一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，包括防护框，还包括固定板和转动座，所述防护框的内壁安装有固定板，所述固定板的内部安装有第一伺服电机，所述固定板的内部转动连接有转动板，所述转动板的侧壁安装有贯穿固定板的转动座，所述第一伺服电机的输出轴与转动板的侧壁固定连接，所述转动座的侧壁安装有安装座，所述安装座的底部安装有第二伺服电机，所述安装座的侧壁构造有凹槽，且凹槽内设置有发射天线，所述发射天线的端部穿设有传动杆，所述传动杆通过轴承与安装座转动连接。便于将发射天线调节至合适角度，无需调整车辆的位置，给驾驶员带来便捷，提高了通行效率，避免雨雪天气影响设备的使用。避免雨雪天气影响设备的使用。避免雨雪天气影响设备的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器


[0001]本技术涉及ETC设备
，特别涉及一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器。

技术介绍

[0002]不停车收费系统，简称ETC系统，又称电子收费系统；利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。
[0003]申请号CN202120611649.2公布了一种基于ETC的停车场闸门过车设备，该停车场闸门过车设备包括ETC天线、自动栏杆机和车辆管理单元；ETC天线包括射频天线和ETC控制器，车辆管理单元包括车辆扣费器、车辆信息记录器和车辆放行控制器；射频天线与ETC控制器的输入端相连接，ETC控制器的输出端与车辆信息记录器的第一输入端相连接，车辆信息记录器的第一输出端与车辆扣费器的第一输入端，车辆扣费器的输出端与车辆放行控制器的输入端相连接，车辆放行控制器的输出端与自动栏杆机相连接。本实施例通过ETC天线识别ETC速通卡的信息，车辆驶出停车场时对车辆ETC绑定的账户进行扣费，快速识别车辆信息并自动扣费，不需要人工收取停车费，具有经济性。
[0004]上述技术的一种基于ETC的停车场闸门过车设备有以下缺点：ETC控制器的天线是固定的，无法调节天线的倾角，导致ETC控制器有时无法识别车辆上ETC速通卡的信息，需要调整车辆的位置，而大型超长车辆或特种车辆调节位置较为困难，给驾驶员带来不便，导致通行效率较低。
[0005]为此，我们提出一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，包括防护框，还包括固定板和转动座，所述防护框的内壁安装有固定板，所述固定板的内部安装有第一伺服电机，所述固定板的内部转动连接有转动板，所述转动板的侧壁安装有贯穿固定板的转动座，所述第一伺服电机的输出轴与转动板的侧壁固定连接，所述转动座的侧壁安装有安装座，所述安装座的底部安装有第二伺服电机，所述安装座的侧壁构造有凹槽，且凹槽内设置有发射天线，所述发射天线的端部穿设有传动杆，所述传动杆通过轴承与安装座转动连接，所述传动杆的底部与第二伺服电机的输出轴固定连接，第一伺服电机和第二伺服电机均选用伺服电机，便于控制转动圈数，以提高调节倾角的精确度。
[0009]进一步地，所述防护框的内壁安装有敞口框，所述敞口框的内部安装有信号收发器，使用时在敞口框内加装处理器，用于控制第一伺服电机和第二伺服电机的转动。
[0010]进一步地，所述防护框的侧壁安装有平行设置的竖板，所述竖板的侧壁安装有车辆识别摄像头，车辆识别摄像头用于采集车辆的所处位置，以便根据车辆所在的位置调节发射天线的角度。
[0011]进一步地，所述防护框的顶部通过螺栓安装有安装板，所述安装板的截面构造为L字形，通过安装板便于将防护框安装固定。
