一种汽车前后底板横梁用加强件制造技术

本实用新型专利技术涉及底板横梁加强件技术领域，且公开了一种汽车前后底板横梁用加强件，所述上主板与下主板的表面均匀固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面均固定有固定板，所述固定板的表面均固定有限位杆，所述上主板和下主板与限位杆对应位置均开设有限位槽，所述限位杆均插设于限位槽的内腔中，且每相邻的两块固定板之间均固定有支撑钢架。通过固定板能够传递冲击力，冲击力将会带动固定板对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧能够对冲击力进行缓冲处理，缓冲弹簧受到挤压将会收缩，收缩后缓冲弹簧将会给予固定板、上主板与下主板反作用力，从而抵消绝大数的冲击力，能够有效的对乘客进行防护，保证了乘客的生命安全。保证了乘客的生命安全。保证了乘客的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前后底板横梁用加强件


[0001]本技术涉及底板横梁加强件
，具体为一种汽车前后底板横梁用加强件。

技术介绍

[0002]汽车底盘加强件是汽车配件，加强车架底盘的整体，提高汽车各部件的刚性，平衡性，行驶性，安全性，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。
[0003]例如公告CN213048327U的中国授权专利(一种汽车前围板横梁加强结构)，包括前围板主体和安装孔，所述前围板主体表面固定设置有安装孔，且安装孔具体设置有若干组，所述前围板主体一侧固定焊接有加强竖筋，且加强竖筋具体设置有若干组，所述加强竖筋一侧固定设置有加强横筋，且加强横筋具体设置有若干组，所述前围板主体另一侧表面固定设置有凹槽，所述凹槽一侧固定设置有凸槽，所述前围板主体表面固定设置有防腐涂层，所述防腐涂层表面固定粘接有抗拉层，所述抗拉层顶部表面粘接有吸音层。
[0004]上述现有技术虽然能够通过通过加强横筋，可有效的提高汽车前围板横梁的抗拉伸能力，在与加强竖筋相互作用下，能够加强汽车前围板横梁整体强度，通过凹槽和凸槽，可有效的形成一个瓦楞形状，进一步的提高了汽车前围板横梁的强度，但是由于加强钢筋的延展性较低，只能吸收一部分的冲击力，导致仍然有强烈的冲击力对乘客造成冲击，对乘客造成伤害，为此提出一种汽车前后底板横梁用加强件。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车前后底板横梁用加强件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前后底板横梁用加强件，包括上主板，所述上主板的下方设有下主板，所述上主板与下主板的表面均匀固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面均固定有固定板，所述固定板的表面均固定有限位杆，所述上主板和下主板与限位杆对应位置均开设有限位槽，所述限位杆均插设于限位槽的内腔中，且每相邻的两块固定板之间均固定有支撑钢架。
[0009]优选的，所述支撑钢架之间均为焊接的方式互相连接，所述支撑钢架之间组合的形状均为三角形。
[0010]优选的，所述上主板的下表面外周均固定有插接套板，所述下主板的上表面外周均固定有插接板，且插接套板与插接板的形状均为长方形，所述插接板均插设于对应位置的插接套板内腔中。
[0011]优选的，所述插接套板的表面均匀开设有限位孔，所述插接板的表面也均匀开设有限位孔，所述插接套板的限位孔与插接板的限位孔的位置、大小相适配，所述限位孔的内腔均旋接有固定杆。
[0012]优选的，所述上主板与下主板的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔均旋接有螺纹杆。
[0013]优选的，所述支撑钢架的表面均固定有限位板，所述上主板与下主板的外周均安装有橡胶垫层。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前后底板横梁用加强件，具备以下有益效果：
[0016]该汽车前后底板横梁用加强件，通过固定板能够传递冲击力，冲击力将会带动固定板对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧能够对冲击力进行缓冲处理，缓冲弹簧受到挤压将会收缩，收缩后缓冲弹簧将会给予固定板、上主板与下主板反作用力，从而抵消绝大数的冲击力，能够有效的对乘客进行防护，保证了乘客的生命安全。
附图说明
