本发明专利技术公开了沙滩车用等速万向节热处理工艺,包括具有电磁感应式加热装置热处理传送带,淬火时,加热装置使等速万向节的柄部或内腔加热升温到临界温度Ac1以上,然后用冷却装置快速冷却;回火时,加热装置使等速万向节的柄部或内腔加热升温到临界温度Ac1以下,然后自然冷却;其中回火后的移动距离大于淬火后的移动距离,以确保回火后具有足够的自然冷却时间。本发明专利技术可确保整个热处理流程工艺的流畅运行,有利于提升热处理效率。有利于提升热处理效率。有利于提升热处理效率。
【技术实现步骤摘要】
沙滩车用等速万向节热处理工艺
[0001]本专利技术涉及沙滩车制造
,具体涉及沙滩车用等速万向节热处理工艺。
技术介绍
[0002]沙滩车可以在任何地形上行驶自如,通常具备比轿车宽大的轮胎,在软质的沙地上,能产生更大的摩擦力,确保轮胎不会打滑空转。更能在河床、溪流、山林道甚至更恶劣的沙漠奔跑。
[0003]沙滩车因其使用工况恶劣,所以对其底盘零部件性能要求也较严格,对于底盘件的等速万向节驱动轴,更是要求其有强度大、抗疲劳强度高、抗冲击韧性强的特点。
[0004]为此,人们一方面通过材料的技术突破使等速万向节具有更好的性能,另一方面通过对热处理工艺的改进来提升其机械性能。通常,等速万向节的热处理包括淬火和回火,随着技术的进步,传统的等速万向节的热处理通常先采用炉式淬火,以提升零件的硬度和刚性,等零件冷却后再进行炉式回火,以提升零件的韧性,避免零件出现开裂现象。
[0005]所谓炉式淬火和炉式回火,就是将零件送入一个热处理炉中加热升温,然后将零件取出快速冷却或自然冷却。然而此类工艺存在一个致命的缺陷,由于热处理炉时依靠热传导方式使零件升温的,因此,零件加热升温时间长,继而导致热处理时间长,生产效率低下。为此,人们根据电磁炉的原理专利技术了感应式淬火和感应式回火工艺。即通过感应线圈在零件内部产生涡流,从而使零件快速加热升温,达到缩短热处理时间提升生产效率的目的。例如,在中国专利文献上公开的“一种通过式感应回火装置”,公告号为CN211497697U,包括感应回火通道、冷却通道和传送带,传送带贯穿感应回火通道和冷却通道,感应回火通道的两侧设有回火感应器,冷却通道的两侧设有冷却水喷淋管,感应回火通道的开口处为回火入口,冷却通道的开口处为回火出口。由于采用感应式回火工艺,因此,缩短了回火时间,提高了生产线加工节拍,可满足更多产品规格型号进行回火。
[0006]然而,将现有的感应式回火工艺应用到沙滩车的等速万向节上时,仍然存在如下技术缺陷:首先,由于等速万向节的柄部和内腔需要分别进行淬火并回火,也就是说,需要进行二次淬火、二次回火,而随着技术的进步、自动化生产程度的不断提高,等速万向节需要在流水线上一相同点的节拍进行一次淬火、一次回火、二次淬火、二次回火。也就是说,要求各工序之间尽量保持节拍的一致。由于淬火时的冷却速度较快,而回火时的冷却速度较慢,造成一次回火与二次淬火之间的时间节拍不一致,进而会影响整个生产节拍的流畅运行。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是为了提供沙滩车用等速万向节热处理工艺,可确保整个热处理流程工艺的流畅运行,有利于提升热处理效率。
[0008]为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种沙滩车用等速万向节热处理工艺,包括如下步骤:
a.将等速万向节按照时间间隔ΔT依次横向定位到热处理传送带上的定位装置上,所述热处理传送带包括具有电磁感应式加热装置的一次淬火工位、一次回火工位、二次淬火工位、二次回火工位、用于收集热处理后的等速万向节的收集工位,热处理传送带包括位于二次回火工位与收集工位之间的长时段、位于二次淬火工位与二次回火工位之间的短时段,长时段的长度为L1,短时段的长度为L2,并且L1/ L2≥2;b. 当等速万向节移动至一次淬火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的柄部加热升温到临界温度Ac1以上,然后用冷却装置使等速万向节的柄部快速冷却,从而完成对等速万向节的柄部的一次淬火;c. 当等速万向节移动至一次回火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的柄部加热升温到临界温度Ac1以下,然后使等速万向节的柄部自然冷却,从而完成对等速万向节的柄部的一次回火;d. 当等速万向节移动至二次淬火工位时,电磁感应式加热装置使自然冷却中的等速万向节的内腔加热升温到临界温度Ac1以上,然后用冷却装置使等速万向节的内腔快速冷却,从而完成对等速万向节的内腔的二次淬火;e. 当等速万向节移动至二次回火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的内腔加热升温到临界温度Ac1以下,然后使等速万向节的内腔自然冷却,从而完成对等速万向节的二次回火。
