风电机组偏航旋转系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种风电机组偏航旋转系统，包括机舱底板、轴承内圈、轴承外圈和轴承下圈，机舱底板上方安装有驱动器，驱动器传动连接有齿轮，齿轮位于机舱底板的下方；轴承内圈为台阶圈结构，包括上筒、下筒和连接面，上筒外径大于下筒，上筒和下筒之间通过连接面连为一体，轴承内圈内部为台阶通孔，上筒顶部与机舱底板固定连接；轴承外圈为L型截面旋转而成的套筒结构，包括环壁和横板，环壁外侧连接设置有大齿圈，齿轮与大齿圈啮合，轴承外圈下部与塔筒连接；轴承下圈套接在下筒上；环壁与上筒之间设置有第一滚子，横板上部与连接面之间设置有第二滚子，横板下部与轴承下圈之间设置有第三滚子。本实用新型专利技术可以承受的外部力更大。大。大。

【技术实现步骤摘要】
风电机组偏航旋转系统


[0001]本技术总体而言涉及风力发电领域，具体而言，涉及一种大型风电机依据风向进行自动偏航的机构。

技术介绍

[0002]大型风力发电机当风向变化时，需要依据风向而对风，使风力发电机的风能利用保持最佳状态，对风过程需要偏航系统完成，大型风电机一般采用主动偏航方式，依靠电机驱动偏航传动机构，使风轮正对风来的方向。
[0003]机舱之所以能够相对于塔筒水平旋转且不掉下去，是因为在二者之间有一个水平安装的偏航轴承，偏航轴承的内圈呈凹形，外圈呈凸形，凸凹配合，可以承受大的垂直力而不掉落，轴承内外圈之间是上下两排滚子，这种结构是目前大型风电应用最多的偏航轴承形式。但是，这种结构存在的缺点是：两排锥形滚子斜置，滚子底面与轴承内圈接触，在运转时，由于风电机风轮与机舱的重量很大，这些滚子的端面与内齿圈之间摩擦力很大，使系统传动效率降低，摩擦发热容易引发故障。
[0004]因此，如何能够使风力发电机的偏航运动摩擦力减小，更加可靠稳定，是业界急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够使风力发电机的偏航运动摩擦力减小，更加可靠稳定的风电机组偏航旋转系统。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种风电机组偏航旋转系统，包括：
[0008]机舱底板，所述机舱底板上方安装有驱动器，驱动器传动连接有齿轮，所述齿轮位于所述机舱底板的下方；
[0009]轴承内圈，所述轴承内圈为台阶圈结构，包括上筒、下筒和连接面，所述上筒外径大于所述下筒，所述上筒和所述下筒之间通过所述连接面连为一体，所述轴承内圈内部为台阶通孔，所述上筒顶部与所述机舱底板固定连接；
[0010]轴承外圈，所述轴承外圈为L型截面旋转而成的套筒结构，包括环壁和横板，所述环壁外侧连接设置有大齿圈，所述齿轮与所述大齿圈啮合，所述轴承外圈下部与塔筒连接；
[0011]轴承下圈，所述轴承下圈套接在所述下筒上；
[0012]所述环壁与所述上筒之间设置有第一滚子，所述横板上部与所述连接面之间设置有第二滚子，所述横板下部与所述轴承下圈之间设置有第三滚子。
[0013]根据本技术的一实施方式，所述驱动器与所述齿轮数量均为两个以上，所述驱动器包括传动连接的电机和减速机。
[0014]根据本技术的一实施方式，所述机舱底板包括下凸的凸环，所述凸环扣合在所述上筒的台阶孔内。
[0015]根据本技术的一实施方式，所述轴承下圈通过花键连接固定在所述下筒上。
[0016]根据本技术的一实施方式，所述横板下部还一体形成有外环，所述外环套合在所述塔筒外侧，所述外环与所述塔筒侧面之间通过紧固件相连。
[0017]根据本技术的一实施方式，所述第二滚子和所述第三滚子均为圆锥滚子，且所述第二滚子和所述第三滚子的锥面延长线的顶点位于所述轴承内圈的中心线上。
[0018]根据本技术的一实施方式，所述第二滚子夹设于所述横板上部的凹槽和所述连接面底部的凹槽之间，且所有所述第二滚子形成的下缘面平行水平面。
[0019]根据本技术的一实施方式，所述第三滚子夹设于所述横板下部的凹槽与所述轴承下圈上部的凹槽之间，且所有所述第三滚子形成的下缘面平行水平面。
[0020]根据本技术的一实施方式，所述第一滚子为圆柱滚子；所述第一滚子设置于所述环壁内部的凹槽内，和/或，所述第一滚子设置于所述上筒外部的凹槽内。
