导向板组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导向板组件以及车辆，导向板组件包括：支架；导向板，所述导向板设置于所述支架的一侧；调整垫片，所述调整垫片设置于所述支架和所述导向板之间，以调整所述支架和所述导向板之间的距离。通过调整支架和导向板之间的距离，这样可以使导向板更好地与板簧接触，而且可以通过调整垫片进行调节，这样可以提升导向板组件的通用性。另外，支架和导向板为分体结构，在对导向板组件进行维护时，只需要更换导向板，由于导向板安装在支架上，导向板的厚度较薄，这样可以降低导向板组件的整体成本，缩短用户对导向板的维护周期。缩短用户对导向板的维护周期。缩短用户对导向板的维护周期。

【技术实现步骤摘要】
导向板组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种导向板组件以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，大多数双后桥的平衡悬架都使用的导向板组件结构为一体式导向板组件，当车辆行驶在颠簸路面或转弯时，中后桥会传递地面对轮胎的作用力，钢板弹簧承受很大的横向偏转力矩(即错位力矩)，导致车桥横向窜动，引起板簧安装座的门形框与车架产生干涉，而导向板组件则可以引导板簧仅有竖直方向运动，避免由于板簧受到横向偏转力矩时引起车桥与车架发生运动干涉。
[0003]但是，一体式导向板的结构在使用过程中磨损较快，需要经常更换导向板，由于板簧与导向板磨损不均匀，往往磨损了一处就需要更换，一方面更换困难，另一方面导向板整体更换成本较高，而且浪费材料。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种导向板组，该导向板组可以提升导向板组件的通用性，而且支架和导向板为分体结构，在对导向板组件进行维护时，只需要更换导向板，可以降低导向板组件的整体成本，缩短用户对导向板的维护周期。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的导向板组件，包括：支架；导向板，所述导向板设置于所述支架的一侧；调整垫片，所述调整垫片设置于所述支架和所述导向板之间，以调整所述支架和所述导向板之间的距离。
[0007]根据本技术的导向板组件，通过调整支架和导向板之间的距离，这样可以使导向板更好地与板簧接触，而且可以通过调整垫片进行调节，这样可以提升导向板组件的通用性。另外，支架和导向板为分体结构，在对导向板组件进行维护时，只需要更换导向板，由于导向板安装在支架上，导向板的厚度较薄，这样可以降低导向板组件的整体成本，缩短用户对导向板的维护周期。
[0008]在本技术的一些示例中，所述调整垫片为多个，多个所述调整垫片之间层叠设置。
[0009]在本技术的一些示例中，多个所述调整垫片均为金属结构件。
[0010]在本技术的一些示例中，所述调整垫片包括：垫片和调节部，所述垫片设置于所述支架和所述导向板之间，所述调节部调节所述垫片的厚度。
[0011]在本技术的一些示例中，所述导向板的厚度为a，a的范围为：15mm≤a≤20mm。
[0012]在本技术的一些示例中，所述支架包括：第一安装部和第二安装部，所述第一安装部设置于所述第二安装部远离所述导向板的一侧，所述调整垫片设置于所述第二安装部和所述导向板之间。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第一安装部、所述第二安装部、所述导向板和所述调整垫片均设置有第一安装孔，所述第一安装孔一一对应设置，所述第一安装部在所述第一安装孔的两侧还设置有第二安装孔。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第一安装部在邻近所述导向板的一侧与所述第二安装部之间设置有第一加强筋，所述第一安装部在远离所述导向板的一侧与所述第二安装部之间设置有第二加强筋。
[0015]在本技术的一些示例中，所述第一安装部和所述第二安装部为一体成型的金属件。
[0016]根据本技术的车辆，包括：车架；以上所述的导向板组件，所述支架安装于所述车架上。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的导向板组件的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的导向板组件的爆炸图。
