本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，且公开了一种汽车空调线束用固定装置，包括底板、顶板，所述底板内腔两侧的前端和后端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近底板中心的一侧固定连接有第一功能板，所述底板顶部两侧前端和后端的内表面活动连接有活动杆，所述活动杆远离底板的一侧固定连接有推拉把手，所述活动杆靠近底板的一侧固定连接有插板，所述顶板内腔两侧的前端和后端均固定连接有第二弹簧。底板所开设的卡扣槽，使得设备无需螺栓等物体就可以将设备卡接在汽车的内部，继而去除了使用者打孔所消耗的时间，从而提高了设备的实用性，且通过该方式卡扣的设备在取出时，仅需使用者向上拉动设备，从而提高了设备的拆卸效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调线束用固定装置
[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种汽车空调线束用固定装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，车辆的功能逐渐强大使得车辆内用于传递信号的线束也逐渐增多，继而需要通过线束固定装置对车辆上线束进行固定工作。
[0003]目前市场上的线束固定装置通常为直接焊接在车架上的拱形钢板或带圆孔的平板，因为线束的长度较长的缘故，使得使用者需要安装多个线束固定装置来对线束进行固定工作，继而使得整个安装工序比较繁琐，进而浪费大量的人力和工时，而拱形钢板或带圆孔的平板仅可以对单一的线束进行固定，继而需要使用更多的线束固定装置对多根线束进行固定，进一步浪费了人力和工时，且焊接后的拱形钢板或带圆孔的平板，使得设备在损坏时难以进行更换，从而影响了设备的实用性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调线束用固定装置，具备多线固定和快速更换的优点，解决了上述所阐述出来的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车空调线束用固定装置，包括底板、顶板，所述底板内腔两侧的前端和后端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近底板中心的一侧固定连接有第一功能板，所述底板顶部两侧前端和后端的内表面活动连接有活动杆，所述活动杆远离底板的一侧固定连接有推拉把手，所述活动杆靠近底板的一侧固定连接有插板，所述顶板内腔两侧的前端和后端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近顶板中心的一侧固定连接有第二功能板，所述顶板底部两侧的前端和后端均固定连接有卡接板。<br/>[0006]优选的，所述顶板内腔的顶部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面固定连接有第二线圈，所述顶板内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与第二固定杆的底部相连接。
[0007]优选的，所述底板内腔的底部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面固定连接有第一线圈，所述第一固定杆的顶部与支撑板的底部相接触，所述第一线圈的外表面大小与第二线圈的外表面大小相等。
[0008]优选的，所述第一功能板的内部结构与第二功能板的内部结构相等，所述第二功能板靠近顶板中心的一侧开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面与第二线圈的外表面相适配，所述弧形槽的中心固定连接有线固板。
[0009]优选的，所述卡接板的底部开设有固定槽，所述固定槽的内表面与插板的外表面相适配。
[0010]优选的，所述底板顶部两侧的前端和后端均开设有卡接槽，所述卡接槽的内表面与卡接板的外表面相适配，所述卡接槽的底部开设有活动槽，所述插板位于活动槽的内部，所述活动槽远离底板中心一侧的前端和后端均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近底
板中心槽一侧与插板相连接，所述底板的底部开设有卡扣槽，所述底板的前端和后端均开设有第一通线槽，所述顶板的前端和后端均开设有第二通线槽。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车空调线束用固定装置，通过第一通线槽和第二通线槽的开设，使得线体可以进入底板和顶板的内部，从而使得设备可以对两个线体进行固定工作，其中第一线圈和第二线圈的配合使用，可以让使用者将进入底板和顶板内部的线体缠绕在第一线圈和第二线圈的内部，继而减少线体在底板和顶板内部所占用的空间，而第一弹簧、第一功能板、第二弹簧和第二功能板的配合使用，可以对第一线圈和第二线圈进行固定工作，然后通过第一功能板和第二功能板内部的线固板对缠绕的线体进行固定工作，其中第一弹簧和第二弹簧的伸缩性和反作用力，可以根据限定缠绕的宽度进行调节工作，继而使得设备具有调节固定的功能。
