一种汽车零部件生产用可调式夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件生产用可调式夹具，该夹具旨在解决现有技术下无法在批量生产汽车配件时进行夹紧，同时夹具接触面小容易在汽车零部件表面留下压痕或者变形，而且夹持操作完全依赖人工操作的技术问题。该夹具包括机箱外壳，所述机箱外壳后端安装有旋转电机，所述旋转电机输出轴前端活动连接有一级旋转轴，所述一级旋转轴外侧固定连接有主动齿轮，所述机箱外壳安装座前端活动连接有二级旋转轴。该夹具利用夹持装置，可根据生产需求电动调节装置的前后位置与旋转角度，增加夹持座接触面积，有效防止在零部件表面留下压痕或挤压变形，通过传送带，可以保证在汽车零部件加工时保持水平状态，能进行批量生产，提高零部件加工质量。件加工质量。件加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用可调式夹具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车零部件生产用可调式夹具。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着越来越多的机械部件被电子部件取代，以及驾驶员辅助系统的日益普及，汽车中的电子零部件数量正在迅速增加。
[0003]目前，专利号为CN202022954998.2的技术专利公开了一种可调式汽车车身焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面对称设有两组移动组件，所述移动组件包括滑动安装在底板上侧的安装板，所述安装板的上侧均匀安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有固定板，两组移动组件中固定板相对应的一侧均设有支撑板，所述支撑板的上侧设有卡接件，所述卡接件包括第一螺杆。其采用的是通过车身的长度对夹具上的夹持件进行夹持，使其适用于卡接多种长度的车架，但该夹具只能用于车身的生产，而无法对汽车零部件实现便利的夹持。
[0004]因此，针对上述日常夹具在使用后难以对汽车零部件全面快速夹持的问题，亟需得到解决，以改善夹具的使用场景。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车零部件生产用可调式夹具，该夹具旨在解决现有技术下无法在批量生产汽车配件时进行夹紧，同时夹具接触面小容易在汽车零部件表面留下压痕或者变形，而且夹持操作完全依赖人工操作的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车零部件生产用可调式夹具，该夹具包括机箱外壳，所述机箱外壳后端安装有旋转电机，所述旋转电机输出轴前端活动连接有一级旋转轴，所述一级旋转轴外侧固定连接有主动齿轮，所述机箱外壳安装座前端活动连接有二级旋转轴，其中，所述二级旋转轴外侧靠后一端固定连接有从动齿轮，所述二级旋转轴外侧靠前一端固定连接有滚轮，所述滚轮外侧活动连接有传送带，所述传送带上端固定连接有夹持装置，所述机箱外壳下端固定连接有方便移动的万向轮。
[0009]使用本技术方案的夹具时，首先打开旋转电机，旋转电机带动一级旋转轴外侧的主动齿轮进行转动，主动齿轮与从动齿轮啮合转动，通过滚轮外侧传送带带动另一端的二级旋转轴及从动齿轮转动，操作人员在传送带前端将汽车零部件逐一用夹持装置夹紧，操作人员可在机箱外壳外对正在传送的夹持装置夹紧的汽车零部件进行操作，大大提高了批量生产的工作效率，移动时，利用万向轮可提高移动效率。
[0010]优选地，所述主动齿轮与从动齿轮之间啮合连接，所述滚轮与二级旋转轴数量均为两个，所述滚轮与二级旋转轴为左右对称分布，使传送带进行稳定匀速的进行传送工作。
[0011]优选地，所述夹持装置数量为十个，所述夹持装置为上下对称分布，汽车零部件夹持数量多，能大大提高生产速度与效率。
[0012]优选地，所述夹持装置包括调节底座、长方形滑槽、调节螺纹杆、螺杆齿轮、传动齿轮、调节电机、调节滑块、转盘座、圆形凹槽、转动电机、三级旋转轴、升降机体、伸缩杆、第一横杆、第一夹持底座、第一防滑垫、第二横杆、第二夹持底座和第二防滑垫，能电动控制夹持装置整体的前后距离与旋转角度，同时可以控制持第一夹持底座与第二夹持底座的夹持距离。
[0013]优选地，所述调节底座上端开设有长方形滑槽，所述长方形滑槽内侧活动连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆后端固定连接有螺杆齿轮，所述调节底座安装室内侧安装有调节电机，所述调节电机输出轴外侧固定连接有传动齿轮，所述螺杆齿轮与传动齿轮之间啮合连接，所述调节螺纹杆外侧活动连接有调节滑块，可通过调节螺纹杆与调节滑块可调节装置前移与后退。
