一种风机变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风机变速箱，包括箱体，所述箱体背面固定安装有后盖，所述箱体内安装有输出轴齿端和输入轴齿端；所述输出轴齿端与输入轴齿端的端部分别通过连接部件安装有第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂的表面分别通过固定部件安装有第一皮带轮和第二皮带轮。本实用新型专利技术中风机两级变速的工作过程都在同一个箱体内进行，即当风速低于一定风速或是当风速大于一定风速时，均采用一个箱体，无需设置两个箱体，简化了结构，减小了空间的占用量，同时也减小了发生故障的概率。同时也减小了发生故障的概率。同时也减小了发生故障的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种风机变速箱


[0001]本技术涉及风机变速箱
，尤其涉及一种风机变速箱。

技术介绍

[0002]目前风机变速的方法中，大部分都采用两级变速的方式，即当风速低于一定风速时，采用一种齿轮箱变速；当风速大于一定风速时，风机采用另一种齿轮箱变速。
[0003]两个齿轮箱增大了机舱的体积和重量，不仅结构繁琐，空间占用量大，同时也会增大的故障的概率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，两个齿轮箱增大了机舱的体积和重量，不仅结构繁琐，空间占用量大，同时也会增大的故障的概率，而提出的一种风机变速箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种风机变速箱，包括箱体，所述箱体背面固定安装有后盖，所述箱体内安装有输出轴齿端和输入轴齿端；
[0007]所述输出轴齿端与输入轴齿端的端部分别通过连接部件安装有第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂的表面分别通过固定部件安装有第一皮带轮和第二皮带轮。
[0008]优选的，所述连接部件包括双列角接触球轴承轮毂轴承、设在双列角接触球轴承轮毂轴承表面的油封内包骨架、轴用弹性挡圈和轴承安装套，所述双列角接触球轴承轮毂轴承安装在轴承安装套内，两个所述轴承安装套分别套接在输出轴齿端和输入轴齿端上，两个所述轴用弹性挡圈分别位于两个双列角接触球轴承轮毂轴承与第一轮毂和第二轮毂之间。
[0009]优选的，所述固定部件包括环形的第一橡胶密封圈和六角开槽薄螺母，两个所述六角开槽薄螺母分别与第一皮带轮和第二皮带轮固定连接，两个所述第一橡胶密封圈分别位于两个六角开槽薄螺母与第一皮带轮和第二皮带轮之间，第一皮带轮和第二皮带轮表面均设有与六角开槽薄螺母相匹配的第一六角头法兰面螺栓。
[0010]优选的，所述输出轴齿端和输入轴齿端均通过开口销与六角开槽薄螺母连接。
[0011]优选的，所述后盖与箱体之间设有第一纸垫，所述输出轴齿端与箱体之间设有第二纸垫，所述第一纸垫和第二纸垫分别通过第二六角头法兰面螺栓和第三六角头法兰面螺栓与箱体固定连接。
[0012]优选的，所述箱体表面设有内六角堵头，所述内六角堵头内设有排气螺栓，所述排气螺栓与内六角堵头之间设有环形的第二橡胶密封圈。
[0013]优选的，所述箱体表面设有油位观察镜，所述油位观察镜与箱体之间设有环形的第三橡胶密封圈，所述后盖表面开设有观察口，所述后盖表面设有油窗镶嵌套，所述油窗镶
嵌套与箱体之间设有垫片。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]风机两级变速的工作过程都在同一个箱体内进行，无需设置两个齿轮箱，简化了结构，减小了空间的占用量，同时也减小了发生故障的概率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种风机变速箱的正面立体拆分结构示意图。
