本实用新型专利技术公开了一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，包括U形底板，其特征是：所述U形底板的上侧一端中部固定连接L形杆的竖杆下端，所述L形杆的横杆设置在套筒内，所述套筒的下侧固定连接U形凸块的上侧，所述U形凸块的两侧下端分别设有对应的圆孔，两个圆轴分别活动连接在对应的所述圆孔内，两个所述圆轴的相对一端分别固定连接在方形套筒一的两侧上端，所述方形套筒一内设有方形导杆一。本实用新型专利技术涉及车桥生产设备领域，具体地讲，涉及一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置。本实用新型专利技术为车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，有利于实现对车桥与轴头盖之间的螺丝紧固操作。螺丝紧固操作。螺丝紧固操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置
[0001]本技术涉及车桥生产设备领域，具体地讲，涉及一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置。
技术介绍
[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，在对汽车车桥进行生产装配时，在汽车车桥的轴头盖装配连接时，需要用到螺丝进行连接，但是现有的一般是操作人员拿扳手进行紧固，扳手较重，长时间进行手持操作容易疲劳，影响工作效率，此为，现有技术的不足之处。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，有利于实现对车桥与轴头盖之间的螺丝紧固操作。
[0004]本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：
[0005]一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，包括U形底板，其特征是：
[0006]所述U形底板的上侧一端中部固定连接L形杆的竖杆下端，所述L形杆的横杆设置在套筒内，所述套筒的下侧固定连接U形凸块的上侧，所述U形凸块的两侧下端分别设有对应的圆孔，两个圆轴分别活动连接在对应的所述圆孔内，两个所述圆轴的相对一端分别固定连接在方形套筒一的两侧上端，所述方形套筒一内设有方形导杆一，所述方形导杆一的上端固定连接弹簧的一端，所述弹簧设置在所述方形套筒一内，所述弹簧的另一端固定连接在所述方形套筒一的内壁上侧；
[0007]所述方形导杆一的下端固定连接在L形板的横板上侧一端，锥形齿轮一的中心轴穿过并活动连接在所述L形板的横板一端中部，所述锥形齿轮一啮合锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的中心轴的端部固定连接在内六角扳手的中心处；
[0008]所述方形套筒一的一侧上部固定连接矩形板的一侧，所述矩形板的上侧固定连接旋拧机构。
[0009]作为本技术方案的进一步限定，所述旋拧机构包括电机，所述矩形板的上侧固定连接所述电机。
[0010]作为本技术方案的进一步限定，所述电机的输出轴穿过所述矩形板的中部。
[0011]作为本技术方案的进一步限定，所述电机的输出轴的端部固定连接在方形套筒二的上侧中部。
[0012]作为本技术方案的进一步限定，所述方形套筒二内设有方形导杆二。
[0013]作为本技术方案的进一步限定，所述方形导杆二的下端固定连接在所述锥形齿轮一的中心轴的端部。
[0014]作为本技术方案的进一步限定，所述L形板的竖板下端固定连接在把手的上侧中
部。
[0015]作为本技术方案的进一步限定，所述U形底板的下侧四角分别固定连接对应的万向轮。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0017]1、本装置可以实现推动并摆动把手，使套筒沿L形杆移动，使内六角扳手带着螺栓，将螺栓放入到轴头盖的安装孔内，此时停止移动方形套筒一，打开电机，最终实现使内六角扳手带动螺丝进行转动，使螺丝把车桥与轴头盖连接的比较紧固；
[0018]2、本装置可以实现在进行操作时，可以推动本装置，使一组万向轮转动，带动本装置进行移动，使操作更方便，更加的省时省力；
[0019]3、本装置可以实现操作方便，实用性较强。
