一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具，该成型模具的上压料芯边沿设有修边切刀，上模组件向下与下模组件合模冲压时能够对工件进行修边，同时修边形成的长条状废料被若干个上下对应的切断刀切成小段废料，小段废料能顺畅的从下模基座两侧的落料槽滑出，不易出现较长的边角废料堵塞在模具内无法排出的问题，不会因疏通废料而降低生产进度，利于提高生产效率；该成型模具的上压料芯中间设有竖向冲头，通过竖向冲头对工件中间的平板部进行冲孔，并在上压料芯的两侧布置有斜锲组件，斜锲组件的侧侧冲头深入到上压料芯的侧部，通过侧冲头对工件的两侧进行侧冲孔，将两种冲孔方式融合在一套模具内，减少了生产工序，并且利于提高生产质量。利于提高生产质量。利于提高生产质量。
【技术实现步骤摘要】
汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具
[0001]本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具。
技术介绍
[0002]前围总成是驾驶室一个重要的组成部分，主要起到确保车身扭转刚度，提高碰撞安全性，并控制驾驶室前围在碰撞后的向后位移量的作用，前围下主板是前围总成的重要组成部分，前围下主板通常是通过一块大尺寸的板材冲压而成。前围下主板作为一块比较大的车身部件，在冲压成型之前要进行修边和侧修边，但是修边和侧修边之后会形成比较长的边角料，这种边角料从模具内导出的效果比较差，经常出现边角料堵塞在模具内的问题，另外，前围下主板的中部为平板部，平板的两侧对称设有斜板部，平板部和斜板部上均需要冲出装配孔，平板部只需在上模芯上设置竖向冲头即可进行冲孔，但斜板部的装配孔通常需要斜锲装置来进行侧冲孔，目前是通过两道工序分别进行冲孔和侧冲孔，这种冲孔方式工序多，不利于提高生产效率，同时前围下主板在冲压完成后，经常会贴合在下模芯的表面，操作工人需要带上手套用手指扣起前围下主板后再将前围下主板拿下来，这样会耽误较多的生产时间，不利于提高生产进度。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具。
[0004]本技术的技术方案是：一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模基座和上压料芯，上模基座的中间设有容纳槽，上压料芯滑动安装在容纳槽内，在容纳槽的槽底和上压料芯的上表面之间均匀连接有若干个氮气弹簧，并在上压料芯上均匀设有若干个导向孔，容纳槽内均匀设有若干个导向杆，导向杆匹配插入到导向孔内并从导向孔伸出，导向杆伸出的端部设有限位挡片；所述上压料芯的边沿设有一圈修边切刀，修边切刀的两端均设有一个上切断刀，修边切刀的两侧均等间距设有若干个上切断刀，上压料芯的中部设有竖向冲头；下模组件包括下模基座和下压料芯，下压料芯安装在下模基座的中间，下压料芯两侧的下模基座表面设为落料斜面，落料斜面上设有落料槽，下压料芯两端的下模基座上各设有一个切刀座，下压料芯两侧的落料斜面上等间距设有切刀座，切刀座上设有与上切断刀位置对应的下切断刀，并在下压料芯两端的下模基座上设有导料柱。
[0005]优选的，所述上模基座的一侧设有斜锲组件A，斜锲组件A上的侧冲头A插入到上压料芯一侧面的通孔内，另一侧设有对称设有两个斜锲组件B，斜锲组件B上的侧冲头B插入到上压料芯另一侧的通孔内，斜锲组件B的外侧设有上导向座A，两斜锲组件B之间设有上导向座B，所述下模基座的一侧设有与斜锲组件A对应的斜锲支座A，下模基座的另一侧对称设有两个斜锲支座B，两斜锲支座B之间设有下导向座B，斜锲支座B的外侧设有下导向座A。
[0006]优选的，所述下模基座的表面的四角各设有一个缓冲弹簧。
[0007]优选的，所述下模基座的表面两端各设有若干个下垫块，上模基座的表面设有与下垫块位置对应的上垫块。
[0008]优选的，所述上模基座和下模基座的两端之间均设有导向机构，该导向机构包括上模基座端部设置的导向台、下模基座端部设置的导向槽，导向台的两端部均设有导向滑孔，导向槽内设有与导向滑孔匹配的导向柱。
[0009]优选的，所述上模基座和下模基座的两端面之间设有搬运连接板，所述下模基座端面的两端各铰接有一个存放垫筒。
[0010]本技术的有益技术效果是：
[0011](1)该成型模具的上压料芯边沿设有修边切刀，上模组件向下与下模组件合模冲压时能够对工件进行修边，同时修边形成的长条状废料被若干个上下对应的切断刀切成小段废料，小段废料能够顺畅的从下模基座两侧的落料槽滑出，不易出现较长的边角废料堵塞在模具内无法排出的问题，不会因疏通废料而降低生产进度，利于提高生产效率。
