一种新能源汽车电池模组定位模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电池模组定位模块，包括基座本体，基座本体的上表面设有多个定位卡槽，所述定位卡槽使所述基座本体上表面分割形成多个安装平台，所述安装平台的边侧沿所述基座本体长度方向设有安装滑槽，其特征在于，所述定位卡槽与所述基座本体宽度方向呈一定夹角，所述基座本体的内侧端面设有避让缺口。通过将定位卡槽设置为具有一定倾斜角度的形状，同时在基座本体的内侧端面设有避让缺口，将新能源汽车电池夹持固定于两个定位模块之间后，利用这种交错设置的定位槽，在提高与电池的边缘结构适配性的同时，电池的边缘具有冗余空间，有效起到加强作用，满足强度要求和安全要求，避免电池在颠簸行驶中挤压过大而遭到破坏。遭到破坏。遭到破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组定位模块


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池模组定位模块。

技术介绍

[0002]随着整个世界范围内的资源紧张和环保意识的提高，高效、节能、经济的制造理念得以重视。新能源汽车得以发展，同时定位模块在新能源汽车电池模组的安装中起到很重要的作用。新能源汽车一般是指一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。现有电池固定装置在使用过程中发现通过楔形固定结构无法保证电池固定的稳定性，长时间颠簸行驶后，易出现电池松动位移，影响行驶效率与驾车体验，并具有一定的安全隐患。同时，这种锁紧模块也不易于装配与加工生产，给汽车的制造生产过程造成极大地不便。
[0003]专利CN113161680A公开了一种用于新能源汽车电池固定装置的锁紧模块零件，锁紧模块零件包括基座、多个并列设于基座顶部的纵向定位槽、开设于基座顶部并且贯穿多个纵向定位槽的横向定位槽、多个贯穿开设于基座顶部的安装定位孔、设于基座底部的滑轨，以及设于基座后侧的横向安装梁，然而，其仍存在以下问题：纵向定位槽与基座长度方向完全垂直，不适用有一定角度的新能源汽车电池固定安装，垂直设置的纵向定位槽不具有缓冲空间，在颠簸行驶中，容易造成电池挤压力过大而遭到破坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池模组定位模块
[0005]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0006]一种新能源汽车电池模组定位模块，包括长方块状基座本体，所述基座本体的上表面设有多个定位卡槽，所述定位卡槽使所述基座本体上表面分割形成多个安装平台，所述安装平台的边侧沿所述基座本体长度方向设有安装滑槽，所述定位卡槽与所述基座本体宽度方向呈一定夹角，所述基座本体的内侧端面设有避让缺口。
[0007]本技术通过将定位卡槽设置为具有一定倾斜角度的形状，同时在基座本体的内侧端面设有避让缺口，将新能源汽车电池夹持固定于两个定位模块之间后，利用这种交错设置的定位槽，在提高与电池的边缘结构适配性的同时，使电池的边缘具有一些冗余空间，既有效起到加强作用，满足强度要求和安全要求，又避免电池在颠簸行驶中挤压过大而遭到破坏。
[0008]进一步地，所述定位卡槽包括依次设置的第一定位卡槽、第二定位卡槽、第三定位卡槽、第四定位卡槽，其中，相邻的所述第一定位卡槽与第二定位卡槽倾斜方向相反并组成梯形结构，相邻的所述第三定位卡槽与第四定位卡槽倾斜方向相反并组成梯形结构。
[0009]进一步地，所述安装平台包括依次设置的第一安装平台、第二安装平台、第三安装
平台、第四安装平台及第五安装平台，所述第二安装平台位于所述第一定位卡槽与第二定位卡槽之间，所述第四安装平台位于所述第三定位卡槽与第四定位卡槽之间；
[0010]所述第二安装平台与第四安装平台形状均为梯形结构，所述第二安装平台与第四安装平台上设有定位孔。
[0011]进一步地，所述避让缺口包括第一避让缺口和第二避让缺口，所述第一避让缺口位于所述第一安装平台与第三安装平台之间，所述第二避让缺口位于所述第三安装平台与第五安装平台之间。
[0012]进一步地，所述第二安装平台在内侧端面设有半圆柱形避让槽；所述第三安装平台在内侧端面设有两个圆角矩形避让槽，所述第五安装平台在内侧端面设有一个圆角矩形避让槽；所述第三安装平台在内侧端面还设有两个定位圆孔。
[0013]进一步地，所述第一安装平台以及第五安装平台在外侧端面设有一个半圆柱形避让槽。
[0014]进一步地，所述基座本体的一端设有连接定位板，所述连接定位板上设有安装孔。
[0015]进一步地，所述基座本体的底部设有空槽，沿所述基座本体厚度方向，所述基座本体上设有若干个安装定位孔。
