多功能飞机维修吊装工装制造技术

一种多功能飞机维修吊装工装，主体框架下端安装有万向脚轮，支腿下端安装有固定脚轮，因此可以方便将整个多功能飞机维修吊装工装移动至作业位置，高度调整装置动作，从而驱动连接杆在纵向位置进行调按键，连接杆驱动上悬臂通过销轴Ⅱ围绕主体框架转动，从而实现上悬臂前端高度位置的调节，实现不同飞机部位零部件吊装的需要。卷扬机动作，通过钢丝绳驱动吊钩动作，从而完成飞机大部件吊装、应力卸载工作。操作简单，移动灵活，提高了飞机的维修的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
多功能飞机维修吊装工装


[0001]本技术涉及飞机维修工具
，具体涉及一种多功能飞机维修吊装工装。

技术介绍

[0002]现阶段，中国民航事业蓬勃发展，民用客机的数量在中国日益增加，同时随着飞机机龄的日益老化，飞机大部件的维修工作必不可少，有的工作必须要长时间对相应大部件吊装，卸载结构部件内应力等。目前所使用的类似设备设施操作过程繁琐，移动不灵活，使用条件苛刻等，因此需要一种结构稳定，操作简单，灵活性高的飞机大部件吊装及结构应力卸载工装。

