一种行车路线自动更新系统技术方案

本实用新型专利技术公开了行车路线自动更新系统，包括车载电脑、多个路面液位检测设备和服务器，路面液位检测设备包括中空的立柱，立柱的上端的外周壁上固设有多个间隔分布的透光的保护罩，保护罩内设有超声波液位检测器，立柱内设有控制处理芯片和通信芯片，控制处理芯片通过电线与多个超声波液位检测器和通信芯片电连接；服务器与多个路面液位检测设备和车载行车路线生成器均通信连接。根据多个超声波液位检测器的检测结果来确定该处的液位值，提高检测精度，路面液位检测设备与服务器通信，车载电脑与服务器通信，从而使得车载电脑可以远程获取任意位置的路面液位信息，并根据该液位信息自动更新行车路线。信息自动更新行车路线。信息自动更新行车路线。

【技术实现步骤摘要】
一种行车路线自动更新系统


[0001]本技术涉及安全驾驶
，具体而言，涉及一种基于路面液位检测器的行车路线自动更新系统。

技术介绍

[0002]道路积水不仅会造成交通中断，甚至会危害人身安全。为了获取路面水的深度，会在道路上安装液位检测器以测量水深度。相关技术中，驾驶员只有距离该液位检测器很近距离(例如3
‑
4米)方可读取到检测结果，驾驶员此时才能根据该检测结果来决定是否更改行车路线，这可能浪费时间，且可能延长了行车路程。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种基于路面液位检测器的行车路线自动更新系统，能够远程获取路面液位信息，根据所得到液位信息自动更新行车路线。
[0004]根据本技术的实施例的行车路线自动更新系统，包括车载行车路线生成器、路面液位检测设备和服务器，多个沿着道路间隔分布的路面液位检测设备，所述路面液位检测设备包括中空的立柱，所述立柱的上端的外周壁上固设有多个间隔分布的透光的保护罩，所述保护罩内设有超声波液位检测器，所述立柱内设有控制处理芯片和通信芯片，所述控制处理芯片通过电线与多个所述超声波液位检测器和所述通信芯片电连接；服务器与多个所述路面液位检测设备和所述车载行车路线生成器均通信连接。
[0005]根据本技术实施例的行车路线自动更新系统，至少具有如下有益效果：路面液位检测设备具有多个超声波液位检测器，根据多个超声波液位检测器的检测结果来确定该处的液位值，提高检测精度，同时，将超声波液位检测器设于保护罩内以保护超声波液位检测器。路面液位检测设备与服务器通信，车载电脑与服务器通信，从而使得车载电脑可以远程获取任意位置的路面液位信息，并根据该液位信息自动更新行车路线。
[0006]根据本技术的一些实施例，多个所述保护罩沿着所述立柱的周向等距分布。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述立柱上还设有定位器，所述定位器与所述通信芯片电连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述立柱上还设有温度传感器，所述温度传感器与所述控制处理芯片电连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述立柱上还设有湿度传感器，所述湿度传感器与所述控制处理芯片电连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述立柱上还设有提示器，所述提示器与所述控制处理芯片电连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述提示器为报警器和/或闪光灯。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述立柱上还设有天气信息接收器，所述天气信
息接收器与所述控制处理芯片电连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述立柱上的顶端安装有光伏板，所述立柱内设有蓄电池，所述蓄电池与所述光伏板、所述超声波液位检测器，所述控制处理芯片和所述通信芯片电连接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述车载行车路线生成器包括GPS和INS惯性导航设备。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本技术实施例提供的行车路线自动更新系统的结构示意图；
[0018]图2是图1所示的行车路线自动更新系统的工作原理示意图；
[0019]图3为超声波液位检测器的电路图。
[0020]附图标记：
[0021]行车路线自动更新系统10、路面液位检测设备100、立柱110、保护罩120、超声波液位检测器130、控制处理芯片140、通信芯片150、光伏板160、蓄电池170、服务器200、汽车300。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]下面参考图1至图3描述根据本技术实施例的的行车路线自动更新系统10，包括车载行车路线生成器、路面液位检测设备100和服务器200。
[0026]车载行车路线生成器安装于汽车300内，在本实施例中，车载行车路线生成器为车载电脑310，该车载电脑310具有输入模块、处理模块、定位模块、显示模块和播放模块，用户可以通过输入模块输入行车路线的起点和/或终点，车载电脑310根据起点信息和终点信息生成第一行车路线信息。
[0027]多个沿着道路间隔分布的路面液位检测设备100，道路的两侧均安装路面液位检
测设备100，路面液位检测设备100包括中空的立柱110，立柱110的上端的外周壁上固设有多个间隔分布的透光的保护罩120，保护罩120内设有超声波液位检测器130，立柱110内设有控制处理芯片140和通信芯片150，控制处理芯片140通过电线与多个超声波液位检测器130和通信芯片150电连接，控制处理芯片140通过电线与多个超声波液位检测器130电连接，采用多个超声波液位检测器130的检测结果来确定该处的液位值，并对多个超声波液位检测器130的检测结果进行修正，例如去除高值和低值后再求平均值，提高检测精度。
[0028]参考图3，超声波液位检测器130包括超声波集成芯片IC、雷达发射器UN1、雷达接收器UN2、第一放大器LR1至第六放大器LR6、电池E、扬声器Y、第一电阻R1至第四电阻R4、第一电容C1、第二电容C2和压电陶瓷片XT，超声波集成芯片IC的超声波发射驱动电极与雷达发射器UN1的第一端连接，雷达发射器UN1的第二端与超声波集成芯片IC的超声波驱动互补电极连接，超声波集成芯片IC的正极同时与超声波集成芯片IC的方式选择控制端和电池E的正极连接，超声波集成芯片IC的两个喇叭驱动电极分别与扬声器Y的两端连接，电池E的负极同时与第二电容C2的第一端、第一电容C1的第一端、超声波集成芯片IC的负极、第三电阻R3的第一端和雷达接收器UN2的第一端连接，第二电容C2的第二端同时与第五放大器LR5的输入端、第四电阻R4的第一端、压电陶瓷片XT的第一端和第四放大器LR4的输出端连接，第五放大器LR5的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车路线自动更新系统，其特征在于，包括：车载行车路线生成器；多个沿着道路间隔分布的路面液位检测设备，所述路面液位检测设备包括中空的立柱，所述立柱的上端的外周壁上固设有多个间隔分布的透光的保护罩，所述保护罩内设有超声波液位检测器，所述立柱内设有控制处理芯片和通信芯片，所述控制处理芯片通过电线与多个所述超声波液位检测器和所述通信芯片电连接；服务器，与多个所述路面液位检测设备和所述车载行车路线生成器均通信连接。2.根据权利要求1所述的行车路线自动更新系统，其特征在于，多个所述保护罩沿着所述立柱的周向等距分布。3.根据权利要求1所述的行车路线自动更新系统，其特征在于，所述立柱上还设有定位器，所述定位器与所述通信芯片电连接。4.根据权利要求1所述的行车路线自动更新系统，其特征在于，所述立柱上还设有温度传感器，所述温度传感器与所述控制处理芯片电连接。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军华，鲍子颖，王静，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：