一种可拓展式房车车厢顶部结构制造技术

本发明专利技术涉及房车车厢领域，尤其涉及一种可拓展式房车车厢顶部结构。技术问题为：现有车厢顶部结构扩展完成后，两块相邻的硬板之间存在一定的间隙，然而现有车厢结构并没有对两块相邻硬板之间的间隙进行遮挡，导致房车在雨天环境中使用时，部分雨水会从间隙中渗透至车厢内部。技术方案为：一种可拓展式房车车厢顶部结构，包括有模拟车厢和升降组件等；模拟车厢外侧连接有升降组件。使用时实现了自动对模拟车厢进行快速扩展，通过第一挡板避免雨水击打至顶板和第二侧板形成的间隙中，从而达到防水效果，第二侧板与第一密封条紧密接触，达到密封效果，通过第二侧板上的第一空腔和第一流水通道将渗透的雨水排出，进一步提高密封性。进一步提高密封性。进一步提高密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种可拓展式房车车厢顶部结构


[0001]本专利技术涉及房车车厢领域，尤其涉及一种可拓展式房车车厢顶部结构。

技术介绍

[0002]现有中国专利：一种电控两折式高度拓展房车车厢结构（CN212921301U），该箱体结构通过两折式结构，实现高效拓展与折叠，同时实现了机械化控制拓展，为目前的纵向拓展形式添加了新的思路；同时拓展后的空间形状是规整的，空间量是比较大的；而其为了方便扩展操作，使扩展过程均通过折叠硬板的方式实现，扩展完成后，两块相邻的硬板之间存在一定的间隙，然而现有结构并没有对两块相邻硬板之间的间隙进行遮挡，导致房车在雨天环境中使用时，部分雨水会从间隙中渗透至车厢内部，从而淋湿车厢内部的各种物体，造成不必要的麻烦，同时，由于其折叠结构的特殊设置，导致后侧板折叠后会与车厢形成较大的间隙，并且，其通过定滑轮驱动后侧板展开，没有其它加固结构，导致展开后车厢结构稳定性低下，安全性能低下；现有中国专利：一种拓展仓装置及房车（CN214355734U），当其拓展仓展开后，能够将沿拓展仓渗入的雨水通过导水槽向外导出，达到防水效果，而其扩展过程中，凸起需要在导水槽中滑动，使得密封效果低。