[0013]2、该汽车空调线束用固定装置，通过底板所开设的卡扣槽，使得设备无需螺栓等物体就可以将设备卡接在汽车的内部，继而去除了使用者打孔所消耗的时间，从而提高了设备的实用性，且通过该方式卡扣的设备在取出时，仅需使用者向上拉动设备，从而提高了设备的拆卸效率。
[0014]3、该汽车空调线束用固定装置，通过卡接板的使用，可以使得顶板与底板进行卡接工作，其中活动杆、推拉把手和插板的配合使用，可以通过拉动推拉把手，使得活动杆带动插板进行向外移动，继而使得卡接板可以进入底板所开设的卡接槽，当卡接板进入卡接槽后，通过第三弹簧的使用，可以使得插板进行复位移动，继而使得插板进入卡接板所开设的固定槽，继而使得底板和顶板之间的连接更加的稳固，且底板和顶板在进行拆卸时，只需拉动推拉把手就可以让使用者将顶板向上取出，从而提高了底板和顶板之间的拆卸效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构主体图；
[0016]图2为本技术结构正面剖视图；
[0017]图3为本技术结构右侧剖视图；
[0018]图4为本技术结构顶部剖视图；
[0019]图5为本技术结构图2局部放大图。
[0020]图中：1、底板；2、顶板；3、第一弹簧；4、第一功能板；5、第一固定杆；6、第一线圈；7、活动杆；8、推拉把手；9、插板；10、第二弹簧；11、第二功能板；12、第二固定杆；13、第二线圈；14、支撑板；15、卡接板；16、第三弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图3和图4，一种汽车空调线束用固定装置，包括底板1、顶板2，顶板2内腔的顶部固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12可以对第二线圈13进行支撑固定工作，
第二固定杆12的外表面固定连接有第二线圈13，第二线圈13可以与线体进行缠绕，继而使得较长的线体在出去后变短，顶板2内腔的底部固定连接有支撑板14，支撑板14既可以对第二线圈13进行支撑工作，还可以在底板1与顶板2连接后对第一固定杆5进行支撑工作，支撑板14的顶部与第二固定杆12的底部相连接，底板1内腔的底部固定连接有第一固定杆5，第一固定杆5可以对第一线圈6进行支撑固定工作，第一固定杆5的外表面固定连接有第一线圈6，第一线圈6可以与线体进行缠绕，继而使得较长的线体在出去后变短，第一固定杆5的顶部与支撑板14的底部相接触，第一线圈6的外表面大小与第二线圈13的外表面大小相等。
[0023]其中底板1内腔两侧的前端和后端均固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的伸缩性，使得第一功能板4可以进行向外移动，而第一弹簧3的反作用性可以使得第一功能板4进行向内移动，继而使得第一功能板4对第一线圈6进行限定工作，第一弹簧3靠近底板1中心的一侧固定连接有第一功能板4。
[0024]其中第一功能板4的内部结构与第二功能板11的内部结构相等，第二功能板11靠近顶板2中心的一侧开设有弧形槽，弧形槽的开设，使得第一功能板4和第二功能板11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调线束用固定装置，包括底板(1)、顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)内腔两侧的前端和后端均固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)靠近底板(1)中心的一侧固定连接有第一功能板(4)，所述底板(1)顶部两侧前端和后端的内表面活动连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)远离底板(1)的一侧固定连接有推拉把手(8)，所述活动杆(7)靠近底板(1)的一侧固定连接有插板(9)，所述顶板(2)内腔两侧的前端和后端均固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)靠近顶板(2)中心的一侧固定连接有第二功能板(11)，所述顶板(2)底部两侧的前端和后端均固定连接有卡接板(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调线束用固定装置，其特征在于：所述顶板(2)内腔的顶部固定连接有第二固定杆(12)，所述第二固定杆(12)的外表面固定连接有第二线圈(13)，所述顶板(2)内腔的底部固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶部与第二固定杆(12)的底部相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调线束用固定装置，其特征在于：所述底板(1)内腔的底部固定连接有第一固定杆(5)，所述第一固定杆(5)的外表面固定连接有第一线圈(6)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘正宏，
申请(专利权)人：青岛金东隆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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