一种减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法技术

本发明专利技术公开了一种减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法，包括工作台和移动机构，工作台的顶端固定连接有固定台，工作台的顶端设置有定位板，移动机构由固定杆、连接板、滑轴和环形槽组成，固定杆固定连接于定位板的底端，连接板的顶端与固定杆的底端固定连接，滑轴转动设置于连接板的底端，环形槽开设于工作台的顶端，滑轴滑动设置于环形槽的内部。本发明专利技术利用固定杆、连接板、滑轴和环形槽的设置，固定杆移动时会带动连接板移动，连接板移动带动滑轴在环形槽内移动，当滑轴移动至环形槽的弧形部分时，此时由于连接板的限位，使得连接板进行转动，从而在固定杆带动定位板上的轴承座移动的同时进行转动，降低了轴承座的胀断成本。降低了轴承座的胀断成本。降低了轴承座的胀断成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法


[0001]本专利技术涉及轴承座加工领域，特别涉及一种减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法。

技术介绍

[0002]轴承座是加速器上所必须的一个部件，用于将轴与减速器壳体之间铜鼓轴承进行连接，现在的轴承座需要分体设计，但是在进行生产时，轴承座是一体设置，需要将轴承座进行胀断裂解加工，使得轴承座自然断裂，自然断裂产生的裂痕使得最后轴承座的两部分在连接时更加紧密。
[0003]现在的减速器在两侧都设置有轴承座，在进行胀断裂解时需要进行两次胀断处理，一次裂解完成后需要将轴承座移出胀断机构处，然后在180
°
转动轴承座，使得轴承座的另一个孔对准胀断机构，再反向移动轴承座使得胀断机构插入对应的孔中，即可进行二次胀断处理，在这个过程中需要进行两次驱动，一是对轴承座的移动进行驱动，另一个是对轴承座的180
°
转动进行驱动，提高了轴承座的胀断成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速器壳体轴承座胀断设备，包括：
[0006]工作台，所述工作台的顶端固定连接有固定台，所述固定台的正面设置有胀断机构，所述工作台的顶端设置有定位板，所述定位板的顶端设置有轴承座，所述定位板与轴承座之间设置有多个定位机构；
[0007]移动机构，所述移动机构由固定杆、连接板、滑轴和环形槽组成，所述固定杆固定连接于定位板的底端，所述连接板的顶端与固定杆的底端固定连接，所述滑轴转动设置于连接板的底端，所述环形槽开设于工作台的顶端，所述滑轴滑动设置于环形槽的内部，所述滑轴与环形槽之间设置有限位机构，所述固定杆的外壁设置有滑动机构。
[0008]优选的，所述限位机构包括连接块，所述连接块和滑轴之间设置有第一连接机构，所述环形槽内壁的底端对称开设有断层；
[0009]所述第一连接机构包括第一活动杆和第一限位板，所述第一活动杆固定连接于连接块的顶端，所述滑轴的底端开设有第一活动孔，所述第一活动杆活动穿插连接于第一活动孔的内壁，所述第一限位板固定连接于第一活动杆的顶端，所述第一活动孔的内壁开设有第一活动腔，所述第一限位板滑动连接于第一活动腔的内壁。
[0010]优选的，所述连接板的底端开设有转孔，所述转孔的内壁穿插设置有轴承，所述轴承的内壁穿插设置有转杆，所述转杆固定连接于滑轴的顶端。
[0011]优选的，所述滑动机构包括滑板，所述固定杆转动连接于滑板顶端的中部，所述工
作台的顶端固定连接有两个固定盒，所述固定盒相对的一侧均开设有连接槽，所述滑板滑动连接于两个连接槽的内壁，所述固定盒的内部设置有控制机构。
[0012]优选的，所述控制机构包括丝杆，所述固定盒的内部开设有滑槽，所述丝杆转动连接于滑槽的内壁，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的正面开设有螺纹孔，所述丝杆的外壁与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述滑板固定连接于两个滑块之间，两个所述丝杆之间设置有同步机构。
