一种热平衡齿轮减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体为一种热平衡齿轮减速机箱体，包括安装板、底壳、顶壳和固定螺栓，所述安装板上表面设有底壳，所述底壳顶部设有顶壳，所述顶壳和底壳连接处设有固定螺栓，所述底壳内腔设有底部内壳，所述顶壳内腔设有顶部内壳，所述底部内壳和顶部内壳外壁均环设有支撑座，所述底部内壳和顶部内壳外壁通过支撑座与底壳和顶壳的内壁相连，所述底壳与底部内壳之间和顶壳与顶部内壳之间设有储液夹层，所述底壳一端底部设有注液管；本实用新型专利技术在使用过程中可对减速机起到散热降温的作用，使减速机处于热平衡状态，防止减速机温度过高造成润滑油脂的润滑效果降低，加剧减速机齿轮的磨损。加剧减速机齿轮的磨损。加剧减速机齿轮的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种热平衡齿轮减速机箱体


[0001]本技术涉及工程机械
，具体为一种热平衡齿轮减速机箱体。

技术介绍

[0002]减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]现有的齿轮减速机箱体在使用的过程中散热效果不佳，减速机在工作一段时间后会产生大量的热能，热量会造成润滑油脂的润滑效果降低，从而加剧齿轮的磨损，为解决上述问题，本申请中提出一种热平衡齿轮减速机箱体。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种热平衡齿轮减速机箱体，具有对减速机降温，使其在工作过程中处于热平衡状态的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种热平衡齿轮减速机箱体，包括安装板、底壳、顶壳和固定螺栓，所述安装板上表面设有底壳，所述底壳顶部设有顶壳，所述顶壳和底壳连接处设有固定螺栓，所述底壳内腔设有底部内壳，所述顶壳内腔设有顶部内壳，所述底部内壳和顶部内壳外壁均环设有支撑座，所述底部内壳和顶部内壳外壁通过支撑座与底壳和顶壳的内壁相连；
[0008]所述底壳与底部内壳之间和顶壳与顶部内壳之间设有储液夹层，所述底壳一端底部设有注液管，所述顶壳另一端顶部设有排液管。
[0009]优选的，所述注液管和排液管一端分别贯穿底壳和顶壳腔壁与储液夹层相连。
[0010]优选的，所述注液管和排液管中部均设有截止阀。
[0011]优选的，所述底壳侧壁一端顶部设有动力输入轴固定环座，所述底壳另一侧表面的另一端顶部设有动力输出轴固定环座，所述顶壳两侧表面的两端底部均开设有限位槽，所述动力输入轴固定环座和动力输出轴固定环座内腔均设有轴承。
[0012]优选的，所述底壳上表面一端开设有连接插孔，所述连接插孔内壁设有橡胶密封圈，所述顶壳下表面一端设有连接插管，所述连接插管与连接插孔相互插接，所述连接插管顶部设有单向阀。
[0013]优选的，所述底壳和顶壳外壁表面均环设有散热翅片。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]1、本技术，冷却液通过注液管进入到底壳内储液夹层内，冷却液在由连接插管进入到顶壳内的储液夹层内，冷却液在储液夹层内的不断进行循环，减速机在工作时产
生的热量传递到冷却液内，从而可将减速机在工作时所产生的热量带走，且底壳和顶壳外壁环设有散热翅片，通过散热翅片可对底壳和顶壳进行散热，可进一步的加速对减速机的散热效果，实现减速机在工作时始终处于热平衡状态，防止减速机温度过高。
[0016]2、本技术，通过采用双层壳体可在使用过程中提升减速机箱体的结构强度，降低减速机箱体在受到外力的撞击后发生破裂的风险。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一视角结构示意图；
[0019]图3为本技术的剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术的底壳结构示意图；
[0021]图5为本技术的顶壳结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、安装板；101、底壳；102、顶壳；103、固定螺栓；2、动力输入轴固定环座；201、动力输出轴固定环座；202、限位槽；203、轴承；3、底部内壳；301、顶部内壳；302、单向阀；303、支撑座；304、储液夹层；305、连接插孔；306、橡胶密封圈；307、连接插管；4、注液管；401、排液管；402、截止阀；5、散热翅片。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]图1为本技术的整体结构示意图；