[0016]一种新能源汽车电池模组定位模块的数控加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0017](1)设计定位模块零件；
[0018](2)利用UG软件对定位模块轮廓、形状、尺寸大小进行绘制，确定定位模块零件的三维零件图；
[0019](3)导出二维工程图，详细标注工艺尺寸；
[0020](4)制定定位模块零件的工艺规程和加工工艺；
[0021](5)确定合适的走刀路线轨迹，完成数控仿真加工模拟。
[0022]使用UG软件进行三维建模，设计走刀路线，仿真模拟在VT软件上进行仿真模拟加工，按照以下步骤进行：打开UG软件，新建模型建模，然后绘制平面草图通过拉伸和切除特征得到三维模型；制作二维工程图，详细标注工艺尺寸，制定定位模块零件的工艺规程和加工工艺，用平口钳先夹持一面加工另一面轮廓，加工完成后调头装夹另一面加工另一面轮廓、通孔和螺纹孔，完成后装夹一面，加工面螺纹孔，在完成定位模块零件加工的过程中需要拆卸装夹2次。
[0023]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0024]1、通过将定位卡槽设置为具有一定倾斜角度的形状，在装配电池时，具有一定的倾斜，可以分散部分冲击力，避免完全垂直设置的弊端；在基座本体的内侧端面设有避让缺口，将新能源汽车电池夹持固定于两个定位模块之间后，使电池的边缘具有一些冗余空间，避免电池在颠簸行驶中挤压过大而遭到破坏。
[0025]2、新能源汽车电池模组定位模块通过数控加工方法加工而成，数控加工过程中通过均衡切削载荷，降低刀具磨损，提高定位模块零件精度，减少误差，外表面工艺美观。
附图说明
[0026]图1为定位模块的背面结构示意图；
[0027]图2为定位模块的底部结构示意图；
[0028]图3加工B面槽和倒角刀位轨迹图；
[0029]图4加工B面通孔和螺纹孔刀位轨迹图；
[0030]图5加工D面螺纹孔刀位轨迹图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0032]如图1
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3，一种新能源汽车电池模组定位模块，包括长方块状基座本体1，基座本体1的上表面设有多个定位卡槽，定位卡槽使基座本体1上表面分割形成多个安装平台，安装平台的边侧沿基座本体1长度方向设有安装滑槽，定位卡槽与基座本体1宽度方向呈一定夹角，基座本体1的内侧端面设有避让缺口。
[0033]具体地，定位卡槽包括依次设置的第一定位卡槽3、第二定位卡槽5、第三定位卡槽7、第四定位卡槽9，其中，相邻的第一定位卡槽3与第二定位卡槽5倾斜方向相反并组成梯形结构，相邻的第三定位卡槽7与第四定位卡槽9倾斜方向相反并组成梯形结构。安装平台包括依次设置的第一安装平台2、第二安装平台4、第三安装平台6、第四安装平台8及第五安装平台11，第二安装平台4位于第一定位卡槽3与第二定位卡槽5之间，第四安装平台8位于第三定位卡槽7与第四定位卡槽9之间；第二安装平台4与第四安装平台8形状均为梯形结构，第二安装平台4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组定位模块，包括长方块状基座本体（1），所述基座本体（1）的上表面设有多个定位卡槽，所述定位卡槽使所述基座本体（1）上表面分割形成多个安装平台，所述安装平台的边侧沿所述基座本体（1）长度方向设有安装滑槽，其特征在于，所述定位卡槽与所述基座本体（1）宽度方向呈一定夹角，所述基座本体（1）的内侧端面设有避让缺口。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组定位模块，其特征在于，所述定位卡槽包括依次设置的第一定位卡槽（3）、第二定位卡槽（5）、第三定位卡槽（7）、第四定位卡槽（9），其中，相邻的所述第一定位卡槽（3）与第二定位卡槽（5）倾斜方向相反并组成梯形结构，相邻的所述第三定位卡槽（7）与第四定位卡槽（9）倾斜方向相反并组成梯形结构。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模组定位模块，其特征在于，所述安装平台包括依次设置的第一安装平台（2）、第二安装平台（4）、第三安装平台（6）、第四安装平台（8）及第五安装平台（11），所述第二安装平台（4）位于所述第一定位卡槽（3）与第二定位卡槽（5）之间，所述第四安装平台（8）位于所述第三定位卡槽（7）与第四定位卡槽（9）之间；所述第二安装平台（4）与第四安装平台（8）形状均为梯形结构，所述第二安装平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永峰，陈在鑫，俞海洋，
申请(专利权)人：上海建桥学院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：