本实用新型专利技术公开了一种汽车用尼龙管加热装置，涉及冲压模具技术领域，包括顶部设有安装架的底座，加热机构，加热机构设于底座上，加热机构包括驱动部件、加热部件和加热丝，驱动部件设于底座上，加热部件设于安装架上，加热丝设于加热部件上。该汽车用尼龙管加热装置，通过加热丝和加热筒加热，驱动转动电机，带动转动轴、旋转板和安装轴转动，在固定轴的作用下，使得拉动杆拉动加热筒可部分转动，可使得加热筒内部热量分布均匀，避免尼龙管受热不均匀，导致尼龙管发生变形，影响尼龙管的成型，该汽车用尼龙管加热装置，通过加热风扇与加热机构相配合，可进一步加快对尼龙管的加热，提高尼龙管加热的工作效率，避免尼龙管成型效率低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用尼龙管加热装置
[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车用尼龙管加热装置。
技术介绍
[0002]汽车用尼龙管是汽车上比较重要的一个零部件，其可以当做水管使用，在使用前需要进行加工，未加工前的尼龙管是一根软管，而安装到汽车上时需要的呈一定形状的硬管，尼龙管是一种合成纤维，具有良好的理化和机械性能，耐磨损，可以在有沙石、铁屑的条件下使用，表面光滑，减小阻力，能防止生锈和结垢淤积，柔软，易弯曲，便于安装，加工简单。
[0003]汽车用尼龙管其需要经过加热和冷却两个工位才能成型，现有的加热方式是先人工将未加工的尼龙管固定在定型支架上，然后人工放入加热炉加热，加热一定时间后再人工取出，送至下一工位进行冷却定型，其效率低，加热炉加热结构简单，容易导致尼龙管在加热过程中受热不均匀，导致尼龙管发生变形，影响尼龙管的成型，且加热速度慢，影响尼龙管成型的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种汽车用尼龙管加热装置，通过加热丝和加热筒加热，驱动转动电机，带动转动轴、旋转板和安装轴转动，在固定轴的作用下，使得拉动杆拉动加热筒可部分转动，可使得加热筒内部热量分布均匀，避免尼龙管受热不均匀，导致尼龙管发生变形，影响尼龙管的成型，通过加热风扇与加热机构相配合，可进一步加快对尼龙管的加热，提高尼龙管加热的工作效率，避免尼龙管成型效率低。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用尼龙管加热装置，包括：
[0006]顶部设有安装架的底座；
[0007]加热机构，所述加热机构设于底座上，所述加热机构包括驱动部件、加热部件和加热丝，所述驱动部件设于底座上，所述加热部件设于安装架上，所述加热丝设于加热部件上，所述驱动部件驱动加热部件转动，可使得尼龙管受热均匀；以及
[0008]加热风扇，所述加热风扇设有两个，每个所述加热风扇均对称设于加热部件上。
[0009]进一步的，所述加热部件包括加热筒、安装板和连接轴，所述加热筒转动嵌设于安装架的内壁，所述安装板和连接轴均设有两个，每个所述连接轴均固定设置于加热筒的外壁两侧中心处，每个所述安装板均固定设置于底座的外壁顶部，每个所述连接轴均转动嵌设于安装板的外壁一侧靠近顶部边缘处，所述加热丝固定设置于加热筒的内壁。
[0010]进一步的，所述驱动部件包括驱动组件和晃动组件，所述驱动组件设于底座的外壁顶部，所述晃动组件设于驱动组件上，所述驱动组件包括转动电机、转动轴和旋转板，所述转动电机通过螺栓安装于底座的外壁顶部，所述转动轴固定设置于转动电机的输出端，所述旋转板固定设置于转动轴的外壁一侧。
[0011]进一步的，所述晃动组件包括安装轴、拉动杆和固定轴，所述安装轴固定设置于旋转板的外壁一侧靠近顶部边缘处，所述拉动杆活动套设于安装轴的外壁，所述固定轴转动嵌设于拉动杆的外壁一侧，所述固定轴的外壁一侧固定设置于加热筒的外壁一侧靠近底部边缘处。
[0012]进一步的，每个所述加热风扇均通过螺栓安装于加热筒的外壁一侧，所述加热风扇贯穿于加热筒的内壁一侧。
[0013]进一步的，所述底座的外壁顶部固定设置有传送带，所述加热筒的内壁一侧固定设置有温度感应器。
[0014]进一步的，所述传送带的外壁顶部靠近一侧边缘处固定设置有缓冲箱，所述传送带的外壁顶部固定设置有过渡箱。
