本实用新型专利技术公开了一种船舶溢油应急处理用吊装装置，包括底座，所述底座的上表面开设有安装孔，所述安装孔的内底壁固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面活动连接有圆座，所述圆座的下表面开设有滑槽，底座的内部为安装孔，安装孔内底壁上固定滑轨，圆座安装在安装孔内，且圆座下表面的滑槽安装在滑轨上，方便圆座在安装孔内转动，安装轴一端插入并固定在圆座内，另一端和固定在底座下表面上的第一伺服电机输出端连接，这样在进行吊装时，启动第一伺服电机使得安装轴转动，然后圆座被安装轴带动在安装孔内进行旋转，转动到需要吊装物品的上部时关闭电机，对物品进行吊装，从而使得装置可以对装置各个方位的物品进行吊装。置可以对装置各个方位的物品进行吊装。置可以对装置各个方位的物品进行吊装。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶溢油应急处理用吊装装置
[0001]本技术涉及吊装设备
，特别涉及一种船舶溢油应急处理用吊装装置。
技术介绍
[0002]船舶发生油污染事故基本上分为两大类,即:人为失误或有意行为引发的操作性溢油事故；海损事故引发的事故性溢油事故，“操作性溢油”是指:船员不遵守有关规定,违章排放舱底水、污油、废机油等,或因装卸油时的工作失误,错开阀门或法兰盘接头脱落,加油时满舱外溢或输油管破裂等原因造成的污染，“事故性溢油”是指:船舶因发生碰撞、搁浅、触礁、着火爆炸等意外事故,造成货油或燃油大量泄漏导致的突发性溢油事故。
[0003]现有船舶发生溢油事故时，吊装装置只能单向吊装救生艇，不能全方位进行调节吊装救援物品。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种船舶溢油应急处理用吊装装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种船舶溢油应急处理用吊装装置，包括底座，所述底座的上表面开设有安装孔，所述安装孔的内底壁固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面活动连接有圆座，所述圆座的下表面开设有滑槽，所述圆座下表面的内壁固定连接有安装轴，所述底座的下表面固定连接有第一伺服电机。
[0007]为了达到调节装置高度的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述圆座的上表面固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有安装板。
[0008]为了达到调节装置吊装角度的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述安装板的上表面固定连接有安装座，所述安装座的一侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有转动板。
[0009]为了达到安装转杆的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述转动板的上表面固定连接有安装架，所述安装架的上表面固定连接有安装条板。
[0010]为了达到收卷钢索的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述安装条板的一侧固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有绕线轮。
[0011]为了达到吊装物品的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述绕线轮的外表面设置有钢索，所述钢索的一端固定连接有吊钩，所述转动板的内壁固定连接有横杆，所述横杆的外表面活动连接有辅助转轮。
[0012]为了达到支撑装置的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，
所述底座的下表面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的外表面固定连接有固定架。
[0013]为了达到固定装置的效果，作为本技术一种船舶溢油应急处理用吊装装置，所述支撑腿底部的侧面固定连接有固定块。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.该船舶溢油应急处理用吊装装置，通过底座、安装孔、滑轨、圆座、安装轴、第一伺服电机和滑槽的设置，底座的内部为安装孔，安装孔内底壁上固定滑轨，圆座安装在安装孔内，且圆座下表面的滑槽安装在滑轨上，方便圆座在安装孔内转动，安装轴一端插入并固定在圆座内，另一端和固定在底座下表面上的第一伺服电机输出端连接，这样在进行吊装时，启动第一伺服电机使得安装轴转动，然后圆座被安装轴带动在安装孔内进行旋转，转动到需要吊装物品的上部时关闭电机，对物品进行吊装，从而使得装置可以对装置各个方位的物品进行吊装。