[0017]图中：1箱体、2输出轴齿端、3输入轴齿端、4后盖、5轴承安装套、6第二轮毂、7第一轮毂、8第一皮带轮、9第二皮带轮、10第一纸垫、11第二纸垫、12双列角接触球轴承轮毂轴承、13油封内包骨架、14轴用弹性挡圈、15第二橡胶密封圈、16第二六角头法兰面螺栓、17第三六角头法兰面螺栓、18第一六角头法兰面螺栓、19第三橡胶密封圈、20开口销、21第一橡胶密封圈、22六角开槽薄螺母、23垫片、24油窗镶嵌套、25油位观察镜、26排气螺栓、27内六角堵头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0020]参照图1，一种风机变速箱，包括箱体1，箱体1背面固定安装有后盖4，箱体1内安装有输出轴齿端2和输入轴齿端3，箱体1表面设有内六角堵头27，内六角堵头27内设有排气螺栓26，排气螺栓26与内六角堵头27之间设有环形的第二橡胶密封圈15；
[0021]输出轴齿端2与输入轴齿端3的端部分别通过连接部件安装有第一轮毂7和第二轮毂6，第一轮毂7和第二轮毂6的表面分别通过固定部件安装有第一皮带轮8和第二皮带轮9；
[0022]连接部件包括双列角接触球轴承轮毂轴承12、设在双列角接触球轴承轮毂轴承12表面的油封内包骨架13、轴用弹性挡圈14和轴承安装套5，双列角接触球轴承轮毂轴承12安装在轴承安装套5内，两个轴承安装套5分别套接在输出轴齿端2和输入轴齿端3上，两个轴用弹性挡圈14分别位于两个双列角接触球轴承轮毂轴承12与第一轮毂7和第二轮毂6之间；
[0023]固定部件包括环形的第一橡胶密封圈21和六角开槽薄螺母22，两个六角开槽薄螺母22分别与第一皮带轮8和第二皮带轮9固定连接，两个第一橡胶密封圈21分别位于两个六角开槽薄螺母22与第一皮带轮8和第二皮带轮9之间，第一皮带轮8和第二皮带轮9表面均设有与六角开槽薄螺母22相匹配的第一六角头法兰面螺栓18，输出轴齿端2和输入轴齿端3均通过开口销20与六角开槽薄螺母22连接；
[0024]后盖4与箱体1之间设有第一纸垫10，输出轴齿端2与箱体1之间设有第二纸垫11，第一纸垫10和第二纸垫11分别通过第二六角头法兰面螺栓16和第三六角头法兰面螺栓17与箱体1固定连接；
[0025]第一纸垫10和第二纸垫11可以阻隔部分流出的油与输入轴齿端3和输出轴齿端2
接触。
[0026]箱体1表面设有油位观察镜25，油位观察镜25与箱体1之间设有环形的第三橡胶密封圈19，后盖4表面开设有观察口，后盖4表面设有油窗镶嵌套24，油窗镶嵌套24与箱体1之间设有垫片23；
[0027]工作人员在箱体1外透过油位观察镜25即可观察到箱体1内的油位高度，较为方便。
[0028]本技术中，风机两级变速的工作过程都在同一个箱体1内进行，即当风速低于一定风速或是当风速大于一定风速时，均采用一个箱体1，无需设置两个箱体1，简化了结构，减小了空间的占用量，同时也减小了发生故障的概率。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风机变速箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)背面固定安装有后盖(4)，所述箱体(1)内安装有输出轴齿端(2)和输入轴齿端(3)；所述输出轴齿端(2)与输入轴齿端(3)的端部分别通过连接部件安装有第一轮毂(7)和第二轮毂(6)，所述第一轮毂(7)和第二轮毂(6)的表面分别通过固定部件安装有第一皮带轮(8)和第二皮带轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种风机变速箱，其特征在于，所述连接部件包括双列角接触球轴承轮毂轴承(12)、设在双列角接触球轴承轮毂轴承(12)表面的油封内包骨架(13)、轴用弹性挡圈(14)和轴承安装套(5)，所述双列角接触球轴承轮毂轴承(12)安装在轴承安装套(5)内，两个所述轴承安装套(5)分别套接在输出轴齿端(2)和输入轴齿端(3)上，两个所述轴用弹性挡圈(14)分别位于两个双列角接触球轴承轮毂轴承(12)与第一轮毂(7)和第二轮毂(6)之间。3.根据权利要求1所述的一种风机变速箱，其特征在于，所述固定部件包括环形的第一橡胶密封圈(21)和六角开槽薄螺母(22)，两个所述六角开槽薄螺母(22)分别与第一皮带轮(8)和第二皮带轮(9)固定连接，两个所述第一橡胶密封圈(21)分别位于两个六角开槽薄螺母(22)与第一皮带轮(8)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫照旭，
申请(专利权)人：汤原县振华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：