[0017]图1为本技术正式结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术附图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、上主板；2、下主板；3、缓冲弹簧；4、固定板；5、限位杆；6、限位槽；7、支撑钢架；8、插接套板；9、插接板；10、限位孔；11、固定杆；12、螺纹孔；13、螺纹杆；14、限位板；15、橡胶垫层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种汽车前后底板横梁用加强件，包括上主板1、下主板2、缓冲弹簧3、固定板4、限位杆5、限位槽6、支撑钢架7、插接套板8、插接板9、限位孔10、固定杆11、螺纹孔12、螺纹杆13、限位板14和橡胶垫层15，请参阅图1，上主板1的下方设有下主板2，请参阅图3，上主板1与下主板2的表面均匀固定有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的表面均固定有固定板4，固定板4的表面均固定有限位杆5，上主板1和下主板2与限位杆5对应位置均开设有限位槽6，限位杆5均插设于限位槽6的内腔中，且每相邻的两块固定板4之间均固定有支撑钢架7，通过固定板4能够传递冲击力，冲击力将会带动固定板4对缓冲弹簧3进行挤压，缓冲弹簧3能够对冲击力进行缓冲处理，缓冲弹簧3受到挤压将会收缩，收缩后缓冲弹簧3将会给予固定板4、上主板1与下主板2反作用力，从而抵消绝大数的冲击力，能够有效的对乘客进行防护，保证了乘客的生命安全，请参阅图1，支撑钢架7之间均为焊接的方式互相连接，支撑钢架7之间组合的形状均为三角形，上主板1的下表面外周均固定有插接套板
8，下主板2的上表面外周均固定有插接板9，且插接套板8与插接板9的形状均为长方形，插接板9均插设于对应位置的插接套板8内腔中，请参阅图2，插接套板8的表面均匀开设有限位孔10，插接板9的表面也均匀开设有限位孔10，插接套板8的限位孔10与插接板9的限位孔10的位置、大小相适配，限位孔10的内腔均旋接有固定杆11，将插接板9均插设于对应位置的插接套板8内腔中，将旋接于限位孔10的内腔中对上主板1与下主板2进行固定，使得上主板1与下主板2安装在横梁的表面，请参阅图1，上主板1与下主板2的表面均开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内腔均旋接有螺纹杆13，支撑钢架7的表面均固定有限位板14，上主板1与下主板2的外周均安装有橡胶垫层15。
[0023]本装置的工作原理：首先将插接板9均插设于对应位置的插接套板8内腔中，将旋接于限位孔10的内腔中对上主板1与下主板2进行固定，使得上主板1与下主板2安装在横梁的表面，通过螺纹杆13将上主板1与下主板2固定在横梁的表，然后当受到撞击时，通过固定板4能够传递冲击力，冲击力将会带动固定板4对缓冲弹簧3进行挤压，缓冲弹簧3能够对冲击力进行缓冲处理，缓冲弹簧3受到挤压将会收缩，最后收缩后缓冲弹簧3将会给予固定板4、上主板1与下主板2反作用力，从而抵消绝大数的冲击力，能够有效的对乘客进行防护，保证了乘客的生命安全。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前后底板横梁用加强件，包括上主板(1)，其特征在于：所述上主板(1)的下方设有下主板(2)，所述上主板(1)与下主板(2)的表面均匀固定有缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的表面均固定有固定板(4)，所述固定板(4)的表面均固定有限位杆(5)，所述上主板(1)和下主板(2)与限位杆(5)对应位置均开设有限位槽(6)，所述限位杆(5)均插设于限位槽(6)的内腔中，且每相邻的两块固定板(4)之间均固定有支撑钢架(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于：所述支撑钢架(7)之间均为焊接的方式互相连接，所述支撑钢架(7)之间组合的形状均为三角形。3.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于：所述上主板(1)的下表面外周均固定有插接套板(8)，所述下主板(2)的上表面外周均固定有插接板(9)，且插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣，
申请(专利权)人：湖北海鑫特机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：