本实用新型专利技术公开了一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括工作腔、活动槽和工作盒，所述工作腔的一侧开设有活动槽，所述工作腔底部的两侧均设置有工作盒，所述活动槽的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有一组固定板，所述固定板的顶部和底部均安装有一组固定块，所述工作腔的顶部设置有连接腔。本实用新型专利技术通过连接腔、伸缩气缸a、活动槽、滑动槽、驱动电机、固定板、限位滑槽a、挤压辊a、挤压辊b和固定块的设置，使得挤压辊a或挤压辊b对混凝土路面挤压时压力更大，从而使得混凝土路面成型速度更快，加快工作的进度。快工作的进度。快工作的进度。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程公路施工挤压成型装置
[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]高速公路在修建的过程中路面铺设的混凝土需要对其进行挤压成型，加快其路面成型的进度，现有的部分挤压成型装置在使用时不具备压力施加的结构，使得挤压辊对路面进行挤压时，压力不够，从而使得混凝土表面按压处较为松动，使得路面成型速度较慢，耽误一定的工作进度，在使用时具有一定的局限性。
[0003]现有技术中一种交通工程公路施工挤压成型装置缺点不足：
[0004]1、专利文件CN213978459U公开了一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括“凹型板，所述凹型板底部设置有挤压切换机构；所述挤压切换机构包括电机保护罩、电机、电机轴、旋转杆、固定筒、轴承、固定板、固定杆和挤压筒；所述凹型板右侧底部螺栓连接有电机保护罩，所述电机保护罩内部右侧螺栓连接有电机，所述电机左侧转动连接有电机轴，所述电机轴左侧穿过凹型板固定连接有旋转杆，所述旋转杆左侧穿过固定筒转动连接有轴承。本技术通过固定筒上下两侧的固定板和挤压筒，可以在固定筒上下两侧设置大小不一的挤压筒，利用电机带动固定筒转动，从而切换不同大小的挤压筒，对不同的路面进行挤压，有利于更为实用的使用一种交通工程公路施工挤压成型装置”，上述装置在使用时不具备按压的结构，仅通过挤压辊对其进行挤压，使其对混凝土路面施加的压力较小，从而混凝土路面挤压成型速度较低，在使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括工作腔、活动槽和工作盒，所述工作腔的一侧开设有活动槽，所述工作腔底部的两侧均设置有工作盒；
[0007]所述活动槽的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有一组固定板；
[0008]所述固定板的顶部和底部均安装有一组固定块，所述工作腔的顶部设置有连接腔，所述连接腔内顶壁的两侧均设置有伸缩气缸a，且伸缩气缸a的输出端连接于固定板的顶部。
[0009]优选的，所述工作腔的内侧壁开设有限位滑槽a，所述限位滑槽a的内部滑动连接有限位滑块a，所述限位滑块a的一侧设置有竖板，所述竖板的一侧设置有轴承a，所述轴承a的内部设置有转轴a，且转轴a的底端连接于固定板的一侧。
[0010]优选的，所述固定板内侧壁的顶端设置有一组轴承b，所述轴承b的内部设置有转
轴b，所述转轴b的表面套接有挤压辊a。
[0011]优选的，所述固定板内侧壁的底端设置有一组轴承c，所述轴承c的内部设置有转轴c，所述转轴c的表面套接有挤压辊b。
[0012]优选的，所述工作腔的内底壁开设有工作槽，所述工作腔底部的两侧均开设有限位滑槽b，所述限位滑槽b的内部滑动连接有限位滑块b，所述限位滑块b的底部固定连接有挤压板。
[0013]优选的，所述工作盒的内侧壁设置有伸缩气缸b，且伸缩气缸b的输出端连接于挤压板的一侧。
[0014]优选的，所述工作盒的底部设置有滚轮，所述工作腔的表面开设有观察窗。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过连接腔、伸缩气缸a、活动槽、滑动槽、驱动电机、固定板、限位滑槽a、挤压辊a、挤压辊b和固定块的设置，使得挤压辊a或挤压辊b对混凝土路面挤压时压力更大，从而使得混凝土路面成型速度更快，加快工作的进度。
[0017]2、本技术通过工作盒、伸缩气缸b、限位滑槽b、限位滑块b和挤压板的设置，使得混凝土路面在进行挤压成型工作时避免了边缘处的坍塌，避免工作人员对混凝土路路面进行二次修建，耽误工作的进度。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构立体图；
[0019]图2为本技术的固定块结构示意图；
[0020]图3为本技术的伸缩气缸a结构示意图；
[0021]图4为本技术的挤压板结构示意图。
[0022]图中：1、工作腔；2、活动槽；3、工作盒；4、滑动槽；5、驱动电机；6、固定板；7、固定块；8、连接腔；9、伸缩气缸a；10、限位滑槽a；11、限位滑块a；12、竖板；13、轴承a；14、转轴a；15、轴承b；16、转轴b；17、挤压辊a；18、轴承c；19、转轴c；20、挤压辊b；21、工作槽；22、限位滑槽b；23、限位滑块b；24、挤压板；25、伸缩气缸b；26、滚轮；27、观察窗。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1、图2和图3，本技术提供的一种实施例，一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括工作腔1、活动槽2和工作盒3，工作腔1的一侧开设有活动槽2，工作腔1底部的两侧均设置有工作盒3，活动槽2的内侧壁开设有滑动槽4，滑动槽4的内部滑动连接有滑动块，滑动块的顶部连接有驱动电机5，驱动电机5的输出端安装有一组固定板6，固定板6的顶部和底部均安装有一组固定块7，工作腔1的顶部设置有连接腔8，连接腔8内顶壁的两侧均设置有伸缩气缸a9，且伸缩气缸a9的输出端连接于固定板6的顶部，工作腔1的内侧壁开设有限位滑槽a10，限位滑槽a10的内部滑动连接有限位滑块a11，限位滑块a11的一侧设置有竖板12，竖板12的一侧设置有轴承a13，轴承a13的内部设置有转轴a14，且转轴a14的底端连接于固定板6的一侧，固定板6内侧壁的顶端设置有一组轴承b15，轴承b15的内部设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括工作腔（1）、活动槽（2）和工作盒（3），其特征在于：所述工作腔（1）的一侧开设有活动槽（2），所述工作腔（1）底部的两侧均设置有工作盒（3）；所述活动槽（2）的内侧壁开设有滑动槽（4），所述滑动槽（4）的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部连接有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的输出端安装有一组固定板（6）；所述固定板（6）的顶部和底部均安装有一组固定块（7），所述工作腔（1）的顶部设置有连接腔（8），所述连接腔（8）内顶壁的两侧均设置有伸缩气缸a（9），且伸缩气缸a（9）的输出端连接于固定板（6）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述工作腔（1）的内侧壁开设有限位滑槽a（10），所述限位滑槽a（10）的内部滑动连接有限位滑块a（11），所述限位滑块a（11）的一侧设置有竖板（12），所述竖板（12）的一侧设置有轴承a（13），所述轴承a（13）的内部设置有转轴a（14），且转轴a（14）的底端连接于固定板（6）的一侧。3.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚强，
申请(专利权)人：王亚强，
类型：新型
国别省市：
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