一种发动机的活塞限位用缸孔销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的活塞限位用缸孔销，包括活塞销本体、活塞本体和连杆，所述活塞本体上贯穿开设有销孔，所述活塞销本体穿过销孔，所述连杆套设在活塞销本体的侧壁，所述活塞销本体内固定连接有环形加固管，所述活塞销本体的两端均密封滑动连接有密封旋塞，两个所述密封旋塞与活塞本体的两侧之间均通过限位机构连接。本实用新型专利技术结构设计合理，不仅能够将连杆和活塞稳定连接，对活塞销本体进行限位，避免其发生外窜现象，保障活塞本体能够正常进行工作，并且能够对活塞销本体进行润滑，减少其与销孔之间的摩擦力，保障活塞销本体的使用寿命，且能够对润滑油进行储存并能够减少浪费现象，进而能够避免频繁添加润滑油。进而能够避免频繁添加润滑油。进而能够避免频繁添加润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的活塞限位用缸孔销


[0001]本技术涉及汽车发动机配件
，尤其涉及一种发动机的活塞限位用缸孔销。

技术介绍

[0002]活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反，活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差，且活塞销在使用过程中难以对其进行限位，活塞销容易发生左右滑动现象，容易从销孔内脱落，影响发动机的正常工作，为此我们设计了一种发动机的活塞限位用缸孔销来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种发动机的活塞限位用缸孔销，其不仅能够将连杆和活塞稳定连接，对活塞销本体进行限位，避免其发生外窜现象，保障活塞本体能够正常进行工作，并且能够对活塞销本体进行润滑，减少其与销孔之间的摩擦力，保障活塞销本体的使用寿命，且能够对润滑油进行储存并能够减少浪费现象，进而能够避免频繁添加润滑油。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种发动机的活塞限位用缸孔销，包括活塞销本体、活塞本体和连杆，所述活塞本体上贯穿开设有销孔，所述活塞销本体穿过销孔，所述连杆套设在活塞销本体的侧壁，所述活塞销本体内固定连接有环形加固管，所述活塞销本体的两端均密封滑动连接有密封旋塞，两个所述密封旋塞与活塞本体的两侧之间均通过限位机构连接，所述活塞销本体上阵列设有多个疏通机构，所述活塞销本体上阵列设有多个润滑机构，多个所述润滑机构分别与多个疏通机构相互连通。
[0006]优选地，所述限位机构包括开设在活塞本体的侧壁并与销孔相互连通的滑口，所述滑口的内侧壁开设有环形滑槽，所述密封旋塞的侧壁对称开设有两个限位滑槽，所述限位滑槽内滑动连接有延伸至环形滑槽内并与其滑动连接的L型限位板，所述L型限位板与限位滑槽的内侧壁之间连接有多个弹簧，所述密封旋塞的侧壁贯穿设有穿刺部。
[0007]优选地，所述疏通机构包括贯穿开设在活塞销本体侧壁上的贯通孔，所述贯通孔内滑动连接有吸水棉条，所述活塞销本体的内侧壁贯穿开设有多个与贯通孔相互连通的输油孔，所述贯通孔的两端均开设有封堵口，所述封堵口内设有延伸至贯通孔内的封堵塞。
[0008]优选地，所述封堵塞通过多个紧固螺栓安装在封堵口内。
[0009]优选地，所述润滑机构包括等间距开设在活塞销本体侧壁上的多个球形孔，多个所述球形孔均与其相对的贯通孔相互连通，多个所述贯通孔内均滚动连接有润滑滚珠，所述润滑滚珠与吸水棉条相抵。
[0010]优选地，所述疏通机构与润滑机构的数量均为三个，均呈环形阵列设置在活塞销
本体上。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0012]1、通过密封旋塞、滑口、限位机构的设置，能够将连杆和活塞稳定连接，对活塞销本体进行限位，避免其发生外窜现象，保障活塞本体能够正常进行工作，进而能够保障发动机正常进行工作。
[0013]2、通过疏通机构、润滑机构的设置，能够对活塞销本体进行润滑，减少其与销孔之间的摩擦力，保障活塞销本体的使用寿命，且能够对润滑油进行储存并能够减少浪费现象，进而能够避免频繁添加润滑油。
[0014]综上所述，本技术结构设计合理，不仅能够将连杆和活塞稳定连接，对活塞销本体进行限位，避免其发生外窜现象，保障活塞本体能够正常进行工作，并且能够对活塞销本体进行润滑，减少其与销孔之间的摩擦力，保障活塞销本体的使用寿命，且能够对润滑油进行储存并能够减少浪费现象，进而能够避免频繁添加润滑油。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种发动机的活塞限位用缸孔销的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处结构放大图；