技术实现思路

[0003]为了克服现有车厢顶部结构扩展完成后，两块相邻的硬板之间存在一定的间隙，然而现有车厢结构并没有对两块相邻硬板之间的间隙进行遮挡，导致房车在雨天环境中使用时，部分雨水会从间隙中渗透至车厢内部，且安全性能低的缺点，本专利技术提供一种可拓展式房车车厢顶部结构。
[0004]技术方案为：一种可拓展式房车车厢顶部结构，包括有模拟车厢、第一侧板、第二弯折板、固定块、升降组件、第一展开组件和第二展开组件；模拟车厢外侧连接有用于加强式升降的升降组件；模拟车厢与升降组件之间连接有用于防雨式扩展车厢空间的第一展开组件；第一展开组件中部连接有两个前后对称的第一侧板；位于前方的第一侧板后侧开设有第一空腔，第一侧板上侧后部开设有若干个第一流水通道，若干个第一流水通道均与第一空腔相连通；通过第一侧板上的第一空腔将渗透的雨水进行收集，通过第一侧板上的第一流水通道将收集的雨水排出；升降组件外侧连接有用于防雨式扩展车厢空间的第二展开组件；第二展开组件与模拟车厢相连接；第二展开组件上侧连接有两个左右对称的第二弯折板；第二展开组件左侧和右侧均连接有两个固定块；通过第二弯折板对倾斜降落的雨水进行遮挡，通过固定块对扩展后的第二展开组件进行加固；第一展开组件和第二展开组件展开前后均紧密封闭模拟车厢。
[0005]此外，特别优选的是，第一侧板上侧前部开设有两个凹槽，并且固定块向下进行圆周运动后位于对应的凹槽侧旁。
[0006]此外，特别优选的是，升降组件包括有连接块、多级液压杆、顶板和第一加固集合；
模拟车厢前侧和后侧均固接有两个连接块；四个连接块内部均固接有一个多级液压杆；四个多级液压杆的伸缩端之间固接有一个顶板；顶板下侧连接有第一加固集合。
[0007]此外，特别优选的是，第一加固集合包括有限位杆、滑套块和第一挡板；顶板下侧前部和下侧后部均固接有两个限位杆；模拟车厢前侧上部和后侧上部均固接有两个滑套块；四个限位杆分别与相邻的滑套块滑动连接；顶板下侧前部和下侧后部的中间位置均固接有一个第一挡板。
[0008]此外，特别优选的是，第一展开组件包括有第一空心杆、第一圆杆、第二圆杆、第二空心杆、第二侧板、第三圆杆、第三空心杆和防水集合；模拟车厢上侧前部和上侧后部均固接有一个第一空心杆；两个第一空心杆内部均转动连接有一个第一圆杆；两个第一圆杆分别与相邻的第一侧板转动连接；两个第一侧板相向侧均转动连接有一个第二圆杆；两个第二圆杆中部均转动连接有一个第二空心杆；两个第二空心杆上侧均固接有一个第二侧板；两个第二侧板相背侧均转动连接有一个第三圆杆；两个第三圆杆中部均转动连接有一个第三空心杆；两个第三空心杆上侧均与顶板固接；两个第一侧板上连接有防水集合。
[0009]此外，特别优选的是，防水集合包括有第二挡板和第一密封条；两个第一侧板相背侧上部均固接有一个第二挡板；两个第一侧板相向侧下部均固接有一个第一密封条。
[0010]此外，特别优选的是，第二展开组件包括有第四空心杆、电动转轴杆、第三侧板、第二密封条、第一弯折板、弹簧、第三挡板和第二加固集合；顶板左侧和右侧均固接有一个第四空心杆；两个第四空心杆内部均安装有一个电动转轴杆；两个电动转轴杆上均安装有一个第三侧板；两个第三侧板相背侧均固接有一个第二密封条；顶板上侧左部和上侧右部均固接有一个第一弯折板；两个第一弯折板分别与相邻的第三侧板相接触；两个第一弯折板分别与相邻的第二弯折板滑动连接；两个第一弯折板上侧均固接有两个弹簧，弹簧上端与相邻的第二弯折板固接；两个第三侧板下侧前部和下侧后部均固接有一个第三挡板；两个第三侧板上连接有第二加固集合。
[0011]此外，特别优选的是，第二加固集合包括有电机和外壳；两个第三侧板相背侧均安装有一个电机；四个电机外侧均固接有一个外壳，四个外壳分别与相邻的第三侧板固接；四个电机的输出端分别与相邻的固定块固接。
[0012]此外，特别优选的是，第二展开组件还包括有导流板；模拟车厢上侧左部和上侧右部均固接有一个导流板。
[0013]此外，特别优选的是，两个导流板相向侧均开设有一个第二空腔，两个导流板的前侧和后侧均开设有一个第二流水通道，第二流水通道与相邻的第二空腔相连通。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：使用时实现了自动对模拟车厢进行快速扩展，通过第一挡板避免雨水击打至顶板和第二侧板形成的间隙中，从而达到防水效果；第二侧板与第一密封条紧密接触，达到密封效果，通过第二侧板上的第一空腔和第一流水通道将渗透的雨水排出，进一步提高密封性，从而达到防水效果；通过第二挡板避免雨水飞溅至第一侧板与模拟车厢间隙中，达到防水效果；通过导流板和第二密封条相配合，对第三侧板与模拟车厢之间的间隙进行遮挡，达到密封效果，通过导流板上的第二空腔和第二流水通道将雨水排出，进一步达到密封效果；通过第三挡板避免雨水击打至第三侧板、第一侧板和第二侧板形成的间隙中，达