[0009]和现有技术相类似地,本专利技术de 热处理传送带包括一次淬火工位、一次回火工位、二次淬火工位、二次回火工位,有利于各工序之间保持连续的节奏。如同
技术介绍
所述,回火的冷却时间通常会大于淬火的冷却时间,可以理解的是,内腔的面积要远大于柄部的面积,也就是说,相同情况下,冷却内腔所需的时间会大于冷却柄部所需的时间。由此可知,自二次回火工位至收集工位所需的时间最长。因此,在二次回火后的等速万向节可充分冷却的前提下,其它工位的等速万向节必定可充分冷却。
[0010]为了尽量提升等速万向节的热处理效率,在一次淬火工位处,可按照时间间隔ΔT依次对各等速万向节进行加热升温以及一次淬火。在一次回火工位、或者二次回火工位处,我们可将此时尚未完全冷却至室温的等速万向节的柄部或者内腔重新加热升温到临界温度Ac1以下,或者从而有利于节省冷却时间。
[0011]特别是,本专利技术的热处理传送带包括位于二次回火工位与收集工位之间的长时段、位于二次淬火工位与二次回火工位之间的短时段,长时段的长度为L1,短时段的长度为L2,并将长时段与短时段之间的长度控制在如下范围:L1/ L2≥2。也就是说,长时段的长度要远大于短时段的长度,在相同的输送速度下,长时段的输送时间也会远大于短时段的输送时间,从而便于等速万向节由二次回火工位移动至收集工位时的充分冷却。可以理解的是,我们可通过合理地设置各工位之间的长度,确保等速万向节在回火后具有充足的冷却时间,继而确保各工序之间的生产节拍相同。
[0012]需要说明的是,所谓临界温度Ac1是指加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度,当然,针对不同的材质,其临界温度Ac1会有所不同。此外,在步骤c和步骤e中低于临界温度Ac1的温度也可根据现有的回火工艺的参数实施。对于临界温度Ac1、以及针对不同材料的淬火、回火温度等属于现有技术,作为本领域技术人员完全可以理解其含义并加以实施,故而在此不做详细的表述。
[0013]作为优选,位于一次淬火工位、一次回火工位的电磁感应式加热装置包括可横向移动的电磁线圈,在步骤b、步骤c中,电磁线圈套设在等速万向节的柄部对其进行加热。
[0014]由于一次淬火工位、一次回火工位是对等速万向节的柄部进行加热、冷却,实现淬火和回火的,因此,可横向移动的电磁线圈便于套设在等速万向节的柄部对其进行加热。
[0015]作为优选,位于二次淬火工位、二次回火工位的电磁感应式加热装置包括可横向移动的电磁线棒,在步骤d、步骤e中,电磁线棒插入在等速万向节的内腔对其进行加热。
[0016]在二次淬火工位、二次回火工位,加热装置包括可横向移动的电磁线棒,因此,当等速万向节移动至二次淬火工位、二次回火工位时,电磁线棒可横向移动、并插入等速万向节的内腔,从而对等速万向节的内腔对其进行加热。也就是说,本专利技术在各工位仅仅只是对等速万向节所需热处理的部位进行加热,继而又利于实现快速加热升温,又可节省电能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沙滩车用等速万向节热处理工艺,其特征是,包括如下步骤:a.将等速万向节按照时间间隔ΔT依次横向定位到热处理传送带上的定位装置上,所述热处理传送带包括具有电磁感应式加热装置的一次淬火工位、一次回火工位、二次淬火工位、二次回火工位、用于收集热处理后的等速万向节的收集工位,热处理传送带包括位于二次回火工位与收集工位之间的长时段、位于二次淬火工位与二次回火工位之间的短时段,长时段的长度为L1,短时段的长度为L2,并且L1/ L2≥2;b. 当等速万向节移动至一次淬火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的柄部加热升温到临界温度Ac1以上,然后用冷却装置使等速万向节的柄部快速冷却,从而完成对等速万向节的柄部的一次淬火;c. 当等速万向节移动至一次回火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的柄部加热升温到临界温度Ac1以下,然后使等速万向节的柄部自然冷却,从而完成对等速万向节的柄部的一次回火;d. 当等速万向节移动至二次淬火工位时,电磁感应式加热装置使自然冷却中的等速万向节的内腔加热升温到临界温度Ac1以上,然后用冷却装置使等速万向节的内腔快速冷却,从而完成对等速万向节的内腔的二次淬火;e. 当等速万向节移动至二次回火工位时,电磁感应式加热装置使等速万向节的内腔加热升温到临界温度Ac1以下,然后使等速万向节的内腔自然冷却,从而完成对等速万向节的二次回火。2.根据权利要求1所述的沙滩车用等速万向节热处理工艺,其特征是,位于一次淬火工位、一次...
【专利技术属性】
技术研发人员:左明明,丁四科,翁丰树,曾庆忠,韩强,
申请(专利权)人:宁波万航实业有限公司,
类型:发明
国别省市:
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