轮距可调的叉车轮架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了轮距可调的叉车轮架总成，涉及仓储物流器械领域，螺纹杆在传动轴的作用下开始同步转动，使其保持分别带动表面的螺纹套移动，通过带动两个压件开始相向运动，随即压件通过压环压动套环，使其套环压动若干个衬片，随即衬片受压后开始弯曲，同步的钢丝胶层在的连接件随着套环同步移动与内部衬片的支撑下开始由宽变窄，使其轮面直径变大，滚轮处于悬空状态即可，这种能够调节轮距的轮架总成，使其两个滚轮之间的轮距进行变化控制，同时针对于中部的胎皮进行很好的辅助支撑效果，且能够在承重需求较低时，通过采用中部胎皮独轮驱动的方式使其实现更好的操作灵活度，使其实现整体稳定性与灵活性之间进行合理的变化调节。变化调节。变化调节。

【技术实现步骤摘要】
轮距可调的叉车轮架总成


[0001]本技术涉及仓储物流器械领域，尤其涉及轮距可调的叉车轮架总成。

技术介绍

[0002]手动液压叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点，工作安全可靠，是减劳动强度，提高生产效果，实现实全装卸的理想工具。
[0003]如公告号为CN209738699U的一种叉车轮架，包括：连接横杆以及分别设置于连接横杆两侧且相互对称的第一连接纵杆和第二连接纵杆，第一连接纵杆上依次开设有第一车身连接部、第一动力轴连接部、第一转向轴连接部以及第一车轮轴连接部。
[0004]作为目前的叉车使用时，基于叉车的灵活转向需求，其使用的过程中，通过采用一侧两个独立定向轮毂与一个转向轮毂进行配合，然而目前的独立转向的万向轮毂在使用时，其为保障良好的灵活性，其导致该侧的稳定性较差，在拉动货物较轻时，容易出现一定角度的倾斜，同时若转向轮毂的两个轮毂的轮距过大，则会导致其稳定性提高的同时，拉动重物转向较为费力，使其难以很好的均衡，无法依据常规拉动的货物重量进行调节其轮距进行对应不同载货需求的轮距变化适应。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种依据叉车具体使用的需要进行轮距调节，针对于目前叉车的载货需求满足其灵活性与稳定性的变化。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：轮距可调的叉车轮架总成，包括卡轴，所述卡轴的左右两端卡接在轮架内壁的左右两侧面，所述轮架的上表面设置有旋转件，所述卡轴的表面卡接有旋转套，所述旋转套的表面滑动连接有两个套环，两个套环的相对面通过若干个销轴与若干个衬片的两端活动连接，所述两个套环的表面设置有同一个钢丝胶层和胎皮，所述套环的表面搭接有压环，所述压环的表面固定连接有压件，所述压件的内壁位于轮架的表面，所述压件的内壁通过螺纹套螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆相对的一端通过同一个传动轴固定连接。
[0007]本技术进一步的优选方案为：所述压件的表面通过轴承卡接有滚轮，所述滚轮的表面与胎皮凸起距离齐平，所述旋转件的顶端固定连接有安装部。
[0008]本技术进一步的优选方案为：所述传动轴的表面通过若干个轴承卡接在卡轴的内壁。
[0009]本技术进一步的优选方案为：所述衬片的内壁开设有若干个形变槽，所述形变槽呈三角状缺口，所述旋转套的表面卡接有撑环，若干个衬片的内壁与同一个撑环的表面搭接。
[0010]本技术进一步的优选方案为：所述螺纹杆的一端固定连连接有扭块，两个螺
纹杆的螺纹方向相反。
[0011]本技术进一步的优选方案为：所述胎皮的表面开设有若干个条形槽，所述套环的表面开设有滑槽，所述压环滑动连接在对应套环表面开设的滑槽内。
[0012]本技术进一步的优选方案为：所述胎皮固定连接于钢丝胶层的表面，两个套环的表面均固定连接有连接件，两个连接件的表面与钢丝胶层的左右两侧面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点是：在承载较轻货物时，其钢丝胶层在若干个衬片的支撑下，保持钢丝胶层处于撑起状态，其钢丝胶层保持胎皮与滚轮处于统一水平面高度，使其保持较宽的支撑面状态，使其在载货过程中保持较高的稳定性，随即其，在需要提高转向灵活性的过程中，通过转动一侧的扭块，随即扭块在转动的同时通过带动两个螺纹杆开始转动，同时螺纹杆在传动轴的作用下开始同步转动，使其保持分别带动表面的螺纹套移动，螺纹套移动时，通过带动两个压件开始相向运动，随即压件通过压环压动套环，使其套环压动若干个衬片，随即衬片受压后开始弯曲，同步的钢丝胶层在的连接件随着套环同步移动与内部衬片的支撑下开始由宽变窄，使其轮面直径变大，使其胎面与地面接触，且滚轮处于悬空状态即可，这种能够调节轮距的轮架总成，使其两个滚轮之间的轮距进行变化控制，同时针对于中部的胎皮进行很好的辅助支撑效果，且能够在承重需求较低时，通过采用中部胎皮独轮驱动的方式使其实现更好的操作灵活度，使其实现整体稳定性与灵活性之间进行合理的变化调节。