[0020]本技术为车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，有利于实现对车桥与轴头盖之间的螺丝紧固操作。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体示意图一。
[0022]图2为本技术的立体示意图二。
[0023]图3为本技术的立体示意图三。
[0024]图4为本技术的部分零件连接结构示意图一。
[0025]图5为本技术的部分零件连接结构示意图二。
[0026]图6为本技术的部分零件连接结构示意图三。
[0027]图7为本技术的方形套筒二18及方形套筒一6剖切后的部分零件连接结构示意图一。
[0028]图8为本技术的方形套筒二18及方形套筒一6剖切后的部分零件连接结构示意图二。
[0029]图中：1、L形杆，2、U形底板，3、万向轮，4、把手，5、内六角扳手，6、方形套筒一，7、套筒，8、方形导杆一，9、U形凸块，10、方形导杆二，11、L形板，12、锥形齿轮一，13、锥形齿轮二，14、圆轴，15、矩形板，16、弹簧，17、电机，18、方形套筒二，19、圆孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
[0032]当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0033]实施例一：本技术包括U形底板2，
[0034]所述U形底板2的上侧一端中部固定连接L形杆1的竖杆下端，所述L形杆1的横杆设置在套筒7内，所述套筒7的下侧固定连接U形凸块9的上侧，所述U形凸块9的两侧下端分别设有对应的圆孔19，两个圆轴14分别活动连接在对应的所述圆孔19内，两个所述圆轴14的相对一端分别固定连接在方形套筒一6的两侧上端，所述方形套筒一6内设有方形导杆一8，所述方形导杆一8的上端固定连接弹簧16的一端，所述弹簧16设置在所述方形套筒一6内，所述弹簧16的另一端固定连接在所述方形套筒一6的内壁上侧；
[0035]所述方形导杆一8的下端固定连接在L形板11的横板上侧一端，锥形齿轮一12的中心轴穿过并活动连接在所述L形板11的横板一端中部，所述锥形齿轮一12啮合锥形齿轮二13，所述锥形齿轮二13的中心轴的端部固定连接在内六角扳手5的中心处；
[0036]所述方形套筒一6的一侧上部固定连接矩形板15的一侧，所述矩形板15的上侧固定连接旋拧机构。
[0037]所述旋拧机构包括电机17，所述矩形板15的上侧固定连接所述电机17。
[0038]所述电机17的输出轴穿过所述矩形板15的中部。
[0039]所述电机17的输出轴的端部固定连接在方形套筒二18的上侧中部。
[0040]所述方形套筒二18内设有方形导杆二10。
[0041]所述方形导杆二10的下端固定连接在所述锥形齿轮一12的中心轴的端部。
[0042]所述L形板11的竖板下端固定连接在把手4的上侧中部。
[0043]使用本装置时，首先移动本装置，使本装置处于车桥旁，把轴头盖放置在车桥的安装位置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥生产装配用的螺丝和轴头盖紧固装置，包括U形底板(2)，其特征是：所述U形底板(2)的上侧一端中部固定连接L形杆(1)的竖杆下端，所述L形杆(1)的横杆设置在套筒(7)内，所述套筒(7)的下侧固定连接U形凸块(9)的上侧，所述U形凸块(9)的两侧下端分别设有对应的圆孔(19)，两个圆轴(14)分别活动连接在对应的所述圆孔(19)内，两个所述圆轴(14)的相对一端分别固定连接在方形套筒一(6)的两侧上端，所述方形套筒一(6)内设有方形导杆一(8)，所述方形导杆一(8)的上端固定连接弹簧(16)的一端，所述弹簧(16)设置在所述方形套筒一(6)内，所述弹簧(16)的另一端固定连接在所述方形套筒一(6)的内壁上侧；所述方形导杆一(8)的下端固定连接在L形板(11)的横板上侧一端，锥形齿轮一(12)的中心轴穿过并活动连接在所述L形板(11)的横板一端中部，所述锥形齿轮一(12)啮合锥形齿轮二(13)，所述锥形齿轮二(13)的中心轴的端部固定连接在内六角扳手(5)的中心处；所述方形套筒一(6)的一侧上部固定连接矩形板(15)的一侧，所述矩形板(15)的上侧固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁吉生，梁吉高，
申请(专利权)人：山东顺安达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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