技术实现思路

[0003]本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单，吊装高度可调的多功能飞机维修吊装工装。
[0004]本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种多功能飞机维修吊装工装，包括：
[0006]主体框架，其沿竖直方向设置，其下端前侧安装有两个支腿，两个支腿呈八字形设置，主体框架的下端安装有万向脚轮，支腿下端前侧安装有固定脚轮；
[0007]上悬臂，呈V字形结构，上悬臂的下端通过销轴Ⅱ铰接安装于主体框架的上端；
[0008]连接杆，为上端通过销轴Ⅲ铰接安装于上悬臂的后端，连接杆的下端连接有高度调整装置，高度调整装置用于驱动连接杆沿纵向移动；
[0009]上悬臂的前端转动安装有导向轮Ⅰ，其中间部位转动安装有导向轮Ⅱ，所述主体框架上安装有卷扬机，钢丝绳一端缠绕于卷扬机的卷筒上，其另一端依次绕过导向轮Ⅱ及导向轮Ⅰ后连接有吊钩。
[0010]优选的，上述主体框架、支腿及上悬臂均由钢型材焊接形成。
[0011]为了方便移动，还包括拖杆，所述拖杆的后端通过销轴Ⅰ铰接安装于主体框架的底部。
[0012]为了实现到位刹车，还包括安装于支腿前端的螺母座，所述螺母座内沿竖直方向设置有螺孔，丝杠旋合于螺孔中，螺母座的下端设置有刹车座，所述刹车座固定于丝杠的下端，所述丝杠的上端水平设置有把手。
[0013]上述高度调整装置包括通过销轴Ⅳ铰接安装于主体框架上的铰接座、安装于铰接座上的螺旋升降机以及与螺旋升降机输入端传动连接的电机，所述螺旋升降机的螺杆沿竖直方向设置，螺杆的头端安装有转套，连接杆的底部与转套转动连接。
[0014]本技术的有益效果是：主体框架下端安装有万向脚轮，支腿下端安装有固定脚轮，因此可以方便将整个多功能飞机维修吊装工装移动至作业位置，高度调整装置动作，从而驱动连接杆在纵向位置进行调按键，连接杆驱动上悬臂通过销轴Ⅱ围绕主体框架转
动，从而实现上悬臂前端高度位置的调节，实现不同飞机部位零部件吊装的需要。卷扬机动作，通过钢丝绳驱动吊钩动作，从而完成飞机大部件吊装、应力卸载工作。操作简单，移动灵活，提高了飞机的维修的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的螺旋升降机部位的结构示意图；
[0017]图中，1.主体框架 2.支腿 3.万向脚轮 4.固定脚轮 5.螺母座 6.丝杠 7.把手 8.刹车座 9.销轴
Ⅰꢀ
10.拖杆 11.上悬臂 12.销轴
Ⅱꢀ
13.卷扬机 14.导向轮
Ⅰꢀ
15.钢丝绳 16.吊钩 17.导向轮
Ⅱꢀ
18.销轴
Ⅲꢀ
19.连接杆 20.铰接座 21.销轴
Ⅳꢀ
22.电机 23.螺旋升降机 24.螺杆 25.转套。
具体实施方式
[0018]下面结合附图1、附图2对本技术做进一步说明。
[0019]一种多功能飞机维修吊装工装，包括：主体框架1，其沿竖直方向设置，其下端前侧安装有两个支腿2，两个支腿2呈八字形设置，主体框架1的下端安装有万向脚轮3，支腿2下端前侧安装有固定脚轮4；上悬臂11，呈V字形结构，上悬臂11的下端通过销轴
Ⅱꢀ
12铰接安装于主体框架1的上端；连接杆19，为上端通过销轴
Ⅲꢀ
18铰接安装于上悬臂11的后端，连接杆19的下端连接有高度调整装置，高度调整装置用于驱动连接杆19沿纵向移动；上悬臂11的前端转动安装有导向轮
Ⅰꢀ
14，其中间部位转动安装有导向轮
Ⅱꢀ
17，主体框架1上安装有卷扬机13，钢丝绳15一端缠绕于卷扬机13的卷筒上，其另一端依次绕过导向轮
Ⅱꢀ
17及导向轮
Ⅰꢀ
14后连接有吊钩16。由于主体框架1下端安装有万向脚轮3，支腿2下端安装有固定脚轮4，因此可以方便将整个多功能飞机维修吊装工装移动至作业位置，高度调整装置动作，从而驱动连接杆19在纵向位置进行调按键，连接杆19驱动上悬臂11通过销轴
Ⅱꢀ
12围绕主体框架1转动，从而实现上悬臂11前端高度位置的调节，实现不同飞机部位零部件吊装的需要。卷扬机13动作，通过钢丝绳15驱动吊钩16动作，从而完成飞机大部件吊装、应力卸载工作。操作简单，移动灵活，提高了飞机的维修的效率。
[0020]进一步的，主体框架1、支腿2及上悬臂11均由钢型材焊接形成。利用型材焊接形成的主题框架1、支腿2及上悬臂11具有重量轻、前度高的特点，满足使用要求。
[0021]进一步的，还包括拖杆10，拖杆10的后端通过销轴
Ⅰꢀ
9铰接安装于主体框架1的底部。使用时通过拖杆10将整个吊装工装拖行至指定位置，提高了移动的便利性。
[0022]进一步的，还包括安装于支腿2前端的螺母座5，螺母座5内沿竖直方向设置有螺孔，丝杠6旋合于螺孔中，螺母座5的下端设置有刹车座8，刹车座8固定于丝杠6的下端，丝杠6的上端水平设置有把手7。当整个工装移动到位后，通过把手7驱动丝杠6转动，用于丝杠6是通过螺纹连接转动安装于螺母座5中的，因此通过转动丝杠6可以使刹车座8与地面接触，从而起到刹车作用，防止整个吊装工作在作业时发生移动，提高了使用时的安全性。
[0023]高度调整装置可以为如下结构，其包括通过销轴
Ⅳꢀ
21铰接安装于主体框架1上的铰接座20、安装于铰接座20上的螺旋升降机23以及与螺旋升降机23输入端传动连接的电机22，螺旋升降机23的螺杆24沿竖直方向设置，螺杆24的头端安装有转套25，连接杆19的底部
与转套25转动连接。电机22转动从而使螺旋升降机23动作，螺旋升降机23的螺杆24沿纵向上下移动，从而驱动连接杆19带动上悬臂11转动，实现吊装高度的调节。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能飞机维修吊装工装，其特征在于，包括：主体框架（1），其沿竖直方向设置，其下端前侧安装有两个支腿（2），两个支腿（2）呈八字形设置，主体框架（1）的下端安装有万向脚轮（3），支腿（2）下端前侧安装有固定脚轮（4）；上悬臂（11），呈V字形结构，上悬臂（11）的下端通过销轴Ⅱ（12）铰接安装于主体框架（1）的上端；连接杆（19），为上端通过销轴Ⅲ（18）铰接安装于上悬臂（11）的后端，连接杆（19）的下端连接有高度调整装置，高度调整装置用于驱动连接杆（19）沿纵向移动；上悬臂（11）的前端转动安装有导向轮Ⅰ（14），其中间部位转动安装有导向轮Ⅱ（17），所述主体框架（1）上安装有卷扬机（13），钢丝绳（15）一端缠绕于卷扬机（13）的卷筒上，其另一端依次绕过导向轮Ⅱ（17）及导向轮Ⅰ（14）后连接有吊钩（16）。2.根据权利要求1所述的多功能飞机维修吊装工装，其特征在于：所述主体框架（1）、支腿（2）及上悬臂（11）均...

【专利技术属性】
技术研发人员：于澎，胡敬坤，苏金波，张洪涛，韩晓清，宋明，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：