一种一体式并联圆柱电芯模组支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式并联圆柱电芯模组支架，包括电芯上支架、电芯下支架，所述电芯上支架上设置有呈阵列状排布的圆柱体形通孔，所述电芯下支架上与所述圆柱体形通孔一一对应地呈阵列状设置有若干个电芯限位槽，所述圆柱电芯由所述圆柱体形通孔和电芯限位槽固定于由电芯上支架和电芯下支架组成的电芯支架中，所述电芯支架的两端固定安装有载流片，所述载流片并联所述圆柱电芯组成电池模组。本实用新型专利技术的一体式并联圆柱电芯模组支架，其模块及模组结构简洁紧凑，装配方便，并在成组后结构强度高，工艺成熟，生产效率高，可用于各种使用环境。于各种使用环境。于各种使用环境。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式并联圆柱电芯模组支架


[0001]本技术属于锂电池模组
，具体涉及一种一体式的电芯模组支架，特别涉及一种适用于圆柱电芯的一体式电芯模组支架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和社会的进步，同时由于石油资源的日益枯竭和环境保护的压力，新能源汽车已经成为未来汽车行业研究和开发的重点；目前行业公认新能源电动汽车最关键的部件是动力电池系统总成，现阶段纯电动汽车最常用的动力电池是二次锂电池，通过不同的串联或并联或串并联组合形式将若干单个锂电池组合起来以提供电动车所需的电压和电量。
[0003]现有技术中，工艺最稳定，成本最低的是18650圆柱电芯成为解决在成组方面问题的首选，但市场上的18650圆柱电芯支架结构简单，其成组结构强度低，运用在车辆及移动储能站上，存在安全风险。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的是提供一种一体式并联圆柱电芯模组支架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种一体式并联圆柱电芯模组支架，包括电芯上支架、电芯下支架，所述电芯上支架上设置有呈阵列状排布的圆柱体形通孔，所述电芯下支架上与所述圆柱体形通孔一一对应地呈阵列状设置有若干个电芯限位槽，所述圆柱电芯由所述圆柱体形通孔和电芯限位槽固定于由电芯上支架和电芯下支架组成的电芯支架中，所述电芯支架的两端固定安装有载流片，所述载流片并联所述圆柱电芯组成电池模组。
[0007]进一步的，所述载流片的外侧还设置有云母片。
[0008]进一步的，所述电芯下支架上设置有至少两个凸柱，所述电芯上支架上与所述凸柱对应设置有限位孔，所述电芯上支架和电芯下支架通过所述凸柱和和限位孔定位安装为一体。
[0009]进一步的，所述电芯上支架的侧面设置有接线口，所述模组支架设置有多个，不同模组支架的接线口通过串联汇流排串联。
[0010]进一步的，所述载流片包括载流片本体和设置于载流片本体上的若干个呈阵列布置的通孔，每个通孔处均设置有由载流片本体向通孔内延伸的触片。
[0011]进一步的，所述触片与所述载流片本体不在同一平面上。
[0012]进一步的，所述载流片焊接于圆柱电芯的两端，所述云母片通过螺钉固定在电池模组的两侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术的一体式并联圆柱电芯模组支架，其模块及模组结构简洁紧凑，装配
方便，并在成组后结构强度高，工艺成熟，生产效率高，可用于各种使用环境。
附图说明
[0015]图1是一体式并联圆柱电芯模组支架的爆炸结构图；
[0016]图2是一体式并联圆柱电芯模组支架的外观图；
[0017]图3是云母片的结构示意图；
[0018]图4是载流片的结构示意图；
[0019]图5是电芯支架的结构示意图；
[0020]图6是串联汇流排的结构示意图。
[0021]图中标记：1、云母片；2、载流片；2
‑
1、触片；3、电芯上支架；3
‑
1、圆柱体形通孔；4、圆柱电芯；5、第一螺栓；6、第二螺栓；7、串联汇流排；8、螺母；9、电芯下支架；9
‑
1、电芯限位槽；9
‑