[0012]（2）该成型模具的上压料芯中间设有竖向冲头，通过竖向冲头对工件中间的平板部进行冲孔，并在上压料芯的两侧布置有斜锲组件，斜锲组件的侧冲头插入到上压料芯的侧部，通过侧冲头对工件的两侧进行侧冲孔，将两种冲孔方式融合在一套模具内，减少了生产工序，并且利于提高生产质量。
[0013]（3）该成型模具的下压料芯内设有退料装置，该装置的退料块上表面和下压料芯对应位置的上表面形状匹配，压料完成后通过顶升气缸向上推起退料块，退料块将工件向上顶起，便于工人将其从下压料芯上拿下来，降低了工人的取件难度。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术上模组件的立体结构示意图；
[0016]图3是本技术上模组件去除上压料芯后的立体结构示意图；
[0017]图4是本技术上压料芯的立体结构示意图；
[0018]图5是图4的A处放大图；
[0019]图6是图4的B处放大图；
[0020]图7是本技术下模组件的立体结构示意图之一；
[0021]图8是本技术下模组件的立体结构示意图之二；
[0022]图9是本技术顶升组件的立体结构示意图。
[0023]01．上模组件、11.上模基座、111.容纳槽、113.上垫块、12.上压料芯、121.修边切刀、13.氮气弹簧、14.导向杆、141.限位挡片、15.上切断刀、16.竖向冲头、02.下模组件、21.下模基座、211.落料槽、213.下垫块、214.缓冲弹簧、22.下压料芯、23.下切断刀、24.导料柱、31.斜锲组件A、311.侧冲头A、32.斜锲支座A、41.斜锲组件B、411.侧冲头B、42.斜锲支座B、51.上导向座A、511.下导向座A、52.上导向座B、521.下导向座B、61.导向机构、611.导向台、612.导向槽、613.导向滑孔、614.导向柱、71.搬运连接板、72.存放垫筒、81.顶升气缸、811.退料块。
具体实施方式
[0024]实施例一，参见说明书附图1
‑
9，一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模基座和上压料芯，上模基座的中间设有容纳槽，上压料芯滑动安装在容纳槽内，在容纳槽的槽底和上压料芯的上表面之间均匀连接有若干个氮气弹簧，通过氮气弹簧为上压料芯提供弹力和复位力，并在上压料芯上均匀设有若干个导向孔，容纳槽内均匀设有若干个导向杆，导向杆匹配插入到导向孔内并从导向孔伸出，导向杆伸出的端部设有限位挡片，上压料模芯和下压料模芯合模压料时，导向杆在导向孔内滑动提供导向，限位挡片用于为上压料模芯提供行程限位；所述上压料芯的边沿设有一圈修边切刀，修边切刀用于在工件边沿进行修边，修边切刀的两端均设有一个上切断刀，修边切刀的两侧均等间距设有若干个上切断刀，上压料芯的中部设有竖向冲头，通过该竖向冲头对工件的中部进行冲孔；下模组件包括下模基座和下压料芯，下压料芯安装在下模基座的中间，下压料芯两侧的下模基座表面设为落料斜面，落料斜面上设有落料槽，修边或冲孔形成的废料从落本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具，包括上模组件和下模组件，其特征是：上模组件包括上模基座和上压料芯，上模基座的中间设有容纳槽，上压料芯滑动安装在容纳槽内，在容纳槽的槽底和上压料芯的上表面之间均匀连接有若干个氮气弹簧，并在上压料芯上均匀设有若干个导向孔，容纳槽内均匀设有若干个导向杆，导向杆匹配插入到导向孔内并从导向孔伸出，导向杆伸出的端部设有限位挡片；所述上压料芯的边沿设有一圈修边切刀，修边切刀的两端均设有一个上切断刀，修边切刀的两侧均等间距设有若干个上切断刀，上压料芯的中部设有竖向冲头；下模组件包括下模基座和下压料芯，下压料芯安装在下模基座的中间，下压料芯两侧的下模基座表面设为落料斜面，落料斜面上设有落料槽，下压料芯两端的下模基座上各设有一个切刀座，下压料芯两侧的落料斜面上等间距设有切刀座，切刀座上设有与上切断刀位置对应的下切断刀，并在下压料芯两端的下模基座上设有导料柱。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围下主板修边侧修边冲孔侧冲孔成型模具，其特征是：所述上模基座的一侧设有斜锲组件A，斜锲组件A上的侧冲头A插入到上压料芯一侧面的通孔内，另一侧对称设有两个斜锲组件B，斜锲组件B...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦兴隆，王磊，付智颖，
申请(专利权)人：郑州信昌汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。