一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构制造技术

本申请公开了一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，属于汽车零部件制造技术领域，包括下模和上模，所述下模和上模相互配合；所述上模上表面居中设置有转动座一，所述转动座一上转动连接有驱动杆，所述驱动杆上套设有固定板，所述固定板的一侧活动穿设有推杆一，所述推杆一底端转动连接有转动座二，所述转动座二安装在所述上模上，所述推杆一顶端设置有挡板一，位于所述挡板一与所述固定板上表面之间的所述推杆一上套设有弹簧一；位于所述驱动杆远离所述推杆一一侧的所述固定板上活动穿设有推杆二。该用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，便于模具的启闭，同时能够在上模开启的过程中自动倾斜。启的过程中自动倾斜。启的过程中自动倾斜。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构


[0001]本申请涉及汽车零部件制造
，尤其是涉及一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构。

技术介绍

[0002]模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成，汽车零部件在制造过程中常采用模具压铸，因此模具模架为常用设备。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：现有的压铸模具模架中，上模普遍是固定倒置的，在上模开启后，需要操作人员弯腰仰头对上模内部进行清理等操作，非常不便。为此，我们提出来一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，现有的压铸模具模架中，上模普遍是固定倒置的，在上模开启后，需要操作人员弯腰仰头对上模内部进行清理等操作的问题，而提出的一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，包括下模和上模，所述下模和上模相互配合；
[0006]所述上模上表面居中设置有转动座一，所述转动座一上转动连接有驱动杆，所述驱动杆上套设有固定板，所述固定板的一侧活动穿设有推杆一，所述推杆一底端转动连接有转动座二，所述转动座二安装在所述上模上，所述推杆一顶端设置有挡板一，位于所述挡板一与所述固定板上表面之间的所述推杆一上套设有弹簧一；
[0007]通过上述技术方案，在上模上升过程中能够自动倾斜，方便清理以及后续操作。
[0008]位于所述驱动杆远离所述推杆一一侧的所述固定板上活动穿设有推杆二，所述推杆二底端设置有推板，位于所述推板与所述固定板下表面之间的所述推杆二上套设有弹簧二。
[0009]通过上述技术方案，有利于上模的旋转倾斜。
[0010]优选的，所述推杆二顶端设置有挡板二，所述固定板上表面设置有套设在所述推杆二上的套筒。
[0011]通过上述技术方案，实现了对推杆二的竖直限位。
[0012]优选的，所述固定板上开设有供所述推杆一穿过的通孔，所述推杆一能够在通孔处旋转活动。
[0013]通过上述技术方案，能够使推杆一配合上模旋转摆动。
[0014]优选的，所述下模和所述上模一侧居中设置有限位件，所述限位件包括固定在所
述下模侧壁底部的固定块，所述固定块上表面垂直固定有限位杆，所述限位杆上活动套设有套块，所述套块上旋转安装有旋转轴，所述旋转轴安装在所述上模侧壁上。
[0015]通过上述技术方案，实现了对上模的限位导向。
[0016]优选的，所述限位杆顶端设置有挡板三。
[0017]通过上述技术方案，能够对套块上限位。
[0018]优选的，所述固定板上表面设置有连接套环，所述连接套环套设在所述驱动杆上，且所述连接套环侧壁上穿设有销钉。
[0019]通过上述技术方案，方便固定板的安装与固定。
[0020]优选的，所述驱动杆顶端设置有连接件，所述连接件包括与所述驱动杆连接的连接盘，所述连接盘上表面开设有凹槽，所述凹槽内底壁上穿设有与所述驱动杆连接的螺栓。
[0021]通过上述技术方案，方便驱动杆与压铸机的连接与固定。
[0022]优选的，所述上模下表面靠近所述推杆二的一侧设置有滑轮，所述下模上表面开设有供所述滑轮滑动的导向槽，所述导向槽朝向所述推杆二的一端开设有收纳槽。
[0023]通过上述技术方案，有利于上模旋转恢复水平位置。
