一种地铁隧道用疏散平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道用疏散平台，涉及地铁隧道救援设备技术领域。包括：踏板、支架和固定器，所述踏板通过所述固定器安装在所述支架上，在所述踏板的两相对侧面上设置有卡接结构，所述卡接结构用于与所述固定器配合。本实用新型专利技术结构简单，踏板的安装拆卸更为便捷，且安装后结构更加稳定，本实用新型专利技术安装在地铁隧道内，用于乘客的安全疏散，令安装人员及乘客的体验效果更佳。人员及乘客的体验效果更佳。人员及乘客的体验效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道用疏散平台


[0001]本技术涉及地铁隧道救援设备
，更具体而言，涉及一种地铁隧道用疏散平台。

技术介绍

[0002]疏散平台通过支架支撑固定在隧道侧壁上，高度与地铁列车车厢的地面相持平或低于车厢地面，当列车在隧道中遇险停车时，乘客在列车车门打开后可直接踏上疏散平台，沿疏散平台前往就近安全车站，并通过车站顺利安全的到达地面。
[0003]传统的疏散平台产品一直采用角铁制作支架并将支架固定在混凝土基座上，最后再在支架上安装踏板。使用该方式在固定踏板时，通过焊接或通过螺栓进行安装固定时较为繁琐，且焊接固定后不能进行拆卸，螺栓固定也会造成拆卸的不便，从而导致工期的延长，且通过角钢在装配单个疏散平台由于支撑力度不够，固定方式简陋，存在安全隐患。因此，急需提供一种地铁隧道用疏散平台，既能够有效的减少安装人员安装固定疏散平台的时间，提高了安装或拆卸的效率，同时提高支架及踏板结构安装后的稳固性，使乘客在疏散时使用效果更佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，提供一种地铁隧道用疏散平台，以解决在铺设隧道救援设备时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道用疏散平台，包括：踏板（1）、支架（2）和固定器（3），所述踏板（1）通过所述固定器（3）安装在所述支架（2）上，其特征在于：在所述踏板（1）的两相对侧面上设置有卡接结构（102），所述卡接结构（102）用于与所述固定器（3）配合。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用疏散平台，其特征在于：所述固定器（3）包括：手拧部（301），所述手拧部（301）的底端固定连接有固定柱（302），所述固定柱（302）的底端固定连接有条状块体的固定块（303），所述支架（2）上设有与固定块（303）形状相匹配的第二安装孔（208），所述固定块（303）穿过第二安装孔（208）将踏板（1）与支架（2）固定于一起。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用疏散平台，其特征在于：在所述固定块（303）的顶面的两端设置有斜面过渡。4.根据权利要求2或3所述的一种地铁隧道用疏散平台，其特征在于：所述手拧部（301）包括：固定座（301
‑
2），所述固定座（301
‑
2）上设置有凸棱（301
‑
1）；在所述固定座（301
‑
2）底部通过止回机构与卡接结构（102）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道用疏散平台，其特征在于：所述止回机构包括于固定座（301
‑
2）上、与设置有凸棱（301
‑
1）相对的一端开设的凹坑（301
‑3‑
1），在凹坑（301
‑3‑
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张高平，邱木宽，李小华，邱远超，
申请(专利权)人：江苏高贝电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：