[0014]优选地，所述调节滑块上端固定连接有转盘座，所述转盘座上端开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内侧底端安装有转动电机，所述转动电机输出轴上端活动连接有三级旋转轴，所述三级旋转轴上端固定连接有升降机体，所述升降机体上端安装有伸缩杆，所述伸缩杆前端固定连接有第一横杆，所述第一横杆下端固定连接有第一夹持底座，所述第一夹持底座下端固定连接有第一防滑垫，所述升降机体前端固定连接有第二横杆，所述第二横杆上端固定连接有第二夹持底座，所述第二夹持底座上端固定连接第二防滑垫，根据生产情况调节装置的旋转角度，与上下夹持座的夹持距离，同时夹持面积大，不易在汽车零部件表面留下压痕。
[0015](3)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的夹具利用夹持装置，可根据生产需求电动调节装置的前后位置与旋转角度，同时可以控制持上下夹持底座夹持距离，提高自动化程度，增加夹持座接触面积，有效防止在零部件表面留下压痕或挤压变形，防滑垫采用弹性材料支撑，提高了夹持效果，防止零部件从夹具上滑落，通过传送带，可以保证在汽车零部件加工时保持水平状态，能进行批量生产，提高零部件加工质量，节省了加工时间，有效提高生产效率，利用万向轮方便夹具移动。
附图说明
[0017]图1为本技术夹具一种具体实施方式的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术夹具一种具体实施方式的正面结构示意图；
[0019]图3为本技术夹具一种具体实施方式的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术夹具一种具体实施方式中夹持装置上部结构示意图；
[0021]图5为本技术夹具一种具体实施方式中夹持装置下部结构示意图。
[0022]附图中的标记为：1、机箱外壳；2、旋转电机；3、一级旋转轴；4、主动齿轮；5、二级旋转轴；6、从动齿轮；7、滚轮；8、传送带；9、夹持装置；901、调节底座；902、长方形滑槽；903、调节螺纹杆；904、螺杆齿轮；905、传动齿轮；906、调节电机；907、调节滑块；908、转盘座；909、
圆形凹槽；910、转动电机；911、三级旋转轴；912、升降机体；913、伸缩杆；914、第一横杆；915、第一夹持底座；916、第一防滑垫；917、第二横杆；918、第二夹持底座；919、第二防滑垫；10、万向轮。
具体实施方式
[0023]实施例1
[0024]本具体实施方式是用于汽车零部件生产用可调式夹具，其立体结构示意图如图1所示，其正面结构示意图如图2所示，该夹具包括机箱外壳1，机箱外壳1后端安装有旋转电机2，旋转电机2输出轴前端活动连接有一级旋转轴3，一级旋转轴3外侧固定连接有主动齿轮4，机箱外壳1安装座前端活动连接有二级旋转轴5，二级旋转轴5外侧靠后一端固定连接有从动齿轮6，二级旋转轴5外侧靠前一端固定连接有滚轮7，滚轮7外侧活动连接有传送带8，传送带8上端固定连接有夹持装置9，机箱外壳1下端固定连接有方便移动的万向轮10。
[0025]其中，主动齿轮4与从动齿轮6之间啮合连接，滚轮7与二级旋转轴5数量均为两个，滚轮7与二级旋转轴5为左右对称分布，使传送带8进行稳定匀速的进行传送工作，夹持装置9数量为十个，夹持装置9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用可调式夹具，该夹具包括机箱外壳，所述机箱外壳后端安装有旋转电机，所述旋转电机输出轴前端活动连接有一级旋转轴，所述一级旋转轴外侧固定连接有主动齿轮，所述机箱外壳安装座前端活动连接有二级旋转轴；其特征在于，所述二级旋转轴外侧靠后一端固定连接有从动齿轮，所述二级旋转轴外侧靠前一端固定连接有滚轮，所述滚轮外侧活动连接有传送带，所述传送带上端固定连接有夹持装置，所述机箱外壳下端固定连接有方便移动的万向轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用可调式夹具，其特征在于，所述主动齿轮与从动齿轮之间啮合连接，所述滚轮与二级旋转轴数量均为两个，所述滚轮与二级旋转轴为左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用可调式夹具，其特征在于，所述夹持装置数量为十个，所述夹持装置为上下对称分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用可调式夹具，其特征在于，所述夹持装置包括调节底座、长方形滑槽、调节螺纹杆、螺杆齿轮、传动齿轮、调节电机、调节滑块、转盘座、圆形凹槽、转动电机、三级旋转轴、升降机体、伸缩杆、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春，
申请(专利权)人：深圳市明为兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：