一种车轮弹性挡圈压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮弹性挡圈压装装置，包括具有中心轴线的底板，所述底板上设有至少三个压推组件，每个所述压推组件包括三角支撑块，具有斜面；所述斜面向着所述底板的外侧倾斜；套管，焊接固定在所述斜面上呈倾斜状；所述套管中安装有第一弹簧；和推杆，与所述套管活动插接；所述推杆的前端部和尾端部均位于所述套管外，所述第一弹簧套接在所述推杆的中间部上；所述推杆被配置为：施力作用在推杆的尾端部，所述推杆相对于所述套管向前斜下滑动伸出；取消施力使得所述推杆在所述第一弹簧的作用下向后斜上滑动回缩；本方案通过简单的机械传动相配合，成本低廉、效果显著，可降低作业人员劳动强度，消除安全隐患的目的。消除安全隐患的目的。消除安全隐患的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮弹性挡圈压装装置


[0001]本专利技术涉及车轮与轮胎的配套安装领域，具体为一种车轮弹性挡圈压装装置。

技术介绍

[0002]各种规格的型材车轮在和轮胎配套安装时，都需要安装一个阻挡轮胎的弹性挡圈。弹性挡圈在安装时，需要将弹性挡圈涨开才能压进车轮挡圈卡槽内，参见图1，现在大批量生产作业有专用设备压装弹性挡圈，小批量作业采用撬杠和手锤敲打，甚至用脚踩踏作业，存在挡圈弹起伤人的风险，并影响到零件外观质量，人员作业劳动强度大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提出了一种快速压装车轮弹性挡圈装置，能够消除弹性挡圈安装时的安全隐患，降低人员作业劳动强度。
[0004]本专利技术提出的具体方案如下：
[0005]一种车轮弹性挡圈压装装置，包括具有中心轴线的底板，所述底板上设有至少三个压推组件，每个所述压推组件包括
[0006]三角支撑块，具有斜面；所述斜面向着所述底板的外侧倾斜；
[0007]套管，焊接固定在所述斜面上呈倾斜状；所述套管中安装有第一弹簧；和
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮弹性挡圈压装装置，包括具有中心轴线的底板(10)，其特征在于，所述底板(10)上设有至少三个压推组件，每个所述压推组件包括三角支撑块(21)，具有斜面；所述斜面向着所述底板(10)的外侧倾斜；套管(22)，焊接固定在所述斜面上呈倾斜状；所述套管(22)中安装有第一弹簧(23)；和推杆(24)，与所述套管(22)活动插接；所述推杆(24)的前端部和尾端部均位于所述套管(22)外，所述第一弹簧(23)套接在所述推杆(24)的中间部上；所述推杆(24)被配置为：施力作用在推杆(24)的尾端部，所述推杆(24)相对于所述套管(22)向前斜下滑动伸出；取消施力使得所述推杆(24)在所述第一弹簧(23)的作用下向后斜上滑动回缩。2.根据权利要求1所述的一种车轮弹性挡圈压装装置，其特征在于，还包括多个抵接楔块(31)，所述抵接楔块(31)可沿着所述中心轴线进行上下运动；所述抵接楔块(31)分别与所述推杆(24)一一对应设置；所述抵接楔块(31)的外侧具有抵推斜面，所述抵接斜面与所述推杆(24)的尾端部始终接触；所述抵推斜面被配置为：在所述抵接楔块(31)下行时推动所述推杆(24)向前斜下滑动，所述抵接楔块(31)上行时承接所述推杆(24)的斜上滑动复位。3.根据权利要求2所述的一种车轮弹性挡圈压装装置，其特征在于，所述推杆(24)的尾端部设置有滚动体，所述滚动体与所述抵推斜面滚动接触。4.根据权利要求2所述的一种车轮弹性挡圈压装装置，其特征在于，还包括转接座(32)，多个所述抵接楔块(31)均固定在所述转接座(32)上；所述转接座(32)上方设置有驱动源(33)，所述驱动源(33)的输出轴与所述转接座(32)固定；所述输出轴的动作使得所述转接座(32)沿着所述中心轴线上下运动。5.根据权利要求4所述的一种车轮弹性挡圈压装装置，其特征在于，还包括多个导向杆(34)；每个所述抵接楔块(31)上均设置向着两侧伸出的稳定翼，所述抵接楔块(31)之间的稳定翼首尾相接，并且在每个连接处焊接有滑套(35)，所述滑套(35)与所述导向杆(34)一一对应并套接在所述导向杆(34)上。6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：国振江，赵海涛，薛涛，国亚非，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：