一种车窗导向结构和车窗系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车窗导向结构和车窗系统，包括车窗饰板、导轨安装板和车窗导轨；导轨安装板包括安装板主体、第一连接板和第二连接板，第一连接板连接在安装板主体上，并朝向车窗饰板延伸，第二连接板连接在安装板主体上，并朝向车窗导轨延伸；车窗导轨包括设置有用于车窗玻璃滑动的导轨主体和与导轨主体连接的卡接部，第一连接板与车窗饰板的内侧粘接，第二连接板与卡接部卡接。由于导轨安装板与车窗饰板粘接，使车窗导轨得以通过卡接的方式连接，如此方便安装车窗导轨。车窗导向结构整体的零件少，生产成本更低。生产成本更低。生产成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗导向结构和车窗系统


[0001]本技术涉及车窗零件
，尤其涉及一种车窗导向结构和车窗系统。

技术介绍

[0002]汽车车窗是汽车必备的零件，随着汽车的发展，为了提高汽车竞争优势，汽车的成本一直是设计者考虑的问题之一。
[0003]现有的车窗导向机构集成在外侧饰板上的零件数目多，且饰板导轨等精度要求高，安装不方便。
[0004]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单和方便安装的车窗导向结构和车窗系统。
[0006]本技术技术方案提供的一种车窗导向结构，包括车窗饰板、导轨安装板和车窗导轨；所述导轨安装板包括安装板主体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板连接在所述安装板主体上，并朝向所述车窗饰板延伸，所述第二连接板连接在所述安装板主体上，并朝向所述车窗导轨延伸；所述车窗导轨包括设置有用于车窗玻璃滑动的导轨主体和与所述导轨主体连接的卡接部，所述第一连接板与所述车窗饰板的内侧粘接，所述第二连接板与所述卡接部卡接。
[0007]进一步地，所述第一连接板设置有开口朝向车窗饰板的凹槽，所述第一连接板与所述车窗饰板之间连接有粘胶层，所述粘胶层的部分位于所述凹槽内。
[0008]进一步地，所述导轨主体包括具有导轨滑槽的滑槽部，所述第二连接板夹在所述卡接部与所述滑槽部之间。
[0009]进一步地，所述安装板主体上连接有第三连接板，所述滑槽部卡接在所述第二连接板与所述第三连接板之间。
[0010]进一步地，还包括加强架，所述加强架安装在所述第三连接板上。
[0011]进一步地，所述卡接部上连接有朝向车窗饰板延伸的弹性条，所述弹性条与所述车窗饰板抵接。
[0012]本技术技术方案提供的一种车窗系统，包括车窗玻璃、车窗滑块和上述任一项所述的车窗导向结构；所述车窗滑块包括滑动端和连接端，所述滑动端与所述导轨主体的滑槽部滑动连接，所述车窗玻璃与所述连接端粘接，并位于所述车窗饰板的一侧。
[0013]进一步地，所述滑动端位于所述滑槽部的导轨滑槽内，所述滑动端呈十字型。
[0014]进一步地，所述导轨主体上连接有朝向车窗玻璃延伸的密封条，所述密封条与所述车窗玻璃抵接。
[0015]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0016]本技术方案提供了一种车窗导向结构和车窗系统，包括车窗饰板、导轨安装板和
车窗导轨；导轨安装板包括安装板主体、第一连接板和第二连接板，第一连接板连接在安装板主体上，并朝向车窗饰板延伸，第二连接板连接在安装板主体上，并朝向车窗导轨延伸；车窗导轨包括设置有用于车窗玻璃滑动的导轨主体和与导轨主体连接的卡接部，第一连接板与车窗饰板的内侧粘接，第二连接板与卡接部卡接。由于导轨安装板与车窗饰板粘接，使车窗导轨得以通过卡接的方式连接，如此方便安装车窗导轨。车窗导向结构整体的零件少，生产成本更低。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中车窗导向结构的示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中第一连接板和凹槽的示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中车窗系统的示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0021]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0022]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0023]如图1