[0024]综上所述，本申请的技术效果和优点：通过连接盘将驱动杆与压铸机连接，压铸机推动驱动杆下压，能够使上模和下模压合，达到模具压铸的目的；通过压铸机带动驱动杆上提，上模脱离下模上升，弹簧一能够推动挡板一向上，带动推杆一将上模靠近推杆一的一端向上提拉，同时弹簧二推动推板将上模靠近推杆二的一端下压，驱使上模以转动座一为轴心旋转倾斜，相较于传统中上模固定倒置，方便上模的脱模以及清理操作，且无需人力驱动上模旋转；在上模下压过程中，利用滑轮在导向槽内滑动，能够对上模与下模的压合进行引导，且在上模与下模压合或分离过程中，套块在限位杆上滑动，能够起到导向的作用。
附图说明
[0025]图1是本申请的结构示意图；
[0026]图2是本申请的上模下表面结构示意图；
[0027]图3是本申请的下模结构示意图；
[0028]图4是本申请的限位件结构示意图；
[0029]图5是本申请的连接件结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、下模；2、上模；3、转动座一；4、驱动杆；5、连接件；6、固定板；7、连接套环；8、推杆一；9、推杆二；10、转动座二；11、挡板一；12、弹簧一；13、挡板二；14、推板；15、弹簧二；16、限位件；17、滑轮；18、导向槽；19、收纳槽；20、固定块；21、套块；22、旋转轴；23、限位杆；24、挡板三；25、连接盘；26、凹槽；27、螺栓。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]参照图1，一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，包括下模1和上模2，下
模1和上模2相互配合；上模2上表面居中设置有转动座一3，转动座一3上转动连接有驱动杆4，驱动杆4用于与压铸机连接，能够驱动上模2升降，完成压铸作业，上模2能够通过转动座一3的旋转，在上模2升起时，能够使上模2倾斜，方便清理等操作。
[0033]参照图1，驱动杆4上套设有固定板6，固定板6宽度方向的一侧活动穿设有推杆一8，推杆一8底端转动连接有转动座二10，转动座二10安装在上模2的上表面，固定板6上开设有供推杆一8穿过的通孔，推杆一8能够在通孔处沿固定板6的长度方向旋转活动，进而能够配合上模2倾斜进行偏转，推杆一8顶端设置有挡板一11，位于挡板一11与固定板6上表面之间的推杆一8上套设有弹簧一12，弹簧一12能够推动挡板一11向上，带动推杆一8将上模2靠近推杆一8的一端向上提拉。
[0034]另外，参照图1，位于驱动杆4远离推杆一8一侧的固定板6上活动穿设有推杆二9，推杆二9底端设置有推板14，位于推板14与固定板6下表面之间的推杆二9上套设有弹簧二15，弹簧二15能够推动推板14将上模2靠近推杆二9的一端下压，进而在上模2升起后，能够自动驱使上模2以转动座一3为轴心旋转倾斜。
[0035]参照图1，推杆二9顶端设置有挡板二13，以防止推杆二9从固定板6上脱落，固定板6上表面设置有套设在推杆二9上的套筒，起到导向的作用，使推杆二9竖直升降活动。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，包括下模（1）和上模（2），所述下模（1）和上模（2）相互配合；其特征在于：所述上模（2）上表面居中设置有转动座一（3），所述转动座一（3）上转动连接有驱动杆（4），所述驱动杆（4）上套设有固定板（6），所述固定板（6）的一侧活动穿设有推杆一（8），所述推杆一（8）底端转动连接有转动座二（10），所述转动座二（10）安装在所述上模（2）上，所述推杆一（8）顶端设置有挡板一（11），位于所述挡板一（11）与所述固定板（6）上表面之间的所述推杆一（8）上套设有弹簧一（12）；位于所述驱动杆（4）远离所述推杆一（8）一侧的所述固定板（6）上活动穿设有推杆二（9），所述推杆二（9）底端设置有推板（14），位于所述推板（14）与所述固定板（6）下表面之间的所述推杆二（9）上套设有弹簧二（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，其特征在于：所述推杆二（9）顶端设置有挡板二（13），所述固定板（6）上表面设置有套设在所述推杆二（9）上的套筒。3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，其特征在于：所述固定板（6）上开设有供所述推杆一（8）穿过的通孔，所述推杆一（8）能够在通孔处旋转活动。4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的压铸模具模架结构，其特征在于：所述下模（1）和所述上模...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海舟，郑瑞锋，周大军，
申请(专利权)人：上海永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：