一种汽车排气系统中的催化器总成检测装置及检测方法制造方法及图纸

本说明书提供一种汽车排气系统中的催化器总成检测装置及检测方法，检测装置包括底板、气密性检测仪、检测仪进气管、进气端气动密封机构、三通插接头、气动密封机构、催化器检测进气管、气源、催化器总成、管位检测支架、固定孔位检测支架和输气管道；所述进气端气动密封机构、气动密封机构、管位检测支架、固定孔位检测支架均通过螺栓固定在底板上；所述气源通过输气管道分别与气动密封机构和进气端气动密封机构相连通；所述气源通过催化器检测进气管与三通插接头相连通；所述检测仪进气管一端与三通插接头相连通，另一端与气密性检测仪相连通。本发明专利技术能实现催化器总成法兰面及附件安装孔平面安装尺寸的检测与密封性检测。孔平面安装尺寸的检测与密封性检测。孔平面安装尺寸的检测与密封性检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统中的催化器总成检测装置及检测方法


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及催化器总成的检测
，尤其是涉及一种汽车排气系统中的催化器总成检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]催化器总成是汽车排气系统的重要组成部分，由于催化器总成周围安装附件较多，尺寸偏差易产生干涉；同时催化器总成可将尾气排出的CO、碳氢化合物等有害物质氧化还原为无害物质，一旦发生泄漏，可能导致尾气排放超标并引起噪音。在平台车试制阶段需要重点检测催化器总成尺寸及密封性，以保证其装配可靠性及试验准确性。平台车试制阶段现有解决方案是采用三坐标关节臂进行尺寸检测，然而催化器总成检测基准集中于法兰面，测点距离较远，导致检测结果误差较大，对装配指导意义不大，同时测量成本高，测量效率低；密封性试验针对不同直径的催化器法兰面及附件安装孔需特制堵头进行匹配，操作复杂，检测成本高，检测效率低。
[0003]例如，中国专利CN104280394A名称为“三元催化器检测设备及检测方法”公开了一种三元催化器检测设备及检测方法，该三元催化器检测设备包括：机架、设置于机架上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于，包括：底板、气密性检测仪、检测仪进气管、进气端气动密封机构、三通插接头、气动密封机构、催化器检测进气管、气源、催化器总成、管位检测支架、固定孔位检测支架和输气管道；所述进气端气动密封机构、气动密封机构、管位检测支架、固定孔位检测支架均通过螺栓固定在底板上；所述气源通过输气管道分别与气动密封机构和进气端气动密封机构相连通；所述气源通过催化器检测进气管与三通插接头相连通；所述检测仪进气管一端与三通插接头相连通，另一端与气密性检测仪相连通；所述三通插接头安装在进气端气动密封机构上。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述气动密封机构包括第一固定基座、第一密封堵头、第一密封推筒、第一气动推杆、第一气管快插接头、第一气动密封机构壳体和第一气动密封机构后盖。3.根据权利要求2所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述第一固定基座通过螺栓固定在底板上；所述第一密封堵头固定在第一密封推筒的一端端头上，所述第一密封推筒内部有第一凹槽，该第一凹槽与第一气动推杆细端直径相同且同轴，所述第一固定基座上设有略大于第一气动推杆细端直径的孔可使其通过并插入第一密封推筒的第一凹槽内。4.根据权利要求3所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述第一气动密封机构壳体设有第一内部凹槽，所述第一气动推杆粗端位于第一气动密封机构壳体的第一内部凹槽中，所述第一内部凹槽与第一气动推杆粗端直径相同；所述第一气动密封机构壳体中，第一气动推杆粗端与第一气动密封机构后盖间形成第一密封气室；所述第一气动密封机构后盖通过螺栓与第一气动密封机构壳体紧固密封连接。5.根据权利要求4所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述第一气动密封机构壳体靠近第一固定基座一侧上设有与第一气动推杆细端直径大小匹配的通孔可使其伸出；所述第一气动推杆可在第一密封推筒的第一凹槽、第一气动密封机构壳体的第一内部凹槽以及第一气动密封机构后盖间沿轴向移动；所述第一气动密封机构壳体通过螺栓固定在第一固定基座上。6.根据权利要求1所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述第一气动密封机构壳体上，位于第一气动推杆粗端和第一气动密封机构后盖间气室处设有第一气管快插接头，所述第一气管快插接头与输气管道连接。7.根据权利要求1所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述进气端气动密封机构包括第二固定基座、第二密封堵头、第二密封推筒、第二气动推杆、第二气管快插接头、第二气动密封机构壳体和第二气动密封机构后盖。8.根据权利要求7所述的汽车排气系统中的催化器总成检测装置，其特征在于：所述第二固定基座通过螺栓固定在底板上；所述第二密封堵头固定在第二密封推筒的一端端头上，所述第二密封推筒内部有第二凹槽，该第二凹槽与第二气动推杆细端直径相同且同轴，所述第二固定基座上设有略大于第二气动推杆细端直径的孔可使其通过并插入第二密封推筒的第二凹槽内；所述第二气动密封机构壳体设有第二内部凹槽，所述第二气动推杆粗端位于第二气动密封机构壳体的第二内部凹槽中，所述第二内部凹槽与第二气动推杆粗端
直径相同；所述第二气动密封机构壳体中，第二气动推杆粗端与第二气动密封机构后盖间形成第二密封气室；所述第二气动密封机构后盖通过螺栓与第二气动密封机构壳体紧固密封连接；所述第二气动密封机构壳体靠近第二固定基座一侧上设有与第二气动推杆细端直径大小匹配的通孔可使其伸出；所述第二气动推杆可在第二密封推筒的第二凹槽、第二气动密封机构壳体的第二内部凹槽以及第二气动密封机构后盖间沿轴向移动；所述第二气动密封机构壳体通过螺栓在第二固定基座上；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴振江，平颖超，祝小超，程誉卓，刘广义，张馨元，李国通，殷云飞，何艳玲，刘凯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
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