一种连接机构及后保险杠安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连接机构及后保险杠安装结构。连接机构，包括承载部件与托举部件，所述托举部件设置在所述承载部件上；所述承载部件上设有定位孔组件，所述托举部件上设置有固定部件，所述固定部件使得被连接件安装固定在托举部件上；所述承载部件与所述托举部件之间弯折形成挂钩状。后保险杠安装结构，包括所述的连接机构；以及后保险杠以及后围板；所述连接机构设置在所述后围板上，所述后保险杠设置在所述连接机构上。本申请的固定部与托举部之间形成的挂钩状使得整个连接机构的长度与整体体积减小，其整体的占用面积也会随之而减小，从而方便拿取与运输。从而方便拿取与运输。从而方便拿取与运输。

【技术实现步骤摘要】
一种连接机构及后保险杠安装结构


[0001]本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种连接机构及后保险杠安装结构。

技术介绍

[0002]车辆的后保险杠作为车辆的重要零件，主要有吸收撞击能、保护行人以及装饰的作用。后保险杠通常安装在汽车的后围板上，后围板则是安装在汽车的尾部处，与后保险杠配合来保护汽车的尾部，在整车一定速度的碰撞之下，后围板与后保险杠受到冲击变形达到吸收能量的效果，以此来保证乘客的安全。
[0003]现有技术中，后保险杠是通过设置在后围板上的安装支架与后围内板连接，在安装时，首先将安装支架固定在后围内板上，安装支架上设有卡位件，再通过将后保险杠与卡位件卡住从而固定后保险杠。
[0004]但是，上述的安装支架为了适配后保险杠的长度，会将其整体形状设计为长条形，具体形状如图1所示；安装支架通常为钢材料制成，质量较重，不利于轻量化，同时制长条形的安装支架容易变形，并且其占用面积也较大，不方便拿取与运输。
[0005]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种连接机构，以解决安装支架容易变形，并且占用面积也较大的技术问题。
[0007]本技术还提供了一种后保险杠安装结构，以解决后保险杠安装不准确的技术问题。
[0008]一种连接机构，包括承载部件与托举部件，所述托举部件设置在所述承载部件上；
[0009]所述承载部件上设有定位孔组件，所述托举部件上设置有固定部件，所述固定部件使得被连接件安装固定在托举部件上；
[0010]所述承载部件与所述托举部件之间弯折形成挂钩状。
[0011]承载部件与托举部件相连组成连接机构，连接机构作为被固定件一般是通过承载部件固定在后围内板上，在与被连接件(例如后保险杠)相连时，通过固定部件可以将被连接件固定在托举部件上，通过上述来完成连接机构的连接工作；承载部件与托举部件之间形成的挂钩状使得整个连接机构的长度与整体体积减小，其整体的占用面积也会随之而减小，从而方便拿取与运输；且当体积减小时，其受力面积会随之减小，从而在受到冲击时连接机构不会轻易发生变形。
[0012]优选地，所述托举部件上还设有使得被连接件对准所述固定部件的导向部件。
[0013]当被连接件插接到托举部件上的固定部件处，通过导向部件可以使得被连接件准确的对准固定部件，可以快速进行连接。
[0014]优选地，所述承载部件包括安装部与第一承接部；
[0015]所述安装部与所述第一承接部相连，所述定位孔组件开设在所述安装部上，所述
托举部件与所述第一承接部相连。
[0016]通过安装部来将整个连接机构进行安装，第一承接部则是作为连接托举部件的承接机构，可以起到支撑作用，且第一承接部是倾斜的，使得与第一承接部连接的托举部件远离安装部，使安装部与托举部件之间形成空腔状。
[0017]优选地，所述托举部件包括托举部与第二承接部；
[0018]所述托举部与所述第二承接部相连，所述第二承接部与所述第一承接部相连，所述固定部件设置在所述第二承接部上，所述导向部件设置在所述托举部上。
[0019]托举部可以作为被抵接板，使得被连接件与托举部抵接，并通过固定部件卡住被连接件，第二承接部则与第一承接部连接，起到支撑托举部的作用，
[0020]优选地，所述固定部件包括限位板与卡扣，所述限位板与所述第二承接部相连；
[0021]所述卡扣设置在所述限位板的底面，所述卡扣朝向所述第二承接部。
[0022]被连接件是插接到限位板与托举部之间，限位板可以压住被连接件，同时通过卡扣卡接在被连接件上，完成对被连接件的固定。
