一种高速公路路基用填筑压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基用填筑压实装置，包括压实机构，其下端连接有支撑引导机构，所述压实机构的一侧中部设置有刮料机构，所述支撑引导机构的一侧连接有排料机构，所述压实机构的另一侧设置有连接机构；通过调节伸缩缸的设置，调节板和折叠板之间的夹角也将被伸缩的调节伸缩缸而调节，在压实装置行进的过程中，调节板与地面的夹角也就得到了调节，调节板与地面的夹角变小，压实轮对地面施加压力带来的影响也将降低，压实轮的运输效率也将提高,通过插板连板的设置，对压实装置前进方向上多余的物料进行排出，压实后的路面也将更加平整，物料的铺设也将更加均匀，下支撑脚的设置，在非工作状态时可以对压实装置进行支撑。行支撑。行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基用填筑压实装置


[0001]本技术涉及高速公路路基施工
，具体为一种高速公路路基用填筑压实装置。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，因此高速公路路基十分重要，在对高速公路路基施工过程中，需要用到填筑压实装置。在压实装置工作过程中由于压轮连接的方式与地面呈一定的角度，不同的角度对地面施加的力也不同，这对压实路面的影响也不尽相同，在压实装置运行过程中，不同的带动角度，运输速率也不同。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路路基用填筑压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在压实装置工作过程中由于压轮连接的方式与地面呈一定的角度，不同的角度对地面施加的力也不同，这对压实路面的影响也不尽相同，在压实装置运行过程中，不同的带动角度，运输速率也不同的问题，因此，本技术的目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基用填筑压实装置，其特征在于，包括：压实机构(100)，其下端连接有支撑引导机构(200)，所述压实机构(100)的一侧中部设置有刮料机构(400)，所述支撑引导机构(200)的一侧连接有排料机构(300)，所述压实机构(100)的另一侧设置有连接机构(500)，所述压实机构(100)包括折叠板(110)，所述折叠板(110)的上端连接有与其上端为轴旋转的调节板(120)，所述调节板(120)的下端贯穿有压实转轴(130)，所述压实转轴(130)的两端连接有轴限制头(150)，所述压实转轴(130)的外侧中部设置有以其为轴旋转的压实轮(140)，所述调节板(120)的内侧中部设置有调节连杆(180)，所述折叠板(110)的下端内侧设置有内连接轴(160)，所述内连接轴(160)的中部一侧连接有以其为轴旋转的调节伸缩缸(170)，所述调节伸缩缸(170)的另一端与所述调节连杆(180)连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基用填筑压实装置，其特征在于：所述支撑引导机构(200)包括下支撑架(210)，所述下支撑架(210)的下端连接有下支撑脚(220)，所述下支撑架(210)的一侧连接有侧引导架(230)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路路基用填筑压...

【专利技术属性】
技术研发人员：段百全，郭云强，周俊，赵海森，刘洪辉，
申请(专利权)人：西安公路研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：