一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通警示技术领域，公开了一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，包括第一分隔栏杆和第二分隔栏杆，第一分隔栏杆和第二分隔栏杆位于道路分隔带人行通道处，第一分隔栏杆和第二分隔栏杆均包括栏杆柱，栏杆柱上设有安全警示组件，安全警示组件包括横杆和报警组件，横杆通过转动组件可以转动的连接在栏杆柱上。本实用新型专利技术主要由第一分隔栏杆、第二分隔栏杆、安全警示组件等部件构成，安全警示组件中的横杆通过转动组件可以转动的连接在栏杆柱上，在红灯时，转动组件可以带动横杆挡在第一分隔栏杆、第二分隔栏杆之间，将人行道临时封闭，在绿灯时打开，起到了阻隔的作用，可以有效的减少行人闯红灯，降低交通事故的发生。通事故的发生。通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置


[0001]本技术涉及交通警示
，具体为一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置。

技术介绍

[0002]人行通道指的是道路中用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。在人行道处，会在护栏上会设置人行通道。目前，用于分隔人行道的栏杆功能较为单一，不能有效的提醒行人。使得行人在红灯时容易出现闯红灯的现象，增加交通事故的概率。
[0003]针对上述问题，现有技术中多是增加报警器之类的报警装置，用于提醒行人，但是其不能有效的阻止行人，阻碍的效率较为低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，通过设置可移动的横杆，起到阻止行人的目的，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，包括第一分隔栏杆和第二分隔栏杆，所述第一分隔栏杆和第二分隔栏杆位于道路分隔带人行通道处，所述第一分隔栏杆和第二分隔栏杆均包括栏杆柱，所述栏杆柱上设有安全警示组件，所述安全警示组件包括横杆和报警组件，所述横杆通过转动组件可以转动的连接在所述栏杆柱上。
[0007]优选的，所述横杆包括固定横杆以及通过弹簧连接在所述固定横杆端部的活动横杆，所述报警组件位于所述固定横杆和所述活动横杆之间。
[0008]优选的，所述报警组件包括红外线报警器以及红外线探头，所述红外线报警器连接于所述固定横杆的端部，所述红外线探头连接于所述固定横杆的端部。
[0009]优选的，所述栏杆柱和所述固定横杆均设置为中空结构，所述固定横杆的一端底部设有线孔，所述转动组件位于所述栏杆柱的内部。
[0010]优选的，所述转动组件包括伺服电机以及连接在所述伺服电机输出轴的转轴，所述转轴的外部固定连接有连接块，所述固定横杆的一端固定在所述连接块上。
[0011]优选的，所述栏杆柱的表面开设有与所述固定横杆相匹配的开口，且固定横杆在开口内部可转动角度为180
°
。
[0012]优选的，所述伺服电机上电性连接有伺服驱动器，所述伺服驱动器上电性连接有微处理器，所述微处理器与红绿灯系统相连接。
[0013]优选的，所述转轴的上端安装有轴承座，所述轴承座和伺服电机均安装在所述栏杆柱的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的装置，主要由第一分隔栏杆、第二分隔栏杆、安全警示组件等部件构成，安全警示组件中的横杆通过转动组件可以
转动的连接在所述栏杆柱上，在红灯时，转动组件可以带动横杆挡在第一分隔栏杆、第二分隔栏杆之间，将人行道临时封闭，在绿灯时打开，起到了阻隔的作用，可以有效的减少行人闯红灯，降低交通事故的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术转动组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术安全警示组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术栏杆柱的结构示意图。
