一种用于前桥总成的转运货架制造技术

本实用新型专利技术涉及货架技术领域，尤其涉及一种用于前桥总成的转运货架，其包括成矩形排列的四条支腿、以及围成矩形且与四条所述支腿连接的两条长横梁和两条短横梁，所述长横梁的顶面设置有至少两个前桥卡座，任意两个相邻的所述前桥卡座之间设置有拉杆挡撑，所述长横梁的外侧面设置有插入前桥钢板弹簧座孔的定位销，所述长横梁的内侧面设置有防止前桥滑落的锁止机构。本实用新型专利技术通过在货架上设置所述定位销和所述锁止机构，从而防止前桥滑落和翻转，以及在货架与前桥总成接触的位置设置软防护垫，防止工件碰撞损伤，本货架可以快速定位并把前桥总成夹持在货架上，便于存放和转运。便于存放和转运。便于存放和转运。

【技术实现步骤摘要】
一种用于前桥总成的转运货架


[0001]本技术涉及货架
，特别是涉及一种用于前桥总成的转运货架。

技术介绍

[0002]汽车前桥总成，一般放置于货架用于存放和转运，因为汽车前桥总成包含大量外露零件，现有的货架不能很好地把总成和各零件固定好，在进行叉车搬运，尤其是长途运输时，零件很容易碰撞造成损伤，或者货架歪斜使总成滑落造成损伤，进而造成总成报废，给企业造成很大的经济损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于前桥总成的转运货架，其采用销钉定位和锁止机构，并采用多处软防护垫，防止前桥总成滑落和碰撞。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于前桥总成的转运货架，包括成矩形排列的四条支腿、以及围成矩形且与四条所述支腿连接的两条长横梁和两条短横梁，所述长横梁的顶面设置有至少两个前桥卡座，任意两个相邻的所述前桥卡座之间设置有拉杆挡撑，所述长横梁的外侧面设置有插入前桥钢板弹簧座孔的定位销，所述长横梁的内侧面设置有防止前桥翻转的锁止机构。
[0005]进一步的，两条所述长横梁和两条所述短横梁的下方均设置有连接四条所述支腿的加强梁，四条所述加强梁围成矩形并在拐角处设置有斜拉杆，较长的两条所述加强梁的中间设置有连接杆，较长的所述加强梁与上方对应的所述长横梁之间设置有连接柱。
[0006]进一步的，位于两条所述长横梁的所述前桥卡座沿所述短横梁方向两两对齐；位于两条所述长横梁的所述拉杆挡撑沿所述短横梁方向两两对齐。
[0007]进一步的，所述前桥卡座包括焊接于所述长横梁的防脱板，所述防脱板通过螺栓固定有软防护减振垫，所述防脱板的两端设置有顶端超过所述减振垫的挡板。
[0008]进一步的，所述防脱板的两侧边向上翘起形成槽型，所述减振垫的两端设置有向上凸起的凸缘。
[0009]进一步的，所述拉杆挡撑包括固定于所述长横梁的挡撑板，所述挡撑板朝向所述前桥卡座的两侧设置有防撞垫。
[0010]进一步的，沿所述短横梁方向的任意两个所述前桥卡座只设置有一个所述定位销，所述定位销的顶端倒角，所述定位销的上段包覆有防护衬套。
[0011]进一步的，所述长横梁在对应每个所述前桥卡座的内侧面设置有一个所述锁止机构，所述锁止机构包括焊接于所述长横梁的角钢，所述角钢的一侧板焊接于所述长横梁，所述角钢的另一侧板设置有倒L形的锁止缺口，所述角钢内侧焊接有滑套，所述滑套插入有滑销，所述滑销的下端设置有可卡入所述锁止缺口的锁杆，所述滑销的上端设置有阻挡前桥翻转的压杆。
[0012]进一步的，四条所述支腿的底端设置有便于堆垛的槽型脚，所述槽型脚的方形槽
宽度与所述支腿的截面边长之差大于20mm且小于35mm。
[0013]本技术的有益效果是：一种用于前桥总成的转运货架，其包括成矩形排列的四条支腿、以及围成矩形且与四条所述支腿连接的两条长横梁和两条短横梁，所述长横梁的顶面设置有至少两个前桥卡座，任意两个相邻的所述前桥卡座之间设置有拉杆挡撑，所述长横梁的外侧面设置有插入前桥钢板弹簧座孔的定位销，所述长横梁的内侧面设置有防止前桥翻转的锁止机构。本技术通过在货架上设置所述定位销和所述锁止机构，从而防止前桥滑落和翻转，以及在货架与前桥总成接触的位置设置软防护垫，防止工件碰撞损伤，本货架可以快速定位并把前桥总成夹持在货架上，便于存放和转运。
附图说明
[0014]图1是本技术的一种用于前桥总成的转运货架的立体图；
[0015]图2是图1的局部放大图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1——支腿、2——长横梁、3——短横梁、4——前桥卡座、41——防脱板、42——减振垫、43——挡板、5——拉杆挡撑、51——挡撑板、52——防撞垫、6——定位销、61——防护衬套、7——锁止机构、71——角钢、711——锁止缺口、72——滑套、73——滑销、74——锁杆、75——压杆、8——加强梁、9——斜拉杆、10——连接杆、11——连接柱、12——槽型脚。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0019]如图1