[0017]图3为活塞销本体、环形加固管、封堵塞、润滑滚珠连接示意图；
[0018]图4为活塞销本体、活塞本体、连杆、密封旋塞连接示意图；
[0019]图5为活塞销本体、活塞本体、密封旋塞、限位机构连接示意图；
[0020]图6为图5中B处结构放大图。
[0021]图中：1活塞销本体、2活塞本体、3销孔、4环形加固管、5贯通孔、6吸水棉条、7输油孔、8球形孔、9润滑滚珠、10封堵口、11封堵塞、12密封旋塞、13连杆、14滑口、15环形滑槽、16限位滑槽、17L型限位板、18弹簧、19穿刺部。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
6，一种发动机的活塞限位用缸孔销，包括活塞销本体1、活塞本体2和连杆13，活塞本体2上贯穿开设有销孔3，活塞销本体1穿过销孔3，连杆13套设在活塞销本体1的侧壁，活塞销本体1内固定连接有环形加固管4，需要注意的是，环形加固管4的设置能够对活塞销本体1起到支撑加固作用，保障其刚度，减少其发生形变现象，活塞销本体1的两端均密封滑动连接有密封旋塞12，两个密封旋塞12与活塞本体2的两侧之间均通过限位机构连接，限位机构包括开设在活塞本体2的侧壁并与销孔3相互连通的滑口14，滑口14的内侧壁开设有环形滑槽15，密封旋塞12的侧壁对称开设有两个限位滑槽16，限位滑槽16内滑动连接有延伸至环形滑槽15内并与其滑动连接的L型限位板17，L型限位板17与限位滑槽16的内侧壁之间连接有多个弹簧18，需要注意的是，弹簧18为弹力弹簧，自然状态下能够推动L型限位板17滑动使其延伸至环形滑槽15内，L型限位板17在环形滑槽15内滑动，能够使密封旋塞12及活塞销本体1能够稳定转动，不会左右移动，对活塞销本体1起到限位作用，密封旋
塞12的侧壁贯穿设有穿刺部19，需要注意的是，穿刺部19为橡胶材质制成，能够使穿刺针通过，便于向活塞销本体1内加入润滑油进行储存；
[0024]活塞销本体1上阵列设有多个疏通机构，疏通机构包括贯穿开设在活塞销本体1侧壁上的贯通孔5，贯通孔5内滑动连接有吸水棉条6，活塞销本体1的内侧壁贯穿开设有多个与贯通孔5相互连通的输油孔7，需要注意的是，活塞销本体1内储存的润滑油能够通过多个输油孔7流通至贯通孔5内，吸水棉条6的设置能够对润滑油进行吸附，减缓其流动速度，避免造成浪费现象，贯通孔5的两端均开设有封堵口10，封堵口10内设有延伸至贯通孔5内的封堵塞11，封堵塞11通过多个紧固螺栓安装在封堵口10内，需要注意的是，取下封堵塞11，能够将吸水棉条6取出对其进行更换；
[0025]活塞销本体1上阵列设有多个润滑机构，多个润滑机构分别与多个疏通机构相互连通，疏通机构与润滑机构的数量均为三个，均呈环形阵列设置在活塞销本体1上，润滑机构包括等间距开设在活塞销本体1侧壁上的多个球形孔8，多个球形孔8均与其相对的贯通孔5相互连通，多个贯通孔5内均滚动连接有润滑滚珠9，润滑滚珠9与吸水棉条6相抵，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的活塞限位用缸孔销，包括活塞销本体(1)、活塞本体(2)和连杆(13)，其特征在于，所述活塞本体(2)上贯穿开设有销孔(3)，所述活塞销本体(1)穿过销孔(3)，所述连杆(13)套设在活塞销本体(1)的侧壁，所述活塞销本体(1)内固定连接有环形加固管(4)，所述活塞销本体(1)的两端均密封滑动连接有密封旋塞(12)，两个所述密封旋塞(12)与活塞本体(2)的两侧之间均通过限位机构连接，所述活塞销本体(1)上阵列设有多个疏通机构，所述活塞销本体(1)上阵列设有多个润滑机构，多个所述润滑机构分别与多个疏通机构相互连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机的活塞限位用缸孔销，其特征在于，所述限位机构包括开设在活塞本体(2)的侧壁并与销孔(3)相互连通的滑口(14)，所述滑口(14)的内侧壁开设有环形滑槽(15)，所述密封旋塞(12)的侧壁对称开设有两个限位滑槽(16)，所述限位滑槽(16)内滑动连接有延伸至环形滑槽(15)内并与其滑动连接的L型限位板(17)，所述L型限位板(17)与限位滑槽(16)的内侧壁之间连接有多个弹簧(18)，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈天力，
申请(专利权)人：肇庆市丰驰精密金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：