[0019]图中：1、第一分隔栏杆；2、第二分隔栏杆；3、栏杆柱；4、安全警示组件；401、横杆；402、固定横杆；403、活动横杆；404、弹簧；405、红外线探头；406、线孔；407、红外线报警器；408、报警组件；5、转动组件；501、伺服电机；502、转轴；503、连接块；504、开口；505、伺服驱动器；506、微处理器；507、轴承座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，包括第一分隔栏杆1和第二分隔栏杆2，第一分隔栏杆1和第二分隔栏杆2位于道路分隔带人行通道处，第一分隔栏杆1和第二分隔栏杆2均包括栏杆柱3，栏杆柱3上设有安全警示组件4，安全警示组件4包括横杆401和报警组件408，横杆401通过转动组件5可以转动的连接在栏杆柱3上。横杆401起到阻碍行人的作用，报警组件408起到报警提醒的作用，转动组件5可以带动横杆401以栏杆柱3为中心进行水平转动，进行临时阻隔、打开人行道端口。报警组件408可以在横杆401受到撞击的时候进行报警，提醒行人目前处于红灯。
[0022]进一步地，为了提高横杆401的防撞效果，将横杆401分为活动横杆403和固定横杆402，活动横杆403和固定横杆402之间通过弹簧404连接。另外，活动横杆403和固定横杆402采用塑钢材质制成，其具有质量轻、强度高的特点，使得弹簧404常态下可以将活动横杆403处理水平状态。在活动横杆403受到行人撞击的时候，由于弹簧404的柔性，使得活动横杆403可以折弯，提高了横杆401的防撞效果，减少损坏。并将报警组件408位于固定横杆402和活动横杆403之间，在活动横杆403可以折弯的同时进行报警，如图2和图3所示。
[0023]进一步的，报警组件408包括红外线报警器407和红外线探头405，如图3所示。其中，红外线报警器407连接于固定横杆402的端部，红外线探头405连接于固定横杆402的端部。值得说明的是，红外线报警器407和红外线探头405为现有技术中，主动式红外线报警器。红外线报警器401主动发出红外线，红外线探头405接收，那么报警器就不会报警，当活动横杆403折弯时，红外线探头405跟随活动横杆403移动，红外线探头405接收不到红外线，就会报警，起到检测行人是否存在闯红灯的行为。
[0024]进一步地，为了方便红外线报警器401的安装，将固定横杆402设置为中空结构，并
在其端部设置安装孔，用于安装红外线报警器401，在固定横杆402的一端底部设有线孔406，用于放置红外线报警器40的电源缆线；而且栏杆柱3的内部也呈中空结构，用于放置转动组件5和电源线。
[0025]进一步地，转动组件5包括伺服电机501、转轴502、伺服驱动器505、微处理器506，如图2所示。其中，转轴502的外部固定连接有连接块503，固定横杆402的一端固定在连接块503上，转轴502的下端固定在伺服电机501输出轴上，将固定横杆402通过连接块503固在转轴502表面，使得横杆401可以在伺服电机501带动下进行转动。
[0026]在转轴502的上端安装有轴承座507，轴承座507和伺服电机501均安装在栏杆柱3的内部，用于提高转轴502的稳定性。伺服驱动器505与伺服电机501电性连接，微处理器506与红绿灯系统相连接，并在栏杆柱3的表面开设有与固定横杆402相匹配的开口504本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，包括第一分隔栏杆(1)和第二分隔栏杆(2)，所述第一分隔栏杆(1)和第二分隔栏杆(2)位于道路分隔带人行通道处，其特征在于：所述第一分隔栏杆(1)和第二分隔栏杆(2)均包括栏杆柱(3)，所述栏杆柱(3)上设有安全警示组件(4)，所述安全警示组件(4)包括横杆(401)和报警组件(408)，所述横杆(401)通过转动组件(5)可以转动的连接在所述栏杆柱(3)上。2.根据权利要求1所述的一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，其特征在于：所述横杆(401)包括固定横杆(402)以及通过弹簧(404)连接在所述固定横杆(402)端部的活动横杆(403)，所述报警组件(408)位于所述固定横杆(402)和所述活动横杆(403)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，其特征在于：所述报警组件(408)包括红外线报警器(407)以及红外线探头(405)，所述红外线报警器(407)连接于所述固定横杆(402)的端部，所述红外线探头(405)连接于所述固定横杆(402)的端部。4.根据权利要求3所述的一种用于道路分隔带人行通道处安全警示管理装置，其特征在于：所述栏杆柱(3)和所述固定横杆(402)均设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旦，王珂，
申请(专利权)人：金华兆元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：