[0012]进一步地，所述安装板的侧壁构造有螺纹槽。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的固定板、转动板、转动座、安装座、传动杆、第一伺服电机和第二伺服电机，第一伺服电机的输出轴带动转动板在固定板内转动，带动转动座和安装座转动，同时第二伺服电机的输出轴带动传动杆转动，使得发射天线绕传动杆转动，以将发射天线调节至合适角度，以便准确识别车辆上ETC速通卡的信息，无需调整车辆的位置，给驾驶员带来便捷，提高了通行效率；通过设置的防护框和敞口框，能够为零部件提供遮挡，避免雨雪天气影响设备的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器的剖视图。
[0016]图3为本技术一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器的图1中A处结构的放大图。
[0017]图中：1、防护框；2、安装板；3、螺纹槽；4、固定板；5、第一伺服电机；6、转动板；7、转动座；8、安装座；9、第二伺服电机；10、传动杆；11、发射天线；12、敞口框；13、信号收发器；14、竖板；15、车辆识别摄像头。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，包括防护框1，还包括固定板4和转动座7，所述防护框1的内壁安装有固定板4，所述固定板4的内部安装有第一伺服电机5，所述固定板4的内部转动连接有转动板6，所述转动板6的侧壁安装有贯穿固定板4的转动座7，所述第一伺服电机5的输出轴与转动板6的侧壁固定连接，所述转动座7的侧壁安装有安装座8，所述安装座8的底部安装有第二伺服电机9，所述安装座8的侧壁构造有凹槽，且凹槽内设置有发射天线11，所述发射天线11的端部穿设有传动杆10，所述传动杆10通过轴承与安装座8转动连接，所述传动杆10的底部与第二伺服电机9的输出轴固定连接，第一伺服电机5和第二伺服电机9均选用伺服电机，便于控制转动圈数，以提高调节倾角的精确度。
[0020]其中，所述防护框1的内壁安装有敞口框12，所述敞口框12的内部安装有信号收发器13，使用时在敞口框12内加装处理器，用于控制第一伺服电机5和第二伺服电机9的转动。
[0021]其中，所述防护框1的侧壁安装有平行设置的竖板14，所述竖板14的侧壁安装有车辆识别摄像头15，车辆识别摄像头15用于采集车辆的所处位置，以便根据车辆所在的位置
调节发射天线11的角度。
[0022]其中，所述防护框1的顶部通过螺栓安装有安装板2，所述安装板2的截面构造为L字形，通过安装板2便于将防护框1安装固定。
[0023]其中，所述安装板2的侧壁构造有螺纹槽3。
[0024]需要说明的是，本技术为一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，使用前，借助螺栓将安装板2固定在高处，车辆行驶至自动栏杆机前，车辆识别摄像头15拍摄车辆的位置信息，并反馈给加装的处理器，随后处理器通过电路板控制第一伺服电机5和第二伺服电机9转动，第一伺服电机5的输出轴带动转动板6转动，转动板6带动转动座7转动，同时第二伺服电机9的输出轴带动传动杆10转动，使得发射天线11绕传动杆10转动，将发射天线11对准车辆的前挡风玻璃内侧的ETC速通卡，随后即可读取车辆信息。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动精准调节天线倾角的ETC车辆识别控制器，包括防护框(1)，其特征在于，还包括固定板(4)和转动座(7)，所述防护框(1)的内壁安装有固定板(4)，所述固定板(4)的内部安装有第一伺服电机(5)，所述固定板(4)的内部转动连接有转动板(6)，所述转动板(6)的侧壁安装有贯穿固定板(4)的转动座(7)，所述第一伺服电机(5)的输出轴与转动板(6)的侧壁固定连接，所述转动座(7)的侧壁安装有安装座(8)，所述安装座(8)的底部安装有第二伺服电机(9)，所述安装座(8)的侧壁构造有凹槽，且凹槽内设置有发射天线(11)，所述发射天线(11)的端部穿设有传动杆(10)，所述传动杆(10)通过轴承与安装座(8)转动连接，所述传动杆(10)的底部与第二伺服电机(9)的输出轴固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋骅，吴欢波，付斌，
申请(专利权)人：宋骅，
类型：新型
国别省市：