[0013]优选的，所述同步机构包括链条和伺服电机，两个所述丝杆的一端分别贯穿两个滑槽的内壁并固定连接有链轮，所述链条设置于两个链轮之间，所述伺服电机安装于工作台的顶端，所述伺服电机的输出端与其中一个链轮的正面传动连接。
[0014]优选的，所述定位机构包括压板，所述压板的顶端开设有插孔，所述插孔的内壁活动穿插连接有螺杆，所述螺杆的底端与定位板的顶端螺纹连接，所述螺杆的顶端固定连接有限位转块。
[0015]优选的，所述胀断机构包括固定管，所述固定管的端部活动设置有活动板，所述固定管的内壁活动穿插设置有拉杆，所述拉杆的顶端开设有斜面，所述活动板与固定管之间设置有两个第二连接机构；
[0016]所述固定台的背面固定连接有安装板，所述安装板的正面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿固定台的背面并与拉杆的背面传动连接。
[0017]优选的，所述第二连接机构包括第二活动杆和第二限位板组成，所述第二活动杆固定连接于固定管的内壁，所述活动板的底端开设有第二活动孔，所述第二活动杆活动穿插连接于第二活动孔的内壁，所述第二活动孔的内壁开设有第二活动腔，所述第二限位板固定连接于第二活动杆的顶端，所述第二限位板滑动连接于第二活动腔的内壁。
[0018]本专利技术还提供了一种减速器壳体轴承座胀断方法，包括以下具体使用步骤：
[0019]步骤一：将轴承座放在定位板的顶端，然后转动压板使其位于轴承座的顶端，此时转动限位转块，限位转块带动螺杆转动使得螺杆在定位板的顶端拧紧，重复上述操作将另外的压板均定位在轴承座的顶端，完成轴承座在定位板上的定位；
[0020]步骤二：打开伺服电机的正转开关，使得伺服电机的输出轴带动与其连接的链轮转动，再在链条的连接下，使得两个链轮同步进行转动，两个链轮便带动对应的丝杆进行正转，在丝杆和螺纹孔的螺纹配合下，使得两个滑块向固定台方向移动，即可使得滑板带动固定杆向固定台方向移动，此时固定杆带动连接板移动，使得滑轴在环形槽的直线部位进行移动，直到定位板带动其上的轴承座移动，直到固定管和活动板插入轴承座的孔内，此时关闭伺服电机的开关；
[0021]步骤三：打开液压缸的开关，使得液压缸的输出端收缩，液压缸带动拉杆移动，移动的拉杆会使得其上的斜面挤压活动板，使得活动板挤压轴承座的内壁，使得轴承座胀断裂解，裂解完成后，使得液压缸的输出端伸长复位；
[0022]步骤四：打开伺服电机的反转开关，使得伺服电机带动两个丝杆反转，使得两个滑块朝向伺服电机移动，即可使得滑板带动定位板移动，同时滑轴在环形槽的直线段移动直到滑轴移动环形槽的弧线段，此时由于连接板的限位，使得连接板转动，即可带动固定杆转动，从而使得定位板转动直到滑轴移动至环形槽内壁的断层处，此时在重力的作用下，使得第一限位板在第一活动腔内下降，从而使得连接块落入断层中，此时定位板转动90
°
，此时
打开伺服电机的正转开关，使得定位板向固定台方向移动，当滑轴与环形槽的弧线段分离后，定位板完成了180
°
的转动，直到最后定位板带动其上的轴承座移动，使得固定管和活动板插入轴承座的另外一个孔内，关闭伺服电机的开关，再重复步骤三，即可完成轴承座的两侧裂解加工。
[0023]本专利技术的技术效果和优点：
[0024](1)本专利技术利用固定杆、连接板、滑轴和环形槽的设置，固定杆移动时会带动连接板移动，连接板移动带动滑轴在环形槽内移动，当滑轴移动至环形槽的弧形部分时，此时由于连接板的限位，使得连接板进行转动，从而在固定杆带动定位板上的轴承座移动的同时进行转动，即可通过一个驱动实现轴承座的移动和翻转，降低了轴承座的胀断成本；
