一种氢气运输车制造技术

本实用新型专利技术是提供一种方便氢气储罐装卸，可避免氢气储罐装卸过程中与车厢碰撞的氢气运输车，涉及氢能运输技术领域。一种氢气运输车，包括车架、储罐，以及安装在车架上的封闭式车厢，还包括自锁绞车、小车和装卸车用卸料板；所述减震板上设有沿车厢的长度方向延伸的第一轨道，所述卸料板的一端与减震板的尾端铰接，以形成上下翻转的可收放结构，所述车厢上设有与卸料板配合，以限制卸料板向上翻转角度的限位块；所述储罐固定在小车上，所述小车通过其滚轮与第一轨道滑动配合，所述小车通过绞绳与自锁绞车连接，所述减震板设有用于锁定小车位置的锁车机构。本实用新型专利技术提高了氢气在转运过程中安全性以及罐装卸车的便捷性。运过程中安全性以及罐装卸车的便捷性。运过程中安全性以及罐装卸车的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气运输车


[0001]本技术涉及氢能运输
，具体涉及一种氢气运输车。

技术介绍

[0002]氢气本身无毒，完全燃烧放出的热量约为同质量甲烷的两倍多，且燃烧后的产物为水，不污染空气，是一种理想的清洁无污染的新能源。随着人类对能源的需求量日益增长，化石燃料等不可再生能源面临枯竭的危险，化石燃料对环境的影响也不容忽视，开发和利用氢能成为越来越迫切的要求。然而，氢气属于危险化学品，对氢气的车载转运等也显得尤为重要，氢气在转运过程中应避免暴晒、碰撞、火花等。
[0003]目前市面上对于氢气运输的车辆大多采用将储存氢气的储罐设置在封闭式货车车厢内的方式，并在车厢底部设置减震板。如：申请号为202022006337.7公开的一种氢气运输车结构。由于车厢为闭式结构，现有的氢气运输的车辆结构主要采用吊装的方式对氢气储罐进行装卸。然而在氢气实际转运过程中，由于货车车厢壁与储罐之间的间隙有限，储罐在装卸吊装过程中极易晃动，储罐易与车厢发生碰撞，这存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种方便氢气储罐装卸，可避免氢气储罐装卸过程中与车厢碰撞的氢气运输车。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种氢气运输车，包括车架、储罐，以及安装在车架上的封闭式车厢；所述车厢的底部设有减震板，所述车厢的后侧板可开合设置，还包括自锁绞车、小车和装卸车用卸料板；
[0006]所述减震板上设有沿车厢的长度方向延伸的第一轨道，所述卸料板的一端与减震板的尾端铰接，以形成上下翻转的可收放结构，所述车厢上设有与卸料板配合，以限制卸料板向上翻转角度的限位块；
[0007]所述储罐固定在小车上，所述小车通过其滚轮与第一轨道滑动配合，所述小车通过绞绳与自锁绞车连接，所述减震板设有用于锁定小车位置的锁车机构。
[0008]进一步地，所述卸料板上设有第二轨道，所述第二轨道的一端与第一轨道的一端相衔接。
[0009]进一步地，所述小车上固定有抱箍，所述储罐通过所述抱箍固定在小车上。
[0010]进一步地，所述自锁绞车设置在车架的驾驶室与车厢之间。
[0011]进一步地，所述锁车机构包括插销和锁车缸；所述插销水平活动插设在减震板上，所述锁车缸安装在所述减震板上，并与插销连接，以推动插销移动，所述小车上设有与插销配合的插销孔。
[0012]进一步地，述插销孔为柱形孔，所述插销的一端设置有锥形部，所述锥形部与插销孔为锥面过盈配合。
[0013]进一步地，所述锁车机构为2个，2个所述锁车机构对称设置在小车的两侧。
[0014]进一步地，所述卸料板包括多段卸料板单元，所述卸料板单元之间依次首尾铰接，以形成可折叠结构。
[0015]本技术的有益效果是：本技术的氢气运输车设有小车和可收放的卸料板，通过小车和卸料板可将储罐从车厢内滑出，解决了储罐装卸过程中储罐容易与车厢壁碰撞的问题，且卸料板可以起运输车后加强板的作用，提高了氢气在转运过程中安全性以及罐装卸车的便捷性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是自锁绞车与小车的连接示意图；
[0018]图3是锁车机构的结构示意图；
[0019]图4是卸料板由多段卸料板单元构成时的结构示意图；