‑
2所示，本实施例的一种用于前桥总成的转运货架，包括成矩形排列的四条支腿1、以及围成矩形且与四条所述支腿1连接的两条长横梁2和两条短横梁3，所述长横梁2的顶面设置有至少两个前桥卡座4，任意两个相邻的所述前桥卡座4之间设置有拉杆挡撑5，所述长横梁2的外侧面设置有插入前桥钢板弹簧座孔的定位销6，所述长横梁2的内侧面设置有防止前桥滑落的锁止机构7。
[0020]本实施例以可存放两套前桥总成为例，对转运货架进行说明。货架采用方管焊接，整体是呈长方体形状的框架结构，主要包括四条起支撑作用的所述支腿1，然后由上下两层围成矩形的横梁连接，上层的横梁包括所述长横梁2和所述短横梁3，下层的横梁为加强梁8，且在所述长横梁2与较长的所述加强梁8之间设置连接柱11，另外，四条所述加强梁8也在拐角处设置连接两者的斜拉杆9，较长的两条所述加强梁8之间设置连接杆10，以对整个框架进行加强。
[0021]所述前桥卡座4和所述拉杆挡撑5设置于两条平行的所述长横梁2的上表面，使用时，前桥总成横跨两条所述长横梁2且放置于所述前桥卡座4，前桥总成上的横拉杆抵触所述拉杆挡撑5，然后采用所述定位销6定位，以及采用所述锁止机构7防止前桥总成翻转，从而保护前桥总成。
[0022]所述前桥卡座4对前桥总成起到支承和减振作用，为此，所述前桥卡座4与前桥总成钢板弹簧座接触的部件采用减振垫42，所述减振垫42硬度较大，可采用聚氨酯板制作，尤
其是所述减振垫42的两端设置有向上的凸缘，从而把前桥的钢板弹簧座两侧卡在两端的凸缘之间。为了防止所述减振垫42脱落或变形，所述长横梁2焊接有防脱板41和挡板43，所述减振垫42卡合于所述防脱板41和所述挡板43之间，且所述防脱板41的两侧向上翘起，使得所述防脱板41形成中间凹两侧凸的槽型，从而更好地卡住所述减振垫42，然后再通过螺栓固定，所述挡板43抵触所述减振垫42的两端，防止所述减振垫42的两端在重压下变形失去对前桥总成的阻挡作用。
[0023]前桥总成上的横拉杆在转运时容易摆动，从而引起前桥总成翻转，所以所述长横梁2设置有所述拉杆挡撑5，所述拉杆挡撑5包括焊接于所述长横梁2的挡撑板51，所述挡撑板51朝向所述前桥卡座4的两侧面均设置防撞垫52，所述防撞垫52抵触横拉杆。
[0024]为了快速把前桥总成放置到货架上并且两端长度相等，所述长横梁2在每组所述前桥卡座4的其中一个的外侧设置所述定位销6，所述定位销6的顶端倒角，便于插入前桥钢板弹簧座上的螺栓安装孔，同时，所述定位销6位于该螺栓安装孔的区段包覆软防护衬套61，所述防护衬套61一方面保护螺栓安装孔不会被划伤，另一方面抵触螺栓安装孔的内壁降低前桥总成的晃动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于前桥总成的转运货架，其特征在于：包括成矩形排列的四条支腿、以及围成矩形且与四条所述支腿连接的两条长横梁和两条短横梁，所述长横梁的顶面设置有至少两个前桥卡座，任意两个相邻的所述前桥卡座之间设置有拉杆挡撑，所述长横梁的外侧面设置有插入前桥钢板弹簧座孔的定位销，所述长横梁的内侧面设置有防止前桥翻转的锁止机构。2.根据权利要求1所述的一种用于前桥总成的转运货架，其特征在于：两条所述长横梁和两条所述短横梁的下方均设置有连接四条所述支腿的加强梁，四条所述加强梁围成矩形并在拐角处设置有斜拉杆，较长的两条所述加强梁的中间设置有连接杆，较长的所述加强梁与上方对应的所述长横梁之间设置有连接柱。3.根据权利要求1所述的一种用于前桥总成的转运货架，其特征在于：位于两条所述长横梁的所述前桥卡座沿所述短横梁方向两两对齐；位于两条所述长横梁的所述拉杆挡撑沿所述短横梁方向两两对齐。4.根据权利要求1所述的一种用于前桥总成的转运货架，其特征在于：所述前桥卡座包括焊接于所述长横梁的防脱板，所述防脱板通过螺栓固定有软防护减振垫，所述防脱板的两端设置有顶端超过所述减振垫的挡板。5.根据权利要求4所述的一种用于前桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭秀丽，张少卿，唐林明，翟剑峰，张奎，欧阳沐坤，刘刚，叶利园，
申请(专利权)人：湖北三环车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：