[0025](2)本专利技术利用连接块、断层和第一连接机构的设置，在滑轴滑动至断层的上方时，此时在重力的作用下，连接块会下降进入断层内，使得滑轴在环形槽的弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的顶端固定连接有固定台(2)，所述固定台(2)的正面设置有胀断机构，所述工作台(1)的顶端设置有定位板(3)，所述定位板(3)的顶端设置有轴承座(4)，所述定位板(3)与轴承座(4)之间设置有多个定位机构；移动机构，所述移动机构由固定杆(5)、连接板(6)、滑轴(7)和环形槽(8)组成，所述固定杆(5)固定连接于定位板(3)的底端，所述连接板(6)的顶端与固定杆(5)的底端固定连接，所述滑轴(7)转动设置于连接板(6)的底端，所述环形槽(8)开设于工作台(1)的顶端，所述滑轴(7)滑动设置于环形槽(8)的内部，所述滑轴(7)与环形槽(8)之间设置有限位机构，所述固定杆(5)的外壁设置有滑动机构。2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述限位机构包括连接块(11)，所述连接块(11)和滑轴(7)之间设置有第一连接机构，所述环形槽(8)内壁的底端对称开设有断层(16)；所述第一连接机构包括第一活动杆(13)和第一限位板(15)，所述第一活动杆(13)固定连接于连接块(11)的顶端，所述滑轴(7)的底端开设有第一活动孔(12)，所述第一活动杆(13)活动穿插连接于第一活动孔(12)的内壁，所述第一限位板(15)固定连接于第一活动杆(13)的顶端，所述第一活动孔(12)的内壁开设有第一活动腔(14)，所述第一限位板(15)滑动连接于第一活动腔(14)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述连接板(6)的底端开设有转孔，所述转孔的内壁穿插设置有轴承(10)，所述轴承(10)的内壁穿插设置有转杆(9)，所述转杆(9)固定连接于滑轴(7)的顶端。4.根据权利要求1所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述滑动机构包括滑板(19)，所述固定杆(5)转动连接于滑板(19)顶端的中部，所述工作台(1)的顶端固定连接有两个固定盒(17)，所述固定盒(17)相对的一侧均开设有连接槽(18)，所述滑板(19)滑动连接于两个连接槽(18)的内壁，所述固定盒(17)的内部设置有控制机构。5.根据权利要求4所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述控制机构包括丝杆(23)，所述固定盒(17)的内部开设有滑槽(20)，所述丝杆(23)转动连接于滑槽(20)的内壁，所述滑槽(20)的内壁滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)的正面开设有螺纹孔(22)，所述丝杆(23)的外壁与螺纹孔(22)的内壁螺纹连接，所述滑板(19)固定连接于两个滑块(21)之间，两个所述丝杆(23)之间设置有同步机构。6.根据权利要求5所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述同步机构包括链条(25)和伺服电机(26)，两个所述丝杆(23)的一端分别贯穿两个滑槽(20)的内壁并固定连接有链轮(24)，所述链条(25)设置于两个链轮(24)之间，所述伺服电机(26)安装于工作台(1)的顶端，所述伺服电机(26)的输出端与其中一个链轮(24)的正面传动连接。7.根据权利要求1所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述定位机构包括压板(27)，所述压板(27)的顶端开设有插孔，所述插孔的内壁活动穿插连接有螺杆(28)，所述螺杆(28)的底端与定位板(3)的顶端螺纹连接，所述螺杆(28)的顶端固定连接有限位转块(29)。8.根据权利要求1所述的一种减速器壳体轴承座胀断设备，其特征在于，所述胀断机构包括固定管(30)，所述固定管(30)的端部活动设置有活动板(31)，所述固定管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐壮壮，唐席华，张华忠，张恩俊，王娟，
申请(专利权)人：响水至诚重型轴承座制造有限公司，
类型：发明
国别省市：