双层行走台车、通风机并联行走系统技术方案

本实用新型专利技术公开了双层行走台车、通风机并联行走系统，双层行走台车包括台车本体，台车本体包括上车架和下车架，下车架底部的下表面设置有多个行走轮以及多个可伸缩的支撑腿，上车架固定设置在下车架第二区域的顶部，上车架顶部形成有承载平台，上车架和下车架之间形成有容纳部，下车架内包括有支撑台，支撑台穿设于下车架的第一区域、第二区域以及第三区域内，下车架第一区域上间隔的设置有多个固定门架，靠近第二区域的固定门架的高度大于上车架；支撑台顶部和承载平台的顶部相应的位置均固定设置有多个限位卡槽，限位卡槽设置有缓冲橡胶垫。本实用新型专利技术能减小通风机工作时的振动对台车的各连接结构的影响。对台车的各连接结构的影响。对台车的各连接结构的影响。

【技术实现步骤摘要】
双层行走台车、通风机并联行走系统


[0001]本技术涉及隧道施工设备领域，尤其涉及一种双层行走台车、通风机并联行走系统。

技术介绍

[0002]在隧道工程施工中，隧道施工通风是一项重要的辅助施工技术措施，尤其是在长大、特长隧道施工中，施工通风的方案与管理效果将直接影响施工组织、有毒有害气体排放、施工安全等问题，至关重要。且在长大、特长隧道施工中，隧道通风机有别于短小隧道(通风机放在洞口利用通风管将风送入施工作业面)，按照通风方案要求采用巷道式通风的其通风机将直接放入洞内(巷道内)，再利用通风管将风送入施工作业面。
[0003]在《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120
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2019中针对通风设备明确规定：瓦斯工区必须配备一套同等性能的备用通风机，并保持良好的使用状态，且能在10min内启动。且根据规定为确保风机保持良好的使用状态，要定期进行正常工作的通风机和备用通风机进行自动切换试验，试验期间不得影响通风，试验记录要存档备案。
[0004]目前现有的做法是在通风机后面或者并排安装一台备用通风机，正常工作的通风机出风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双层行走台车，包括台车本体，所述台车本体包括上车架和下车架，所述下车架底部的下表面设置有多个行走轮以及多个可伸缩的支撑腿，其特征在于：所述下车架包括设置于所述下车架前段的第一区域、设置于所述下车架中段的第二区域和设置于所述下车架后段的第三区域，所述上车架固定设置在所述第二区域的顶部，所述上车架顶部形成有承载平台，所述上车架和所述下车架之间形成有容纳部，所述下车架内包括有支撑台，所述支撑台穿设于所述第一区域、所述第二区域以及所述第三区域内，所述第一区域上间隔的设置有多个固定门架，靠近所述第二区域的所述固定门架的高度大于所述上车架；位于所述第三区域内的所述支撑台的顶部间隔设置有多个限位卡槽，所述承载平台的顶部间隔设置有多个所述限位卡槽，所述限位卡槽包括槽体，所述槽体包括槽壁和所述槽体内形成的顶部开口的凹槽，所述凹槽内固定设置有缓冲橡胶垫。2.根据权利要求1所述的双层行走台车，其特征在于：所述凹槽的横截面为上端敞口的圆形或长方形。3.根据权利要求1所述的双层行走台车，其特征在于：所述缓冲橡胶垫和所述槽体通过所述凹槽内间隔设置的多个螺栓固定在所述承载平台上，多个所述螺栓均靠近所述槽壁设置。4.根据权利要求1所述的双层行走台车，其特征在于：所述缓冲橡胶垫和所述槽体通过所述凹槽内间隔设置的多个螺栓固定在所述支撑台上，多个所述螺栓均靠近所述槽壁设置。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊涛，刘国强，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司勘察设计院分公司，
类型：新型
国别省市：