一种氢燃料电气控制系统及方法技术方案

本申请公开了一种氢燃料电气控制系统及方法，主要涉及电气控制技术领域，用以解决现有的电气控制系统资源浪费，散热架构尚待优化等问题。包括：高压配电回路、低压配电回路、CAN网络架构；高压配电回路包括多合一控制器分别与动力电池、电机控制器、升压DC/DC转换器相连；电机控制器还与电机相连；升压DC/DC转换器还分别与燃料电池系统、第一3KWDC/DC转换器、加热器、空压机相连；低压配电回路包括多合一控制器内部的第二3KWDC/DC转换器分别与燃料电池控制器、燃料电池散热水泵、蓄电池相连；第一3KWDC/DC转换器与散热器相连；CAN网络架构包括：CAN网络架构包含CANA线和CANB线。本申请通过上述方法优化了电气控制系统，实现了信号的快速响应。的快速响应。的快速响应。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电气控制系统及方法


[0001]本申请涉及电气控制
，尤其涉及一种氢燃料电气控制系统及方法。

技术介绍

[0002]目前，随着大气环境的恶化、化石资源的不可再生、人们对低碳生活的追求以及社会节能减排压力的增大，新能源已成为汽车技术发展的主流路线，然而受制于电池等里程因素，混动和纯电预计会长时间共存。氢能被许多专家誉为一种“终极清洁能源”，是最环保、最容易获得的能源。
[0003]目前现状存在的问题：1、因燃料电池系统成本制约和配套未成规模，燃料电池车的推动并不顺畅；2、燃电系统供应商将外围辅助系统打包，所有的控制策略均掌握在燃料电池供应商，不利于整车厂燃电车型的长久发展；3、散热层面，整车系统是与燃电系统独立的，出现资源浪费，散热架构尚待优化。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种氢燃料电气控制系统及方法，以解决上述技术问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种氢燃料电气控制系统，系统包括：高压配电回路、低压配电回路、CAN网络架构；高压配电回路包括动力电池、多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电气控制系统，其特征在于，所述系统包括：高压配电回路、低压配电回路、CAN网络架构；所述高压配电回路包括动力电池、多合一控制器、电机控制器、电机、燃料电池系统、升压DC/DC转换器、第一3KWDC/DC转换器、加热器、空压机；其中，多合一控制器分别与动力电池、电机控制器、升压DC/DC转换器相连；电机控制器还与电机相连；升压DC/DC转换器还分别与燃料电池系统、第一3KWDC/DC转换器、加热器、空压机相连；所述低压配电回路也包括：多合一控制器；其中，多合一控制器还包括第二3KWDC/DC转换器；低压配电回路还包括：燃料电池控制器、燃料电池散热水泵、散热器、蓄电池；其中，多合一控制器和第二3KWDC/DC转换器都分别与燃料电池控制器、燃料电池散热水泵、蓄电池相连；第一3KWDC/DC转换器与散热器相连；所述CAN网络架构也包括：多合一控制器、电机控制器、第一3KWDC/DC转换器、升压DC/DC转换器、燃料电池系统、散热器；还包括：电池管理系统、仪表、电子节温器、供氢系统、整车控制器；且CAN网络架构包含CANA线和CANB线；其中，CANA线分别与多合一控制器、电机控制器、电池管理系统、仪表、整车控制器相连；CANB线分别与第一3KWDC/DC转换器、升压DC/DC转换器、燃料电池系统、散热器、电子节温器、供氢系统、整车控制器相连。2.根据权利要求1所述的氢燃料电气控制系统，其特征在于，散热器为FC ATS散热器。3.根据权利要求1所述的氢燃料电气控制系统，其特征在于，所述升压DC/DC转换器还与燃料电池发动机辅助系统相连。4.根据权利要求1所述的氢燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨其辉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：