架；13、后平叉支管；14、贴边部；15、凹陷部；16、垫高缓冲板；17、缺口。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，以使本技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0020]一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，参考图1和图2所示，本技术的一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，包括由前倾斜段、水平段和后倾斜段组成的U型且横截面是圆形的主体管1，前倾斜段的顶端固定有车头管2，水平段上固定有踏板安装框架，后倾斜段的顶端固定有尾灯架3，踏板安装框架包括一体成形的两边框4、两横框5和两连接框6，两边框4分别位于水平段两侧的斜上方，两横框5均位于两边框4之间并将两边框4相连，两连接框6分别位于两横框5下方并将横框5与水平段相连，连接框6呈上大下小的倒梯形结构，连接框6的下端设有与连接端适配的弧凹部7。
[0021]两边框4、两横框5和两连接框6组成一个踏板安装框架，使得踏板安装更加稳固。
边框4起到与踏板连接的作用，边框4上设有多个安装孔，踏板放置在边框4上后，通过螺栓等固定件穿过安装孔进行固定，横框5起到连接两边框4的作用，连接框6起到将横框5与水平段连接的作用，并且连接框6上大下小的倒梯形结构使得其与横框5的连接范围更大，且不影响车架的灵活性，甚至可以起到阻挡泥沙的作用，连接框6下端的弧凹部7则可以让连接框6与水平段的连接范围更大，进而达到了使车架在保证姿态平稳的同时，让踏板安装稳固的目的。
[0022]前倾斜段的底端设有前架8，前架8的左右两侧向外延伸形成挡风架9，前架8的上下两侧向前倾斜段方向延伸形成与前倾斜段连接的衔接架10。前架8起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性，挡风架9则可以用来安装挡风板，有利于保护踏板和用户，衔接架10不仅起到衔接的作用，还为前架8和前倾斜段之间创造了间隙，为踏板安装时，螺栓等固定件的使用带来了便捷。
[0023]后倾斜段的底端设有后架11，后架11的左右两侧设有侧架12，水平段上设有支撑侧架12的后平叉支管13，侧架12靠近后倾斜段的一端向上延伸形成与后倾斜段连接的贴边部14。后架11起到与踏板连接的作用，进一步提高踏板安装的稳固性，后架11也提高了水平段和后倾斜段的牢固度，侧架12使得后架11的稳定性、承载性更好，不易摆动、摇晃，后平叉支管13既可以起到支撑侧架12的作用，还能供后平叉安装。
[0024]边框4上设有多处凹陷部15。凹陷部15可以与踏板上的一些凸起适配，进而方便踏板安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，其特征是，包括由前倾斜段、水平段和后倾斜段组成的U型且横截面是圆形的主体管，所述前倾斜段的顶端固定有车头管，所述水平段上固定有踏板安装框架，所述后倾斜段的顶端固定有尾灯架，所述踏板安装框架包括一体成形的两边框、两横框和两连接框，两所述边框分别位于水平段两侧的斜上方，两所述横框均位于两边框之间并将两边框相连，两所述连接框分别位于两横框下方并将横框与水平段相连，所述连接框呈上大下小的倒梯形结构，所述连接框的下端设有与连接端适配的弧凹部。2.如权利要求1所述的一种姿态平稳且安装稳固的电动车车架，其特征在于：所述前倾斜段的底端设有前架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈寿海，叶建设，林桂苏，
申请(专利权)人：台州市黄岩鲲鹏车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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