一种具有顶出结构的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具领域，具体为一种具有顶出结构的汽车模具，包括框架，所述框架内壁左右的两侧均固定连接有固定块，所述固定块远离框架内壁的一端固定连接有下模具，所述下模具内壁的底面开设有凹槽，所述凹槽的内壁搭接有顶板，所述顶板的底面固定连接有固定杆。该装置通过气缸收缩带动上磨具上移与下模具的顶面进行分离，然后通过上磨具上移配合L型杆带动套环上移，使得套环对上侧弹簧进行抵触，进而使得弹簧与上侧的圆套带动固定杆上移，促使顶板将模型顶出，且通过上侧的弹簧的缓冲，保证顶板将模型顶出时的稳定性，操作简单方便，且装置整体结构更为精简，适合大规模生产。生产。生产。

【技术实现步骤摘要】
一种具有顶出结构的汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具领域，具体为一种具有顶出结构的汽车模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
[0003]现有的部分汽车模具在对模型注塑完成后，需要打开上模具，然后通过气缸与顶板等结构，将模型从下模具内顶出，操作较为麻烦，且气缸与顶板等结构将将模型从下模具内顶出，使得装置整体的生产成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有顶出结构的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出汽车模具在对模型注塑完成后，需要打开上模具，然后通过气缸与顶板等结构，将模型从下模具内顶出，操作较为麻烦，且气缸与顶板等结构将将模型从下模具内顶出，使得装置整体的生产成本较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有顶出结构的汽车模具，包括框架，所述框架内壁左右的两侧均固定连接有固定块，所述固定块远离框架内壁的一端固定连接有下模具，所述下模具内壁的底面开设有凹槽，所述凹槽的内壁搭接有顶板，所述顶板的底面固定连接有固定杆，且固定杆的底端延伸至下模具的下侧并与框架内壁的上侧搭接，所述固定杆侧面的两端均固定套接有圆套，所述固定杆侧面的两端均活动套接弹簧，且弹簧的一端与圆套的端面固定连接；
[0006]所述固定杆的侧面活动套接有套环，所述套环的侧面固定连接有L型杆，且L型杆的侧面与下模具的侧面滑动连接，所述L型杆竖杆的顶端固定连接有上磨具，且上磨具的底面与下模具的顶面抵触，所述上磨具的顶面固定连接有气缸，且气缸的顶面与框架内壁的顶面固定连接。
[0007]优选的，所述固定块的数量为四个，且四个固定块两个为一组分别分布在下模具两侧的前后两侧。
[0008]优选的，所述下模具左右的两侧均开设有两个滑槽，且滑槽内壁的侧面与L型杆竖杆的侧面滑动连接。
[0009]优选的，所述顶板的形状为T形，且顶板在下模具内壁底面的中部。
[0010]优选的，所述上磨具前后的两侧均固定连接有楔形块，且楔形块的侧面与下模具前后的两侧搭接。
[0011]优选的，所述下模具的底面固定连接有阻尼圈，且阻尼圈活动套接在固定杆的侧面上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术中，通过气缸收缩带动上磨具上移与下模具的顶面进行分离，然后通过上磨具上移配合L型杆带动套环上移，使得套环对上侧弹簧进行抵触，进而使得弹簧与上侧的圆套带动固定杆上移，促使顶板将模型顶出，且通过上侧的弹簧的缓冲，保证顶板将模型顶出时的稳定性，操作简单方便，且装置整体结构更为精简，适合大规模生产。
[0014]本技术中，通过将气缸伸长带动上磨具下移，使得上磨具与下模具之间贴合，且通过上磨具下移带动套环在固定杆的侧面向下移动，使得套环挤压下侧的弹簧，使得弹簧压缩带动固定杆的底面与框架内壁的上侧进行抵触，进而保证顶板的底面与凹槽内壁的底面抵触，保证顶板与凹槽内壁的底面之间的贴合度，进而保证装置在制造模型的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部立体结构剖面图；
[0017]图3为本技术的局部立体展开结构剖面图。