[0023]优选地，所述导向部件至少包括一组导向板，所述导向板设置在所述托举部上，每一组中的两个导向板相对于限位板的中心线对称。
[0024]在被连接件插入到限位板与托举部之间时，被连接件会被两个相互对称的导向板限位，被连接件持续插入，会将其准确的引入到限位板的卡扣处，从而完成导向，使得被连接件插接时更为准确。
[0025]优选地，所述定位孔组件包括主定位孔与副定位孔；
[0026]所述主定位孔呈圆形，所述副定位孔呈椭圆形。
[0027]主定位孔与副定位孔可以与夹住该连接机构的夹具上的定位销相配合，从而方便的安装整个连接机构，而在成型定位孔时，可能存在误差，之所以有一个孔设置为椭圆形，目的是为了防止零件定位孔加工误差，导致定位销不能插入到零件内。
[0028]优选地，所述托举部上位于限位板处开设有第一让位槽，所述托举部上位于导向板处开设有第二让位槽。
[0029]通过第一让位槽与第二让位槽可以预留出更大的空间来成型限位板与导向板。
[0030]一种后保险杠安装结构，包括所述的连接机构；以及后保险杠以及后围板；
[0031]所述连接机构设置在所述后围板上，所述后保险杠设置在所述连接机构上。
[0032]在安装时，首先通过夹具将上述的连接机构安装在后围板上，通过夹具上的定位销插接在主定位孔或者副定位孔内可以准确的安装整个连接机构，在安装完成后，通过后保险杠上的连接件插接到限位板与托举部之间，通过卡扣卡住连接件从而完成对后保险杠的固定。通过上述可知，通过小体积的连接机构同样可以安装固定后保险杠，并且通过导向板使得其在安装时更为准确省力。
[0033]优选地，所述后保险杠上设置有插接板，所述插接板上开设有卡槽，所述卡扣卡在卡槽内使后保险杠安装在连接机构上。
[0034]具体的，是通过后保险杠上的插接板插接到限位板与托举部之间，卡扣卡接在卡槽内完成对后保险杠的固定。
[0035]综上，承载部件与托举部件相连组成连接机构，连接机构作为被固定件一般是通过安装部与第一承接部固定在后围内板上，在与后保险杠相连时，通过卡扣卡接在后保险
杠上插接板的卡槽内完成对后保险杠的固定，通过上述方式来完成连接机构的连接工作；安装部与托举部之间形成的挂钩状使得整个连接机构的长度与整体体积减小，其整体的占用面积也会随之而减小，从而方便拿取与运输；且当体积减小时，其受力面积会随之减小，从而在受到冲击时连接机构不会轻易发生变形。
[0036]通过上述可知，通过小体积的连接机构同样可以安装固定后保险杠，并且通过导向板使得其在安装时更为准确省力。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本技术提供的现有技术中连接机构的示意图；
[0039]图2为本技术其中一个实施例中提供的连接机构的示意图；
[0040]图3为本技术其中一个实施例中提供的连接机构的另一视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接机构，其特征在于，包括承载部件与托举部件，所述托举部件设置在所述承载部件上；所述承载部件上设有定位孔组件，所述托举部件上设置有固定部件，所述固定部件使得被连接件安装固定在托举部件上；所述承载部件与所述托举部件之间弯折形成挂钩状。2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述托举部件上还设有使得被连接件对准所述固定部件的导向部件。3.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述承载部件包括安装部与第一承接部；所述安装部与所述第一承接部相连，所述定位孔组件开设在所述安装部上，所述托举部件与所述第一承接部相连。4.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述托举部件包括托举部与第二承接部；所述托举部与所述第二承接部相连，所述第二承接部与所述第一承接部相连，所述固定部件设置在所述第二承接部上，所述导向部件设置在所述托举部上。5.根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述固定部件包括限位板与卡扣，所述限位板与所述第二承...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宏武，许安平，李亚伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：