[0020]图中所示：车架1，车厢2，储罐3，小车4，自锁绞车5，卸料板6，减震板21，限位块22，滚轮41，抱箍42，插销孔43，绞绳51，第二轨道61，卸料板单元62，限位结构63，第一轨道211，锁车缸71，插销72，锥形部721。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0022]如图1、图2所示，本技术的一种氢气运输车，包括车架1、储罐3，以及安装在车架1上的封闭式车厢2。所述车厢2的底部设有减震板21。减震板21与车厢2的底板之间设有减震器，所述车厢2的后侧板可开合设置。氢气运输车还包括自锁绞车5、小车4和装卸车用卸料板6。所述减震板21上设有沿车厢2的长度方向延伸的第一轨道211，所述卸料板6的一端与减震板21的尾端铰接，以形成上下翻转的可收放结构，所述车厢2上设有与卸料板6配合，以限制卸料板6向上翻转角度的限位块22。所述储罐3固定在小车4上，所述小车4通过其滚轮41与第一轨道211滑动配合，所述小车4通过绞绳51与自锁绞车5连接，所述减震板21设有用于锁定小车4位置的锁车机构。锁车机构可以是车轮锁、挡块结构、地锁结构或插销结构等。
[0023]第一轨道211的作用是对小车4的移动导向，防止小车4在移动过程中因跑偏而与车厢的箱壁碰撞。图1中，减震板21上设有沿车厢2的长度方向延伸的凹槽以形成第一轨道211。
[0024]本技术的氢气运输车在装卸车(装卸储罐)时，打开车厢2的后侧板23，向下转动卸料板6将其从车厢2内放出，使卸料板6的一端与地面相接。装车时，将小车放置于地面，将储罐3吊装于小车4上，再启动自锁绞车5将小车4从卸料板6拉到减震板21合适位置，最后再通过锁车机构将小车4锁定在减震板21上。锁车机构可以防止运输车移动过程中，小车相对减震板21移动而与车厢碰撞。小车4行驶至减震板21后，通过第一轨道211与小车的滚轮41配合保证小车4的运动路线，可以防止小车4在装卸过程中因跑偏而与车厢的箱壁碰撞。卸车过程与装车过程相反，只是卸车过程中需要借助外力，如人力拉动小车，自锁绞车5反转控制小车的移动速度，防止小车冲下卸料板6。装车完后，向上转动卸料板6，使卸料板6与限位块22配合，使卸料板6呈竖直或大致竖直的状态，最后关闭车厢的后侧板23，依靠后侧
板防止卸料板6向下转动。此时，卸料板6可以起运输车后加强板的作用，可以减小氢气运输过程因追尾而导致的与储罐碰撞事故。本技术的氢气运输车解决了储罐装卸过程中储罐容易与车厢壁碰撞的问题，提高了氢气在转运过程中安全性，且运输车储罐装卸更方便、省时。
[0025]卸料板6可以采用人力直接翻转，为了方便操作也可在车厢内设置翻转控制机构，如：气缸、绞轮等。
[0026]为了进一步方便装卸车，本技术中，卸料板6上设有第二轨道61，第二轨道61的一端与第一轨道211的一端相衔接。
[0027]储罐3可直接通过螺栓固定在小车4。为了使储罐固定更稳固，图2中，小车4上固定抱箍42，储罐3固定在抱箍42内，从而通过抱箍42固定在小车4上。抱箍42可以为一个或多个，具体可以根据需要设置。
[0028]自锁绞车5可设置在车厢内也可设置在车厢外，绞车在运行过程中需要通电，若设置在车厢内会增加氢气运输风险，且不便于绞车维护。为此，本技术中，优选地，自锁绞车 5设置在车架1的驾驶室与车厢2之间。
[0029]为了方便锁车操作以及保证锁车效果，本技术中优选地，锁车机构包括插销72和锁车缸71。锁车缸71可以是气缸或液压缸，具有可以根据氢气运输车采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气运输车，包括车架(1)、储罐(3)，以及安装在车架(1)上的封闭式车厢(2)；所述车厢(2)的底部设有减震板(21)，所述车厢(2)的后侧板可开合设置，其特征在于：还包括自锁绞车(5)、小车(4)和装卸车用卸料板(6)；所述减震板(21)上设有沿车厢(2)的长度方向延伸的第一轨道(211)，所述卸料板(6)的一端与减震板(21)的尾端铰接，以形成上下翻转的可收放结构，所述车厢(2)上设有与卸料板(6)配合，以限制卸料板(6)向上翻转角度的限位块(22)；所述储罐(3)固定在小车(4)上，所述小车(4)通过其滚轮(41)与第一轨道(211)滑动配合，所述小车(4)通过绞绳(51)与自锁绞车(5)连接，所述减震板(21)设有用于锁定小车(4)位置的锁车机构。2.如权利要求1所述的一种氢气运输车，其特征在于：所述卸料板(6)上设有第二轨道(61)，所述第二轨道(61)的一端与第一轨道(211)的一端相衔接。3.如权利要求1所述的一种氢气运输车，其特征在于：所述小车(4)上固定有抱箍(42)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯翔，程冠楠，李楠，梁戎，李奎毅，
申请(专利权)人：中电建宁夏工程有限公司，
类型：新型
国别省市：