一种减震器势能利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及势能利用技术领域，特别是一种减震器势能利用装置，包括减震器，所述减震器的顶部和底部均固定连接有减震板，两个所述减震板之间固定连接有减震弹簧，两个所述减震板之间的外侧固定连接有伸缩密封套，顶部所述减震板的两侧均固定连接有联通管，所述联通管的一端固定连接有水箱。本实用新型专利技术的优点在于：通过伸缩密封套将减震器的外部空间密封，在减震器震动时，伸缩密封套内的空气被压缩，导致联通管内的空气流动，从而在风道仓内产生气流加快水箱表面的空气流动，将减震器震动产生的势能充分利用加快水箱的散热效率，通过在风道仓上设置多个连接口使汽车的多个减震器联通管都能与风道仓联通，实现高效散热。实现高效散热。实现高效散热。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器势能利用装置


[0001]本技术涉及势能利用
，特别是一种减震器势能利用装置。

技术介绍

[0002]减震器为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，其原理是当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
[0003]现有减震器的缺点：现有减震器在震动过程中产生的势能没有充分利用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震器势能利用装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种减震器势能利用装置，包括减震器，所述减震器的顶部和底部均固定连接有减震板，两个所述减震板之间固定连接有减震弹簧，两个所述减震板之间的外侧固定连接有伸缩密封套，顶部所述减震板的两侧均开设有气孔，所述减震板通过气孔固定连接有联通管，所述联通管的一端固定连接有水箱，所述水箱的顶部固定连接有若干散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器势能利用装置，其特征在于：包括减震器(1)，所述减震器(1)的顶部和底部均固定连接有减震板(2)，两个所述减震板(2)之间固定连接有减震弹簧(3)，两个所述减震板(2)之间的外侧固定连接有伸缩密封套(4)，顶部所述减震板(2)的两侧均开设有气孔(5)，所述减震板(2)通过气孔(5)固定连接有联通管(6)，所述联通管(6)的一端固定连接有水箱(7)，所述水箱(7)的顶部固定连接有若干散热板(8)，所述水箱(7)的顶部设置有风道仓(9)。2.根据权利要求1所述的一种减震器势能利用装置，其特征在于：所述伸缩密封套(4)的最小直径与减震板(2)的直径相适配，所述伸缩密封套(4)的管身为折叠波浪状，所述伸缩密封套(4)的材质为硅胶。3.根据权利要求1所述的一种减震器势能利用装置，其特征在于：所述风道仓(9)的一侧开设有若干个连接口(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈傲，孙运学，陈梓桐，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：