[0021]附图标记：
[0022]1、导向板组件；
[0023]10、支架；11、第一安装部；12、第二安装部；13、第一加强筋；14、第二加强筋；20、导向板；30、调整垫片；40、第一安装孔；50、第二安装孔。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0025]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的导向板组件1，
[0026]如图1和图2所示，根据本技术实施例的导向板组件1，包括：支架10、导向板20和调整垫片30。支架10可以起到安装的作用，可以将导向板组件1整体安装于车辆上。导向板20主要与车辆的板簧相互作用，可以对板簧起到导向限位的作用。而调整垫片30可以起到调整的作用。
[0027]如图1和图2所示，导向板20设置于支架10的一侧，调整垫片30设置于支架10和导向板20之间，以调整支架10和导向板20之间的距离。也就是说，在支架10和导向板20之间设置调整垫片30，调整垫片30可以调整支架10和导向板20之间的距离，可以理解地，由于支架10固定于车辆上，而不同的车辆的板簧位置距离支架10的距离存在区别，通过调整支架10和导向板20之间的距离，这样可以使导向板20更好地与板簧接触，而且可以通过调整垫片30进行调节，这样可以提升导向板组件1的通用性。另外，支架10和导向板20为分体结构，在对导向板组件1进行维护时，只需要更换导向板20，由于导向板20安装在支架10上，导向板20的厚度较薄，这样可以降低导向板组件1的整体成本，缩短用户对导向板20的维护周期。
[0028]一种可选地，如图2所示，调整垫片30为多个，多个调整垫片30之间层叠设置。也就是说，可以根据调整垫片30的数量来调整支架10和导向板20之间的距离，当导向板20与板簧的距离较大时，可以多设置几个调整垫片30，当导向板20与板簧的距离较小时，可以少设置几个调整垫片30，甚至不设置调整垫片30，这样设置简单，便于操作。
[0029]当然，多个调整垫片30均为金属结构件。金属结构件的结构强度更大，这样多个调整垫片30设置于支架10和导向板20，这样可以提升导向板组件1的整体结构强度，而且多个调整垫片30可以对导向板20起到支撑的作用，当导向板20对板簧导向限位时，调整垫片30也不易损坏。
[0030]另一种可选地，调整垫片30包括：垫片和调节部，垫片设置于支架10和导向板20之间，调节部调节垫片的厚度。将垫片设置于支架10和导向板20之间，然后通过调节部调节垫片的厚度，这样也可以调整支架10和导向板20之间的距离，而且这样设置在调节时更加方便简单，而且调节精度高。
[0031]需要说明的是，导向板20的厚度为a，a的范围为：15mm≤a≤20mm。由于导向板20安装在支架10上，导向板20可以不用太厚，而且导向板20的表面采用调质处理，工艺更容易受控，而且可以提升导向板20的质量，避免因导向板20表面淬火，硬度比板簧高而产生板簧加速磨损，这样可以避免材料的浪费，又可以降低导向板20更换时的维修费用。当然，导向板20也不能太薄，太薄导向板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导向板组件，其特征在于，包括：支架；导向板，所述导向板设置于所述支架的一侧；调整垫片，所述调整垫片设置于所述支架和所述导向板之间，以调整所述支架和所述导向板之间的距离。2.根据权利要求1所述的导向板组件，其特征在于，所述调整垫片为多个，多个所述调整垫片之间层叠设置。3.根据权利要求2所述的导向板组件，其特征在于，多个所述调整垫片均为金属结构件。4.根据权利要求1所述的导向板组件，其特征在于，所述调整垫片包括：垫片和调节部，所述垫片设置于所述支架和所述导向板之间，所述调节部调节所述垫片的厚度。5.根据权利要求1所述的导向板组件，其特征在于，所述导向板的厚度为a，a的范围为：15mm≤a≤20mm。6.根据权利要求1所述的导向板组件，其特征在于，所述支架包括：第一安装部和第二安装部，所述第一安装部设置于所述第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹莹，李军，刘志坤，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：