一种用于转运换流变压器的轨道转运车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于转运换流变压器的轨道转运车，涉及转运运输技术领域，包括轨道车本体，所述轨道车本体的上表面分别活动安装有若干一号限位板与二号限位板，所述一号限位板与二号限位板之间分别通过定位连接机构之间互相连接，所述定位连接机构包括有凹槽与定位块。本实用新型专利技术中通过一号限位板与二号限位板分别通过活动块以辅助杆为轴心进行转动，从而配合轨道车本体和定位连接机构进行对换流变压器进行限位固定工作，使得换流变压器在进行运输的过程中与轨道车本体之间形成整体，避免换流变压器在进行运输的过程中产生晃动，从而导致的侧翻等情况，更好的对换流变压器进行稳定的运输工作。行稳定的运输工作。行稳定的运输工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于转运换流变压器的轨道转运车


[0001]本技术涉及转运运输
，具体而言，涉及一种用于转运换流变压器的轨道转运车。

技术介绍

[0002]换流变压器是超高压直流输电工程中至关重要的关键设备，是交、直流输电系统中的换流、逆变两端接口的核心设备。它的投入和安全运行是工程取得发电效益的关键和重要保证。换流变压器的关键作用，要求其具有高可靠性和高技术性能。因为有交、直流电场、磁场的共同作用，所以换流变压器的结构特殊、复杂，关键技术高难，对制造环境和加工质量要求严格。而在换流变压器进行转运运输的过程中一般都会使用轨道转运车对其进行运输工作，但是轨道运转车外侧没有固定机构，导致换流变压器在通过轨道转运车对其运输的过程中，由于换流变压器的体积过大，使得当换流变压器产生晃动时，会产生侧翻等情况，对换流变压器造成损坏，这时提出一种具有限位固定功能的轨道转运车来更加稳定安全的对换流变压器进行转运运输工作。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于转运换流变压器的轨道转运车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于转运换流变压器的轨道转运车，包括轨道车本体，所述轨道车本体的上表面分别活动安装有若干一号限位板与二号限位板，所述一号限位板与二号限位板之间分别通过定位连接机构之间互相连接，所述定位连接机构包括有凹槽与定位块，所述凹槽分别设于一号限位板靠近二号限位板的一侧上端，所述定位块分别固定安装在二号限位板的向对面并且靠近一号限位板的一端，所述定位块分别卡和安装在凹槽的内部，所述轨道车本体的下端分别活动安装有若干移动轮，所述轨道车本体的内部一端设有放置槽，所述放置槽的内部安装有减速电机，所述减速电机的输出端与二号齿轮之间互相连接，所述二号齿轮与一号齿轮之间咬合连接，所述一号齿轮固定贯穿安装在移动轮的杆身外侧。
[0006]作为优选，所述一号限位板与二号限位板的下端分别固定安装有活动块，所述活动块的下端分别活动安装在活动槽的内部，所述活动槽的内部分别固定安装有辅助杆，所述辅助杆的杆身外侧分别贯穿安装有活动块。
[0007]作为优选，所述定位块的上表面靠近凹槽的一端分别设有卡槽，所述凹槽的内部下表面分别设有滑槽，所述滑槽的内部分别活动安装有滑块。
[0008]作为优选，所述滑块的上端分别固定安装有连接块，所述连接块的上表面一端固定安装有支撑块，所述支撑块的上端与斜块的斜面互相连接。
[0009]作为优选，所述斜块的上端分别固定安装在连接板的下表面一端，所述斜块远离卡块的一侧下端分别固定安装有挡板，所述连接板的下表面靠近定位块的一端分别固定安
装有卡块，所述卡块与卡槽之间卡合连接。
[0010]作为优选，所述连接板的一侧中间活动贯穿安装有固定杆，所述固定杆固定安装在凹槽的内部，所述连接板的上表面靠近斜块的一端与凹槽之间分别设有弹簧。
[0011]作为优选，所述连接块远离定位块的一端分别与控制杆的下端互相连接，所述控制杆的上端分别活动安装在连接槽的内部，所述连接槽分别贯穿设于凹槽的内部上表面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013](1)本技术中通过一号限位板与二号限位板分别通过活动块以辅助杆为轴心进行转动，从而配合轨道车本体和定位连接机构进行对换流变压器进行限位固定工作，使得换流变压器在进行运输的过程中与轨道车本体之间形成整体，避免换流变压器在进行运输的过程中产生晃动，从而导致的侧翻等情况，更好的对换流变压器进行稳定的运输工作。
