本实用新型专利技术涉及车门铰链，包括第一铰链臂、第二铰链臂以及将第一铰链臂和第二铰链臂铰接在一起的铰链座，铰链座包括：被固定至第一铰链臂的金属柱销，金属柱销限定柱销轴线且包括至少部分地设有齿形周边的主体；塑料滑块；弹性部件，弹性部件向塑料滑块施加在朝向柱销轴线的方向上的作用力，以使得塑料滑块与齿形周边接合；以及被固定至第二铰链臂的壳套，壳套包封金属柱销的主体、塑料滑块以及弹性部件，其中，塑料滑块被配置成在第一铰链臂和第二铰链臂中的一个受到的外力大于预设值而相对于第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个绕柱销轴线旋转的状态下与齿形周边保持接合地沿着齿形周边滑动。本实用新型专利技术提供的车门铰链具有限位功能且易于拆装。链具有限位功能且易于拆装。链具有限位功能且易于拆装。
【技术实现步骤摘要】
车门铰链
[0001]本技术涉及车辆零部件
，更具体地，本技术涉及车门铰链。
技术介绍
[0002]车门的开启和关闭主要受限于车门铰链和限位器，车门铰链是连接车门和车身的关键部件，主要功能是使车门能够正常开启和关闭，限位器的主要功能是限制车门的最大开启角度，同时能够实现车门停止在预设的开启角度。在实际应用中，限位器的布置会占很大的空间，对玻璃导轨位置影响很大，不利于门内板的冲压成型，如果把限位器集成在铰链上，就不需要单独的限位器，节省了车门内部空间，更利于内部附件布置。而且，在现有技术中，集成式铰链难以拆卸，对于主机厂车门线体的安装有影响。
技术实现思路
[0003]本技术的一个目的是提供一种具有限位功能且易于拆装的车门铰链。
[0004]根据本技术的一个方面，提供一种车门铰链，包括第一铰链臂、第二铰链臂、以及将第一铰链臂和第二铰链臂铰接在一起的铰链座，铰链座包括：被固定至第一铰链臂的金属柱销，金属柱销限定柱销轴线且包括至少部分地设有齿形周边的主体；塑料滑块；弹性部件，弹性部件向塑料滑块施加在朝向柱销轴线的方向上的作用力，以使得塑料滑块与齿形周边接合；以及被固定至第二铰链臂的壳套，壳套包封金属柱销的主体、塑料滑块、以及弹性部件，其中，塑料滑块被配置成在第一铰链臂和第二铰链臂中的一个受到的外力大于预设值而相对于第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个绕柱销轴线旋转的状态下与齿形周边保持接合地沿着齿形周边滑动。
[0005]可选地，齿形周边包括在周向上交替设置的凹部和凸部，凹部比凸部更靠近于柱销轴线，其中，塑料滑块被配置成在第一铰链臂和第二铰链臂中的一个不受外力或受到的外力小于等于预设值的状态下与凹部接合，且在第一铰链臂和第二铰链臂中的一个受到的外力大于预设值而相对于第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个绕柱销轴线旋转的状态下与凹部和凸部保持接合地沿着凹部和凸部滑动。
[0006]可选地，弹性部件包括螺旋弹簧或空气弹簧。
[0007]可选地，铰链座还包括与壳套一体成形的凸块，凸块被配置成在第一铰链臂和第二铰链臂中的一个相对于第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个绕柱销轴线旋转至预设角度的状态下抵靠于第一铰链臂，以阻止第一铰链臂和第二铰链臂中的一个相对于第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个绕柱销轴线旋转至超过预设角度。
[0008]可选地，壳套包括第一开口和第二开口，第一开口的中心和第二开口的中心的连线与柱销轴线重合，金属柱销的从主体两端轴向伸出的第一区段和第二区段分别穿过第一开口和第二开口，其中，第一区段和第二区段的直径分别被设置为小于第一开口和第二开口的直径，且第一区段和第二区段的轴向长度分别被设置为大于第一开口和第二开口的轴向长度。
[0009]可选地，第一开口由壳套的第一周缘限定，且第二开口由壳套的第二周缘限定，且铰链座还包括包绕着第一周缘固定的第一衬套和包绕着第二周缘固定的第二衬套，第一区段和第二区段分别穿过第一衬套和第二衬套，其中，第一区段和第二区段的直径分别被设置为小于第一衬套和第二衬套的内径，且第一区段和第二区段的轴向长度分别被设置为大于第一衬套和第二衬套的轴向长度。
[0010]可选地，第一衬套和第二衬套均由耐磨金属材料制成。
[0011]可选地，铰链座还包括螺栓，第一铰链臂包括限定轴向通孔的周向壁，且金属柱销包括从第一区段轴向伸出的第三区段和沿柱销轴线至少贯穿第三区段的螺纹孔，第三区段穿过轴向通孔，且螺栓被配置成与第三区段相对地穿过轴向通孔以旋拧至螺纹孔中，直至使得周向壁抵靠于第一区段。
[0012]可选地，铰链座还包括垫圈，且金属柱销还包括从第二区段轴向伸出的第四区段，第四区段与第二区段一起形成环形凹槽，以使得垫圈抵靠于第二区段被保持在环形凹槽中。
[0013]可选地，第一铰链臂和第二铰链臂中的一个被配置成装配至车门，且第一铰链臂和第二铰链臂中的另一个被配置成在螺栓拆下的状态下与第一铰链臂和第二铰链臂中的一个分离地装配至车身。
[0014]本技术提供的车门铰链具有等同于车门开度限位器的限位功能，即，既可以限制车门相对于车身的最大开度、又可以在一定程度上保持车门相对于车身的开闭程度，因此，在使用本技术提供的车门铰链的情况下，可以选择性地省去车门开度限位器，这有利于节省车门内部空间，以尤其用于更灵活地设置用于升降车门玻璃的升降导轨。另外，在本技术提供的车门铰链中，相互配合的金属柱销和塑料滑块由不同的材料制成，可以减少由于车门开闭引起的机械噪音。另外，在本技术提供的车门铰链中，可以仅通过拆下螺栓就将第一铰链臂和带有铰链座的第二铰链臂分离，有利于实现车门的拆装和检修。
