调气门工具制造技术

本实用新型专利技术公开了调气门工具，包括第一扳手和第二扳手，所述第一扳手包括套筒以及与所述套筒连接的第一手柄，所述第二扳手包括固定部以及与所述固定部可拆卸连接的第二手柄；所述固定部的外径小于所述套筒的内径，所述固定部可穿入所述套筒的一端并相对所述套筒转动。本实用新型专利技术可深入狭小的维修空间，方便维修人员施力，提高维修人员调节效率。提高维修人员调节效率。提高维修人员调节效率。

【技术实现步骤摘要】
调气门工具


[0001]本技术涉及维修工具
，尤其涉及一种调气门工具。

技术介绍

[0002]摩托车的气门是摩托车发动机气缸的阀门，作用是向发动机内输送油气混合燃料和排出废气并散热。调气门是指调整气门摇臂与气门螺杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的气门调节螺母和气门螺杆配合来实现定位。目前，维修人员进行气门调节时，通常采用传统扳手固定住气门调节螺母，再使用尖嘴钳夹住气门螺杆的前端进行旋转调节。
[0003]但是，采用传统的扳手和尖嘴钳调气门存在以下缺陷：
[0004](1)摩托车的气门安装在发动机缸头内，缸头内空间狭小，维修人员深入手部无法深入缸头内，难以有较好的施力空间；
[0005](2)维修时需要维修人员两手操作，尖嘴钳转动气门螺杆时，传动扳手容易脱离气门调节螺母，维修人员需要重新固定气门调节螺母后再调整气门螺杆，这样的方式耗时耗力且效率低下。
[0006]因此，需要提供一种方案，可解决上述缺陷。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于解决调气门时由于空间小不容易施力，耗时耗力且效率低下的问题。
[0008]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0009]调气门工具，包括第一扳手和第二扳手，所述第一扳手包括套筒以及与所述套筒连接的第一手柄，所述第二扳手包括固定部以及与所述固定部可拆卸连接的第二手柄；所述固定部的外径小于所述套筒的内径，所述固定部可穿入所述套筒的一端并相对所述套筒转动。
[0010]进一步地，所述第一扳手呈L形，所述套筒的另一端设有与螺母的轮廓匹配的第一安装内孔。
[0011]进一步地，所述固定部内开设有与气门螺杆的前端轮廓匹配的第二安装内孔。
[0012]进一步地，所述第二手柄与固定部通过连接部可拆卸连接。
[0013]进一步地，所述连接部的一端与所述固定部固定连接，另一端与第二手柄可拆卸连接。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015](1)通过第一扳手的L形构造，套筒可替代传统扳手可以深入发动机缸头内狭小的空间，维修时通过手持第一手柄保持当前位置即可固定气门调节螺母的位置，相比使用尖嘴钳固定气门调节螺母更便于维修人员施力；
[0016](2)通过套筒匹配气门调节螺母，可避免扳手脱离气门调节螺母的情况发生，通过
第二扳手的固定部与气门螺杆匹配，增长力臂，提高作用在气门螺杆的力矩，提高调节效率；
[0017](3)第二扳手的手柄采用的是可拆卸手柄，可以为第二扳手更换不同长度的手柄，更好应用在需要不同施力条件的环境，且便于收纳、节省存储空间。
附图说明
[0018]图1为本技术中第一扳手的示意图；
[0019]图2为本技术中第二扳手的示意图；
[0020]图3为本技术与气门螺杆、气门调节螺母的连接截面图。
[0021]图中：1、第一扳手；2、第二扳手；10、套筒；11、第一手柄；20、固定部；21、第二手柄；22、连接部；101、第一安装内孔；201、第二安装内孔；3、气门螺杆；4、气门调节螺母。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]如图1
‑
3所示，本实施例提供一种调气门工具，包括第一扳手1和第二扳手2，第一扳手1包括套筒10以及与套筒10连接的第一手柄11，第二扳手2包括固定部20以及与固定部20可拆卸连接的第二手柄21；固定部20的外径小于套筒10的内径，固定部20可穿入套筒10的一端并相对套筒10转动。
[0026]需要说明的是，气门螺杆3与气门调节螺母4与之间是螺纹连接，若想调整两者之间的距离，则需要其中一个保持静止，另一个相对转动。本实施例中的第一扳手1用于固定气门调节螺母4，即使气门调节螺母4保持静止，将套筒10套接在气门调节螺母4上，第一手柄11用于使用者施力保持套筒10的的当前位置，第二扳手2用于转动气门螺杆3，即使气门螺杆3转动；固定部20的外径小于套筒10的内径，留存了第二扳手2转动的空间，不会摩擦到套筒10的内壁，从而增加转动的阻力。
[0027]如图1所示，进一步地，第一扳手1呈L形，套筒10的另一端设有与螺母的轮廓匹配的第一安装内孔101。需要说明的是，L形的第一扳手1借助杠杆原理延长力臂，第一安装内孔101与螺母形状匹配，第一安装内孔101的孔壁与螺母贴合，对螺母具有定位的作用。
[0028]如图1
‑
3所示，进一步地，固定部20设有与气门螺杆3的前端轮廓匹配的第二安装
内孔201。
[0029]具体地，本实施例中，第二扳手2呈L形，固定部20有第二安装内孔201的一端可从套筒10的一端穿入到其内部，且固定部20穿入套筒10后，向第二手柄21施力可使固定部20在套筒10内转动；套筒10有第一安装内孔101的一端可与气门调节螺母4套接匹配，固定部20有第二安装内孔201的一端穿入套筒10后可与气门螺杆3前端的凸块套接匹配。
[0030]如图2
‑
3所示，本实施例中，第二手柄21与固定部20通过连接部22可拆卸连接。
[0031]进一步地，连接部22的一端与固定部20固定连接，另一端与第二手柄21可拆卸连接。
[0032]需要说明的是，本实施例中，第二手柄21可为一套多个不同长度的手柄，连接部22可连接不同长度的第二手柄21，维修人员可以灵活切换不同长度的手柄来应对需要不同力矩的气门螺杆3。
[0033]上述调气门工具的工作原理在于：
[0034]维修人员将发动机缸头盖打开，一手手持第一手柄11，将套筒10靠近气门调节螺母4，第一安装内孔101与气门调节螺母4套接匹配，另一手手持第二手柄21，将固定部20穿入套筒10，使第二安装内孔201与气门螺杆3前端的凸块套接匹配；保持手持第一手柄11不动，使气门调节螺母4固定在当前位置，沿螺纹旋转方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.调气门工具，其特征在于，包括第一扳手(1)和第二扳手(2)，所述第一扳手(1)包括套筒(10)以及与所述套筒(10)连接的第一手柄(11)，所述第二扳手(2)包括固定部(20)以及与所述固定部(20)可拆卸连接的第二手柄(21)；所述固定部(20)的外径小于所述套筒(10)的内径，所述固定部(20)可穿入所述套筒(10)的一端并相对所述套筒(10)转动。2.根据权利要求1所述的调气门工具，其特征在于，所述第一扳手(1)呈L形，所述套筒(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓启忠，谢健深，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：