[0018]图中：1、框架；2、固定块；3、下模具；4、凹槽；5、顶板；6、固定杆；7、圆套；8、弹簧；9、套环；10、L型杆；11、上磨具；12、气缸；13、楔形块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种具有顶出结构的汽车模具，包括框架1，框架1内壁左右的两侧均固定连接有固定块2，固定块2远离框架1内壁的一端固定连接有下模具3，下模具3内壁的底面开设有凹槽4，凹槽4的内壁搭接有顶板5，顶板5的底面固定连接有固定杆6，且固定杆6的底端延伸至下模具3的下侧并与框架1内壁的上侧搭接，固定杆6侧面的两端均固定套接有圆套7，固定杆6侧面的两端均活动套接弹簧8，且弹簧8的一端与圆套7的端面固定连接；
[0021]固定杆6的侧面活动套接有套环9，套环9的侧面固定连接有L型杆10，且L型杆10的侧面与下模具3的侧面滑动连接，L型杆10竖杆的顶端固定连接有上磨具11，且上磨具11的底面与下模具3的顶面抵触，上磨具11的顶面固定连接有气缸12，且气缸12的顶面与框架1内壁的顶面固定连接。
[0022]本实施例中，如图1、图2和图3所示，固定块2的数量为四个，且四个固定块2两个为一组分别分布在下模具3两侧的前后两侧，通过四个固定块2保证下模具3与框架1内壁连接的稳定性。
[0023]本实施例中，如图1、图2和图3所示，下模具3左右的两侧均开设有两个滑槽，且滑槽内壁的侧面与L型杆10竖杆的侧面滑动连接，通过滑槽保证L型杆10在下模具3侧面滑动的顺畅性，且保证上磨具11下移与下模具3顶面之间的贴合度。
[0024]本实施例中，如图1、图2和图3所示，顶板5的形状为T形，且顶板5在下模具3内壁底面的中部，保证顶板5与凹槽4的内壁之间的贴合度，且保证顶板可以稳定的将模型从下模
具3内顶出。
[0025]本实施例中，如图1、图2和图3所示，上磨具11前后的两侧均固定连接有楔形块13，且楔形块13的侧面与下模具3前后的两侧搭接，通过楔形块13保证上磨具11与下模具3之间的贴合度。
[0026]本实施例中，如图1、图2和图3所示，下模具3的底面固定连接有阻尼圈，且阻尼圈活动套接在固定杆6的侧面上，通过阻尼圈对固定杆6上下移动的速度进行缓冲，防止固定杆6在下模具3内部上下移动过快。
[0027]本技术的使用方法和优点：该种具有顶出结构的汽车模具在使用时，工作过程如下：
[0028]如图1、图2和图3所示，通过将气缸12伸长带动上磨具11下移，使得上磨具11与下模具3之间贴合，且通过上磨具11下移带动套环9在固定杆6的侧面向下移动，使得套环9挤压下侧的弹簧8，使得弹簧8压缩带动固定杆6的底面与框架1内壁的上侧进行抵触，进而保证顶板5的底面与凹槽4内壁的底面抵触，保证顶板5与凹槽4内壁的底面之间的贴合度；
[0029]然后向上磨具11与下模具3组成的空腔内注塑原料，当使用者需要将模型取出时，通过气缸12收缩带动上磨具11上移与下模具3的顶面进行分离，然后通过上磨具11上移配合L型杆10带动套环9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有顶出结构的汽车模具，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）内壁左右的两侧均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）远离框架（1）内壁的一端固定连接有下模具（3），所述下模具（3）内壁的底面开设有凹槽（4），所述凹槽（4）的内壁搭接有顶板（5），所述顶板（5）的底面固定连接有固定杆（6），且固定杆（6）的底端延伸至下模具（3）的下侧并与框架（1）内壁的上侧搭接，所述固定杆（6）侧面的两端均固定套接有圆套（7），所述固定杆（6）侧面的两端均活动套接弹簧（8），且弹簧（8）的一端与圆套（7）的端面固定连接；所述固定杆（6）的侧面活动套接有套环（9），所述套环（9）的侧面固定连接有L型杆（10），且L型杆（10）的侧面与下模具（3）的侧面滑动连接，所述L型杆（10）竖杆的顶端固定连接有上磨具（11），且上磨具（11）的底面与下模具（3）的顶面抵触，所述上磨具（11）的顶面固定连接有气缸（12），且气缸（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范亮，尚绪建，武芙晨，
申请(专利权)人：天津森永诚泰模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：