附图说明
[0014]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0015]图1为本技术立体的的结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视的剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术卡轴立体的剖面的结构示意图；
[0018]图4为本技术旋转套正视的剖面的结构示意图；
[0019]图5为本技术衬片立体的结构示意图；
[0020]其中：1卡轴、2轮架、3旋转件、4旋转套、5套环、6衬片、7钢丝胶层、8胎皮、9压环、10压件、11螺纹套、12螺纹杆、13传动轴、14滚轮、15撑环、16连接件、17形变槽、18条形槽、19扭块、20安装部。
具体实施方式
[0021]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0022]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0023]轮距可调的叉车轮架总成，包括卡轴1，卡轴1的左右两端卡接在轮架2内壁的左右
两侧面，轮架2的上表面设置有旋转件3，卡轴1的表面卡接有旋转套4。
[0024]通过设置卡轴1，卡轴1能够保持良好的支撑效果，通过设置旋转套4，旋转套4能够在使用时保持位于卡轴1表面稳定的转动效果。
[0025]旋转套4的表面滑动连接有两个套环5，两个套环5的相对面通过若干个销轴与若干个衬片6的两端活动连接，两个套环5的表面设置有同一个钢丝胶层7和胎皮8，套环5的表面搭接有压环9，压环9的表面固定连接有压件10。
[0026]通过设置套环5，套环5能够在使用时保持横向滑动在旋转套4的表面，通过设置钢丝胶层7，钢丝胶层7能够保持与衬片6良好的接触与支撑的效果，且保持胎皮8之间的受压状态更为均匀。
[0027]压件10的内壁位于轮架2的表面，压件10的内壁通过螺纹套11螺纹连接有螺纹杆12，两个螺纹杆12相对的一端通过同一个传动轴13固定连接。
[0028]通过设置轮架2，轮架2能够保持良好的支撑与转向配合效果，通过设置螺纹杆12，两个螺纹杆12的螺纹方向相反能够在转动时保持配合螺纹套11作用下带动两个压件10进行相向和反向运动。
[0029]压件10的表面通过轴承卡接有滚轮14，滚轮14的表面与胎皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮距可调的叉车轮架总成，包括卡轴，其特征在于：所述卡轴的左右两端卡接在轮架内壁的左右两侧面，所述轮架的上表面设置有旋转件，所述卡轴的表面卡接有旋转套，所述旋转套的表面滑动连接有两个套环，两个套环的相对面通过若干个销轴与若干个衬片的两端活动连接，所述两个套环的表面设置有同一个钢丝胶层和胎皮，所述套环的表面搭接有压环，所述压环的表面固定连接有压件，所述压件的内壁位于轮架的表面，所述压件的内壁通过螺纹套螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆相对的一端通过同一个传动轴固定连接。2.根据权利要求1所述的轮距可调的叉车轮架总成，其特征在于：所述压件的表面通过轴承卡接有滚轮，所述滚轮的表面与胎皮凸起距离齐平，所述旋转件的顶端固定连接有安装部。3.根据权利要求1所述的轮距可调的叉车轮架总成，其特征在于：所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超洋，高振恩，
申请(专利权)人：浙江超洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：