[0016]2.该船舶溢油应急处理用吊装装置，通过液压杆、安装板、安装座、第二伺服电机、转轴和转动板的设置，液压杆固定在圆座上表面，安装板固定在液压杆顶端，安装座固定在安装板上表面，转轴安装在安装座内部，方便转轴进行转动，其一端和第二伺服电机输出端连接，转动板固定在转轴上，液压杆可以对装置吊装高度进行调节，物品过高可以升高液压杆，物品过低则可以收缩液压杆，从而不用采用过长钢索进行吊装，提高安全性，转动板在第二伺服电机控制转轴转动下而进行角度的调节，用来配合液压杆进行使用，以便于尽可能减少吊装钢索长度，防止钢索上吊装物品因钢索过长而来回摆动。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1一种船舶溢油应急处理用吊装装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例1一种船舶溢油应急处理用吊装装置正视的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例1一种船舶溢油应急处理用吊装装置右视的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例1一种船舶溢油应急处理用吊装装置中滑槽的轴测结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例2固定块结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、安装孔；3、滑轨；4、圆座；5、安装轴；6、第一伺服电机；7、滑槽；8、液压杆；9、安装板；10、安装座；11、第二伺服电机；12、转轴；13、转动板；14、安装架；15、安装条板；16、第三伺服电机；17、转杆；18、绕线轮；19、钢索；20、吊钩；21、横杆；22、辅助转轮；23、支撑腿；24、固定架；25、固定块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，一种船舶溢油应急处理用吊装装置，包括底座1，底座1的上表面开设有安装孔2，安装孔2的内底壁固定连接有滑轨3，滑轨3的外表面活动连接有圆座4，圆座4的下表面开设有滑槽7，圆座4下表面的内壁固定连接有安装轴5，底座1的下表面固定连接有第一伺服电机6。
[0026]具体使用时，通过底座1、安装孔2、滑轨3、圆座4、安装轴5、第一伺服电机6和滑槽7的设置，底座1的内部为安装孔2，安装孔2内底壁上固定滑轨3，圆座4安装在安装孔2内，且圆座4下表面的滑槽7安装在滑轨3上，方便圆座4在安装孔2内转动，安装轴5一端插入并固定在圆座4内，另一端和固定在底座1下表面上的第一伺服电机6输出端连接，这样在进行吊装时，启动第一伺服电机6使得安装轴5转动，然后圆座4被安装轴5带动在安装孔2内进行旋转，转动到需要吊装物品的上部时关闭电机，对物品进行吊装，从而使得装置可以对装置各个方位的物品进行吊装。
[0027]在本实施例中，圆座4的上表面固定连接有液压杆8，液压杆8的一端固定连接有安装板9。
[0028]具体使用时，通过液压杆8的设置，方便调节装置高度。
[0029]在本实施例中，安装板9的上表面固定连接有安装座10，安装座10的一侧固定连接有第二伺服电机11，第二伺服电机11的输出端端固定连接有转轴12，转轴12的外表面固定连接有转动板13。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶溢油应急处理用吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内底壁固定连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)的外表面活动连接有圆座(4)，所述圆座(4)的下表面开设有滑槽(7)，所述圆座(4)下表面的内壁固定连接有安装轴(5)，所述底座(1)的下表面固定连接有第一伺服电机(6)。2.根据权利要求1所述的一种船舶溢油应急处理用吊装装置，其特征在于：所述圆座(4)的上表面固定连接有液压杆(8)，所述液压杆(8)的一端固定连接有安装板(9)。3.根据权利要求2所述的一种船舶溢油应急处理用吊装装置，其特征在于：所述安装板(9)的上表面固定连接有安装座(10)，所述安装座(10)的一侧固定连接有第二伺服电机(11)，所述第二伺服电机(11)的输出端端固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)的外表面固定连接有转动板(13)。4.根据权利要求3所述的一种船舶溢油应急处理用吊装装置，其特征在于：所述转动板(13)的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳挺，陈璋，李华强，
申请(专利权)人：长航武汉绿色航运科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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