2、凸柱；10、接线口。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]本实施例提供一种一体式并联圆柱电芯模组支架，该一体式并联圆柱电芯模组支架用于使电芯成组，特别适用于将圆柱电芯组成一体式电芯模组。本实施例以18650圆柱电芯为例进行说明，18650圆柱电芯是一种标准的锂离子电池型号，其中，18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。
[0024]本实施例一体式并联圆柱电芯模组支架的结构如图1
‑
2所示，本实施例中的模组支架用于将多个电芯与同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。该模组支架包括电芯上支架3、电芯下支架9，以及用于实现连接的第一螺栓5、第二螺栓6、螺母8。具体的，电芯上支架3上设置有多个圆柱体形通孔3
‑
1，该圆柱体形通孔3
‑
1呈阵列状排布，如图1所示。电芯下支架9上设置有多个电芯限位槽9
‑
1，其数量与圆柱体形通孔3
‑
1的数量相同，且电芯限位槽9
‑
1也呈阵列状布置，其位置与电芯上支架3上的圆柱体形通孔3
‑
1一一对应，如图1和5所示。18650圆柱电芯的底部放置于电芯下支架9的电芯限位槽9
‑
1中，上部穿过电芯上支架3上对应的圆柱体形通孔3
‑
1，并由该圆柱体形通孔3
‑
1和电芯限位槽9
‑
1固定于由电芯上支架3和电芯下支架9组成的电芯支架中。
[0025]如图1所示，本实施例中，电芯支架的两端固定安装有载流片2，通过载流片2并联多个18650圆柱电芯即组成了电池模组。进一步优选的，在载流片的外侧还可以设置云母片1。
[0026]为了更好地实现电芯上支架和电芯下支架的准确对位安装，本实施例进一步在电芯下支架9上设置了至少两个凸柱9
‑
2，如图1和5所示，本实施例具体设置2个凸柱9
‑
2。相应地，在电芯上支架3上设置了限位孔(图中未示出)，限位孔的位置与所述凸柱9
‑
2的位置一一对应。电芯上支架3和电芯下支架9通过电芯下支架9上的凸柱9
‑
2与电芯上支架3上的限位孔之间的相互配合被定位安装为一体。
[0027]在某些情况下，单个电池模组可能不能满足纯电动汽车的动力需求，此时需要将多个电池模组相互串联起来。因此，本实施例进一步在电芯上支架3的侧面还设置了接线口10，不同模组支架的接线口10通过如图6所示的串联汇流排7连接，从而使多个电池模组串
联在一起。
[0028]本实施例中的云母片1的优选结构如图3所示，云母片1的四个角处均设置有螺栓孔，云母片1通过螺栓穿过该螺栓孔固定安装于电池模组的两侧。
[0029]本实施例中的载流片2的优选结构如图4所示，该载流片4焊接于圆柱电芯的两端。该载流片4包括载流片本体和设置于载流片本体上的若干个呈阵列布置的通孔，通孔的数量和电芯的数量相同，位置和电芯的位置一一对应，每个通孔处均设置有由载流片本体向通孔内延伸的触片2
‑
1，进一步优选的，该触片2
‑
1与所述载流片本体不在同一平面上。该触片2
‑
1与18650圆柱电芯的阳极或阴极接触。通过对载流片2进行结构优化设计，能够更有效地通过载流片2将多个18650圆柱电芯进行并联并组成电池模组。
[0030]使用时，将电芯放入电芯支架，上下支架合起来固定电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式并联圆柱电芯模组支架，其特征在于，包括电芯上支架、电芯下支架，所述电芯上支架上设置有呈阵列状排布的圆柱体形通孔，所述电芯下支架上与所述圆柱体形通孔一一对应地呈阵列状设置有若干个电芯限位槽，所述圆柱电芯由所述圆柱体形通孔和电芯限位槽固定于由电芯上支架和电芯下支架组成的电芯支架中，所述电芯支架的两端固定安装有载流片，所述载流片并联所述圆柱电芯组成电池模组。2.根据权利要求1所述的一种一体式并联圆柱电芯模组支架，其特征在于，所述载流片的外侧还设置有云母片。3.根据权利要求1或2所述的一种一体式并联圆柱电芯模组支架，其特征在于，所述电芯下支架上设置有至少两个凸柱，所述电芯上支架上与所述凸柱对应设置有限位孔，所述电芯上支架和电芯下支架通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：强磊，张华，
申请(专利权)人：常州攸米新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：