[0015]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0016]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0017]图1是根据本技术的一个实施方式的车门铰链的立体图。
[0018]图2是图1的车门铰链的另一立体图。
[0019]图3是图1的车门铰链的铰链座的内部结构的立体图。
[0020]图4是图1的车门铰链的剖视图。
[0021]图5是图4的车门铰链的局部剖视放大图。
具体实施方式
[0022]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限
制本技术的范围。
[0023]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0024]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]参照图1，示例性车门铰链10包括第一铰链臂12、第二铰链臂14、以及铰链座16，铰链座16将第一铰链臂12和第二铰链臂14铰接在一起，即，第一铰链臂12和第二铰链臂14中的一个可以相对于第一铰链臂12和第二铰链臂14中的另一个绕铰链轴线旋转。例如，可以通过螺栓连接或焊接等方式将第一铰链臂12和第二铰链臂14中的一个装配至车门且将第一铰链臂12和第二铰链臂14中的另一个装配至车身。在下文中，以将第一铰链臂12装配至车身且将第二铰链臂14装配至车门为例进行描述。
[0027]首先，铰链座16包括固定至第二铰链臂14的壳套18和与壳套18一体成形的凸块20。当车门相对于车身关闭时，凸块20与第一铰链臂12隔开，如图1所示。当车门相对于车身打开时，壳套18将随着第二铰链臂14相对于第一铰链臂12绕铰链轴线旋转，从而使得凸块20逐渐靠近本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链(10)，包括第一铰链臂(12)、第二铰链臂(14)、以及将第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)铰接在一起的铰链座(16)，其特征在于，铰链座(16)包括：被固定至第一铰链臂(12)的金属柱销(22)，金属柱销(22)限定柱销轴线且包括至少部分地设有齿形周边的主体(26)；塑料滑块(28)；弹性部件，弹性部件向塑料滑块(28)施加在朝向柱销轴线的方向上的作用力，以使得塑料滑块(28)与齿形周边接合；以及被固定至第二铰链臂(14)的壳套(18)，壳套(18)包封金属柱销(22)的主体(26)、塑料滑块(28)、以及弹性部件，其中，塑料滑块(28)被配置成在第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的一个受到的外力大于预设值而相对于第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的另一个绕柱销轴线旋转的状态下与齿形周边保持接合地沿着齿形周边滑动。2.根据权利要求1所述的车门铰链(10)，其特征在于，齿形周边包括在周向上交替设置的凹部(34)和凸部(32)，凹部(34)比凸部(32)更靠近于柱销轴线，其中，塑料滑块(28)被配置成在第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的一个不受外力或受到的外力小于等于预设值的状态下与凹部(34)接合，且在第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的一个受到的外力大于预设值而相对于第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的另一个绕柱销轴线旋转的状态下与凹部(34)和凸部(32)保持接合地沿着凹部(34)和凸部(32)滑动。3.根据权利要求1所述的车门铰链(10)，其特征在于，弹性部件包括螺旋弹簧(36)或空气弹簧。4.根据权利要求1所述的车门铰链(10)，其特征在于，铰链座(16)还包括与壳套(18)一体成形的凸块(20)，凸块(20)被配置成在第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的一个相对于第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的另一个绕柱销轴线旋转至预设角度的状态下抵靠于第一铰链臂(12)，以阻止第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的一个相对于第一铰链臂(12)和第二铰链臂(14)中的另一个绕柱销轴线旋转至超过预设角度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车门铰链(10)，其特征在于，壳套(18)包括第一开口和第二开口，第一开口的中心和第二开口的中心的连线与柱销轴线重合，金属柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵罡，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：
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