‑
3所示为本技术提供的一种车窗导向结构10，包括车窗饰板1、导轨安装板2和车窗导轨3。
[0024]导轨安装板2包括安装板主体21、第一连接板22和第二连接板23，第一连接板22连接在安装板主体21上，并朝向车窗饰板1延伸，第二连接板23连接在安装板主体21上，并朝向车窗导轨3延伸。
[0025]车窗导轨3包括设置有用于车窗玻璃20滑动的导轨主体31和与导轨主体31连接的卡接部32，第一连接板22与车窗饰板1的内侧粘接，第二连接板23与卡接部32卡接。
[0026]该车窗导向结构10为车窗的内部零件，用于导引车窗上下滑动。其包括车窗饰板1、导轨安装板2和车窗导轨3。车窗饰板1为车门的外板，遮挡车窗内部零件，导轨安装板2和车窗导轨3位于车窗饰板1的内侧。车窗饰板1用于外观的工程塑料在必要的时候可以增加硬质涂层以提高强度性能。
[0027]导轨安装板2包括有安装板主体21，在安装板主体21的一侧连接有第一连接板22，相对的另一侧连接有第二连接板23。其中，第一连接板22朝向车窗饰板1延伸，并与车窗饰板1粘接，与车窗饰板1连接牢固。第二连接板23朝向车窗导轨3延伸，与车窗导轨3卡接。
[0028]车窗导轨3包括导轨主体31和卡接部32，车窗滑动连接在导轨主体31上，沿着导轨主体31的延伸方向滑动。卡接部32连接在导轨主体31上，并朝向第二连接板23延伸。第二连接板23与卡接部32卡接，如此设置，车窗导轨3通过卡接在车窗导轨3上实现了固定，无需其
他零件与车窗饰板1连接。从而减少了集成在车窗饰板1上的零件，简化了整体结构，减少了生产成本。通过第一连接板22与车窗饰板1粘接放开了车窗导轨3的固定方式在零件成型上的自由度，方便生产制造，使卡接的方式成为了可能。而卡接的方式更方便车窗导轨3的安装。
[0029]在其中一实施例中，如图1
‑
2所示，第一连接板22设置有开口朝向车窗饰板1的凹槽221，第一连接板22与车窗饰板1之间连接有粘胶层(未图示)，粘胶层的部分位于凹槽221内。
[0030]具体地，第一连接板22通过粘胶层与车窗饰板1连接。在第一连接板22上设置有开口朝向车窗饰板1的凹槽221，粘胶层的部分位于凹槽221内，另一部分位于凹槽221的外侧与车窗饰板1连接。凹槽221的设置增大了粘胶层与第一连接板22接触的面积，使粘胶层与第一连接板22连接更牢固。
[0031]在其中一实施例中，如图1和图3所示，导轨主体31包括具有导轨滑槽312的滑槽部311，第二连接板23夹在卡接部32与滑槽部311之间。
[0032]具体地，导轨主体31上设置有滑槽部311，滑槽部311上开设有导轨滑槽312，车窗与导轨滑槽312滑动连接。滑槽部311位于卡接部32远离车窗饰板1的一侧，第二连接板23位于卡接部32与滑槽部311之间，被卡接部32与滑槽部311加持。如此使车窗导轨3与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗导向结构，其特征在于，包括车窗饰板、导轨安装板和车窗导轨；所述导轨安装板包括安装板主体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板连接在所述安装板主体上，并朝向所述车窗饰板延伸，所述第二连接板连接在所述安装板主体上，并朝向所述车窗导轨延伸；所述车窗导轨包括设置有用于车窗玻璃滑动的导轨主体和与所述导轨主体连接的卡接部，所述第一连接板与所述车窗饰板的内侧粘接，所述第二连接板与所述卡接部卡接。2.根据权利要求1所述的车窗导向结构，其特征在于，所述第一连接板设置有开口朝向车窗饰板的凹槽，所述第一连接板与所述车窗饰板之间连接有粘胶层，所述粘胶层的部分位于所述凹槽内。3.根据权利要求1所述的车窗导向结构，其特征在于，所述导轨主体包括具有导轨滑槽的滑槽部，所述第二连接板夹在所述卡接部与所述滑槽部之间。4.根据权利要求3所述的车窗导向结构，其特征在于，所述安装板主体上连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泱，韩东方，杨颖萍，刘艳华，李婉婉，沈晨，罗巍巍，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：