到防水效果；通过第一弯折板和第二弯折板相配合，避免各种斜度的雨水击打至顶板和第三侧板形成的间隙中，从而达到防水效果；房车行驶过程中，通过限位杆、滑套块和固定块相配合提高整个扩展结构的稳定性，从而大大提高安全性能；第一展开组件和第二展开组件展开前后均紧密封闭模拟车厢，大大提高密封性。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的爆炸图；图3是本专利技术升降组件和第一展开组件的组合结构示意图；图4是本专利技术第一展开组件的右视图；图5是本专利技术第一侧板和第一密封条的结构示意图；图6是本专利技术第二展开组件的结构示意图；图7是本专利技术第二展开组件的第一种部分结构示意图；图8是本专利技术第二展开组件的第二种部分结构示意图；图9是本专利技术导流板的第一种结构示意图；图10是本专利技术导流板的第二种结构示意图；图11是本专利技术的第一种扩展状态图；图12是本专利技术的第二种扩展状态图；图13是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拓展式房车车厢顶部结构，包括有模拟车厢（1）；其特征在于：还包括有第一侧板（303）、第二弯折板（406）、固定块（4011）、升降组件、第一展开组件和第二展开组件；模拟车厢（1）外侧连接有用于加强式升降的升降组件；模拟车厢（1）与升降组件之间连接有用于防雨式扩展车厢空间的第一展开组件；第一展开组件中部连接有两个前后对称的第一侧板（303）；位于前方的第一侧板（303）后侧开设有第一空腔（91），第一侧板（303）上侧后部开设有若干个第一流水通道（92），若干个第一流水通道（92）均与第一空腔（91）相连通；通过第一侧板（303）上的第一空腔（91）将渗透的雨水进行收集，通过第一侧板（303）上的第一流水通道（92）将收集的雨水排出；升降组件外侧连接有用于防雨式扩展车厢空间的第二展开组件；第二展开组件与模拟车厢（1）相连接；第二展开组件上侧连接有两个左右对称的第二弯折板（406）；第二展开组件左侧和右侧均连接有两个固定块（4011）；通过第二弯折板（406）对倾斜降落的雨水进行遮挡，通过固定块（4011）对扩展后的第二展开组件进行加固；第一展开组件和第二展开组件展开前后均紧密封闭模拟车厢（1）。2.根据权利要求1所述的一种可拓展式房车车厢顶部结构，其特征在于：第一侧板（303）上侧前部开设有两个凹槽（93），并且固定块（4011）向下进行圆周运动后位于对应的凹槽（93）侧旁。3.根据权利要求1所述的一种可拓展式房车车厢顶部结构，其特征在于：升降组件包括有连接块（201）、多级液压杆（202）、顶板（203）和第一加固集合；模拟车厢（1）前侧和后侧均固接有两个连接块（201）；四个连接块（201）内部均固接有一个多级液压杆（202）；四个多级液压杆（202）的伸缩端之间固接有一个顶板（203）；顶板（203）下侧连接有第一加固集合。4.根据权利要求3所述的一种可拓展式房车车厢顶部结构，其特征在于：第一加固集合包括有限位杆（204）、滑套块（205）和第一挡板（206）；顶板（203）下侧前部和下侧后部均固接有两个限位杆（204）；模拟车厢（1）前侧上部和后侧上部均固接有两个滑套块（205）；四个限位杆（204）分别与相邻的滑套块（205）滑动连接；顶板（203）下侧前部和下侧后部的中间位置均固接有一个第一挡板（206）。5.根据权利要求4所述的一种可拓展式房车车厢顶部结构，其特征在于：第一展开组件包括有第一空心杆（301）、第一圆杆（302）、第二圆杆（304）、第二空心杆（305）、第二侧板（306）、第三圆杆（307）、第三空心杆（308）和防水集合；模拟车厢（1）上侧前部和上侧后部均固接有一个第一空心杆（301）；两个第一空心杆（301）内部均转动连接有一个第一圆杆（302）；两个第一圆杆（302）分别与相邻的第一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新军，栗绍川，李文飚，张婷，王谦，
申请(专利权)人：河南大美房车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：