[0021]根据本技术的一实施方式，所述第一滚子、所述第二滚子、所述第三滚子部位均采用脂润滑；采用润滑油路对所述齿轮接触部位进行润滑。
[0022]由上述技术方案可知，本技术的风电机组偏航旋转系统的优点和积极效果在于：
[0023]本技术中，采用三排滚子，分别承受轴向力、径向力以及下部的平衡，因此可以承受的外部力更大，系统结构稳定，摩擦力大大减小，受力更加合理。
附图说明
[0024]通过结合附图考虑以下对本技术的优选实施例的详细说明，本技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0025]图1是一示例性实施例中示出的本技术风电机组偏航旋转系统的结构示意图。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0027]在对本技术的不同示例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧部”等来描述本技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本技术的范围内。
[0028]本技术的风电机组偏航旋转系统可以用于多种不同规格的电芯的自动化上料，在以下实施例中以一具体结构的风电机组偏航旋转系统为实施例进行展开说明，但实
际上并不限于使用在该具体的电芯上料上。
[0029]图1是一示例性实施例中示出的本技术风电机组偏航旋转系统的结构示意图。
[0030]如图1所示，该实施例的风电机组偏航旋转系统应用于风电之中。其中，风叶与轮毂结合为风轮，风向仪充当传感器作用，通过控制柜，控制驱动该实施例动作，使得机舱底板1相对塔筒2转动，从而带动风轮转动，以朝向风来的方向。
[0031]该实施例包括机舱底板1、轴承内圈61、轴承外圈62和轴承下圈63。其中，机舱底板1上方安装有驱动器4，驱动器4传动连接有齿轮5，齿轮5位于机舱底板1的下方。轴承内圈61为台阶圈结构，包括上筒611、下筒613和连接面612，上筒611外径大于下筒613外径，上筒611和下筒613之间通过连接面612连为一体，轴承内圈内部为台阶通孔，上筒611顶部与机舱底板1固定连接。轴承外圈62为L型截面旋转而成的套筒结构，包括环壁621和横板622，环壁621外侧连接设置有大齿圈7，齿轮5与大齿圈7啮合，轴承外圈62与塔筒2连接。轴承下圈63套接在下筒613上。环壁621与上筒611之间设置有第一滚子81，横板622上部与连接面612之间设置有第二滚子82，横板622下部与轴承下圈63之间设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电机组偏航旋转系统，其特征在于，包括：机舱底板，所述机舱底板上方安装有驱动器，驱动器传动连接有齿轮，所述齿轮位于所述机舱底板的下方；轴承内圈，所述轴承内圈为台阶圈结构，包括上筒、下筒和连接面，所述上筒外径大于所述下筒，所述上筒和所述下筒之间通过所述连接面连为一体，所述轴承内圈内部为台阶通孔，所述上筒顶部与所述机舱底板固定连接；轴承外圈，所述轴承外圈为L型截面旋转而成的套筒结构，包括环壁和横板，所述环壁外侧连接设置有大齿圈，所述齿轮与所述大齿圈啮合，所述轴承外圈下部与塔筒连接；轴承下圈，所述轴承下圈套接在所述下筒上；所述环壁与所述上筒之间设置有第一滚子，所述横板上部与所述连接面之间设置有第二滚子，所述横板下部与所述轴承下圈之间设置有第三滚子。2.如权利要求1所述的风电机组偏航旋转系统，其特征在于，所述驱动器与所述齿轮数量均为两个以上，所述驱动器包括传动连接的电机和减速机。3.如权利要求1所述的风电机组偏航旋转系统，其特征在于，所述机舱底板包括下凸的凸环，所述凸环扣合在所述上筒的台阶孔内。4.如权利要求1所述的风电机组偏航旋转系统，其特征在于，所述轴承下圈通过花键连接固定在所述下筒上。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泉，
申请(专利权)人：北京信息科技大学，
类型：新型
国别省市：