[0026]如图1所示，本技术提出的一种热平衡齿轮减速机箱体，包括安装板1、底壳101、顶壳102和固定螺栓103，所述安装板1上表面设有底壳101，所述底壳101顶部设有顶壳102，所述顶壳102和底壳101连接处设有固定螺栓103，所述底壳101内腔设有底部内壳3，所述顶壳102内腔设有顶部内壳301，所述底部内壳3和顶部内壳301外壁均环设有支撑座303，所述底部内壳3和顶部内壳301外壁通过支撑座303与底壳101和顶壳102的内壁相连；
[0027]所述底壳101与底部内壳3之间和顶壳102与顶部内壳301之间设有储液夹层304，所述底壳101一端底部设有注液管4，所述顶壳102另一端顶部设有排液管401。
[0028]在本实施例中，如图1和2所示，所述注液管4和排液管401一端分别贯穿底壳101和顶壳102腔壁与储液夹层304相连。
[0029]需要说明的是，储液夹层304可对冷却液进行储存。
[0030]在本实施例中，如图1和2所示，所述注液管4和排液管401中部均设有截止阀402。
[0031]需要说明的是，通过截止阀402可控制冷却液的流速，通过对冷却液流速的调节来控制冷却液所带走的热量，实现减速机热平衡的调节。
[0032]在本实施例中，如图4和5所示，所述底壳101侧壁一端顶部设有动力输入轴固定环座2，所述底壳101另一侧表面的另一端顶部设有动力输出轴固定环座201，所述顶壳102两
侧表面的两端底部均开设有限位槽202，所述动力输入轴固定环座2和动力输出轴固定环座201内腔均设有轴承203。
[0033]需要说明的是，底壳101和顶壳102组合后，动力输入轴固定环座2和动力输出轴固定环座201内腔均设有轴承203，动力输入轴和动力输出轴插接在轴承203内，动力输入轴固定环座2和动力输出轴固定环座201顶部与限位槽202拼接在一起。
[0034]在本实施例中，如图4和5所示，所述底壳101上表面一端开设有连接插孔305，所述连接插孔305内壁设有橡胶密封圈306，所述顶壳102下表面一端设有连接插管307，所述连接插管307与连接插孔305相互插接，所述连接插管307顶部设有单向阀302。
[0035]需要说明的是，连接插管307与连接插孔305相互插接可实现底壳101和顶壳102内储液夹层304之间的相互连通，达到对冷却液循环的目的，通过单向阀302使冷却液只能通过连接插管307进入到顶壳102内的储液夹层304中，避免在对顶壳102拆卸后，冷却液从顶壳102内的储液夹层304中流出。
[0036]在本实施例中，如图1所示，所述底壳101和顶壳102外壁表面均环设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热平衡齿轮减速机箱体，包括安装板(1)、底壳(101)、顶壳(102)和固定螺栓(103)，所述安装板(1)上表面设有底壳(101)，所述底壳(101)顶部设有顶壳(102)，所述顶壳(102)和底壳(101)连接处设有固定螺栓(103)，其特征在于，所述底壳(101)内腔设有底部内壳(3)，所述顶壳(102)内腔设有顶部内壳(301)，所述底部内壳(3)和顶部内壳(301)外壁均环设有支撑座(303)，所述底部内壳(3)和顶部内壳(301)外壁通过支撑座(303)与底壳(101)和顶壳(102)的内壁相连；所述底壳(101)与底部内壳(3)之间和顶壳(102)与顶部内壳(301)之间设有储液夹层(304)，所述底壳(101)一端底部设有注液管(4)，所述顶壳(102)另一端顶部设有排液管(401)。2.根据权利要求1所述的一种热平衡齿轮减速机箱体，其特征在于，所述注液管(4)和排液管(401)一端分别贯穿底壳(101)和顶壳(102)腔壁与储液夹层(304)相连。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梁雁，张才荣，张燕萍，
申请(专利权)人：杭州才荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：