[0014](2)本技术中通过定位块卡入凹槽的内部，从而一号限位板与二号限位板之间进行固定，使得一号限位板与二号限位板之间不易分离，让一号限位板与二号限位板配合轨道车本体与换流变压器之间紧密连接形成整体，从而让换流变压器在进行运输的过程中更加的稳定安全，更好的对换流变压器进行保护工作。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于转运换流变压器的轨道转运车的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种用于转运换流变压器的轨道转运车的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种用于转运换流变压器的轨道转运车的图2中A
‑
A处剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术一种用于转运换流变压器的轨道转运车的图2中B
‑
B处剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术一种用于转运换流变压器的轨道转运车的图3中C处放大结构示意图。
[0020]图中：1、轨道车本体；2、一号限位板；3、定位连接机构；301、凹槽；302、定位块；303、卡槽；304、滑槽；305、滑块；306、连接块；307、支撑块；308、连接板；309、卡块；310、斜块；311、挡板；312、弹簧；313、连接槽；314、控制杆；315、固定杆；4、二号限位板；5、活动块；6、辅助杆；7、移动轮；8、一号齿轮；9、二号齿轮；10、减速电机；11、活动槽；12、放置槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1
‑
5所示，一种用于转运换流变压器的轨道转运车，包括轨道车本体1，轨道车本体1的上表面分别活动安装有若干一号限位板2与二号限位板4，一号限位板2与二号限位板4之间分别通过定位连接机构3之间互相连接，定位连接机构3包括有凹槽301与定位块302，凹槽301分别设于一号限位板2靠近二号限位板4的一侧上端，定位块302分别固定安装
在二号限位板4的向对面并且靠近一号限位板2的一端，定位块302分别卡和安装在凹槽301的内部，轨道车本体1的下端分别活动安装有若干移动轮7，轨道车本体1的内部一端设有放置槽12，放置槽12的内部安装有减速电机10，减速电机10的输出端与二号齿轮9之间互相连接，二号齿轮9与一号齿轮8之间咬合连接，一号齿轮8固定贯穿安装在移动轮7的杆身外侧。
[0024]在具体设置时，一号限位板2与二号限位板4的下端分别固定安装有活动块5，活动块5的下端分别活动安装在活动槽11的内部，活动槽11的内部分别固定安装有辅助杆6，辅助杆6的杆身外侧分别贯穿安装有活动块5。一号限位板2与二号限位板4分别通过活动块5以辅助杆6为轴心进行转动，从而进行对换流变压器进行限位固定工作，使得换流变压器在进行运输的过程中与轨道车本体1之间形成整体，避免换流变压器在进行运输的过程中产生晃动，从而导致的侧翻等情况，更好的对换流变压器保护与运输工作。
[0025]在具体设置时，定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转运换流变压器的轨道转运车，包括轨道车本体(1)，其特征在于：所述轨道车本体(1)的上表面分别活动安装有若干一号限位板(2)与二号限位板(4)，所述一号限位板(2)与二号限位板(4)之间分别通过定位连接机构(3)之间互相连接，所述定位连接机构(3)包括有凹槽(301)与定位块(302)，所述凹槽(301)分别设于一号限位板(2)靠近二号限位板(4)的一侧上端，所述定位块(302)分别固定安装在二号限位板(4)的向对面并且靠近一号限位板(2)的一端，所述定位块(302)分别卡和安装在凹槽(301)的内部，所述轨道车本体(1)的下端分别活动安装有若干移动轮(7)，所述轨道车本体(1)的内部一端设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的内部安装有减速电机(10)，所述减速电机(10)的输出端与二号齿轮(9)之间互相连接，所述二号齿轮(9)与一号齿轮(8)之间咬合连接，所述一号齿轮(8)固定贯穿安装在移动轮(7)的杆身外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于转运换流变压器的轨道转运车，其特征在于：所述一号限位板(2)与二号限位板(4)的下端分别固定安装有活动块(5)，所述活动块(5)的下端分别活动安装在活动槽(11)的内部，所述活动槽(11)的内部分别固定安装有辅助杆(6)，所述辅助杆(6)的杆身外侧分别贯穿安装有活动块(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于转运换流变压器的轨道转运车，其特征在于：所述定位块(302)的上表面靠近凹槽(301)的一端分别设有卡槽(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜峰，
申请(专利权)人：常州市斐特尔钢格板有限公司，
类型：新型
国别省市：