[0015]本技术提供了一种汽车用尼龙管加热装置。具备以下有益效果：
[0016]（1）、该汽车用尼龙管加热装置，通过加热丝和加热筒加热，驱动转动电机，带动转动轴、旋转板和安装轴转动，在固定轴的作用下，使得拉动杆拉动加热筒可部分转动，可使得加热筒内部热量分布均匀，避免尼龙管受热不均匀，导致尼龙管发生变形，影响尼龙管的成型。
[0017]（2）、该汽车用尼龙管加热装置，通过加热风扇与加热机构相配合，可进一步加快对尼龙管的加热，提高尼龙管加热的工作效率，避免尼龙管成型效率低。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的立体图；
[0020]图3为本技术的剖视图；
[0021]图4为本技术加热机构的爆炸图。
[0022]图中：1、底座；2、安装架；3、加热机构；301、加热丝；302、加热筒；303、安装板；304、连接轴；305、转动电机；306、转动轴；307、旋转板；308、安装轴；309、拉动杆；310、固定轴；4、加热风扇；5、传送带；6、缓冲箱；7、过渡箱；8、温度感应器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用尼龙管加热装置，包括：
[0027]顶部设有安装架2的底座1；
[0028]加热机构3，加热机构3设于底座1上，加热机构3包括驱动部件、加热部件和加热丝301，驱动部件设于底座1上，加热部件设于安装架2上，加热丝301设于加热部件上，驱动部件驱动加热部件转动，可使得尼龙管受热均匀；以及
[0029]加热风扇4，加热风扇4设有两个，每个加热风扇4均对称设于加热部件上。
[0030]本实施方案中：通过安装架2，可实现对加热筒302的安装，安装架2固定设置于底座1的外壁顶部，通过加热机构3，可实现对尼龙管均匀地加热，避免尼龙管受热不均匀，导致尼龙管发生变形，影响尼龙管的成型，通过加热风扇4，可使得加热筒302内部的热量分布均匀，同时进一步加快对尼龙管的加热，提高尼龙管加热的工作效率，避免尼龙管成型效率低。
[0031]具体的，加热部件包括加热筒302、安装板303和连接轴304，加热筒302转动嵌设于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用尼龙管加热装置，其特征在于，包括：顶部设有安装架（2）的底座（1）；加热机构（3），所述加热机构（3）设于底座（1）上，所述加热机构（3）包括驱动部件、加热部件和加热丝（301），所述驱动部件设于底座（1）上，所述加热部件设于安装架（2）上，所述加热丝（301）设于加热部件上，所述驱动部件驱动加热部件转动，可使得尼龙管受热均匀；以及加热风扇（4），所述加热风扇（4）设有两个，每个所述加热风扇（4）均对称设于加热部件上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用尼龙管加热装置，其特征在于：所述加热部件包括加热筒（302）、安装板（303）和连接轴（304），所述加热筒（302）转动嵌设于安装架（2）的内壁，所述安装板（303）和连接轴（304）均设有两个，每个所述连接轴（304）均固定设置于加热筒（302）的外壁两侧中心处，每个所述安装板（303）均固定设置于底座（1）的外壁顶部，每个所述连接轴（304）均转动嵌设于安装板（303）的外壁一侧靠近顶部边缘处，所述加热丝（301）固定设置于加热筒（302）的内壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车用尼龙管加热装置，其特征在于：所述驱动部件包括驱动组件和晃动组件，所述驱动组件设于底座（1）的外壁顶部，所述晃动组件设于驱动组件上，所述驱动组件包括转动电机（305）、转动轴（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立金，李龙杰，洪树权，刘根，张光辉，曹晓明，孙祥伟，
申请(专利权)人：青岛金源汽车油管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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