一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及热处理技术领域，且公开了一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，包括主体，所述主体的上侧设置安装有防护外壳，所述防护外壳的内部设置安装有驱动泵，所述驱动泵的底部设置安装有传输主管，所述传输主管的下端设置连接有中转部，所述中转部的外侧均匀分布若干个有均匀管，所述均匀管的底部设置安装有喷火头。该新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，该装置通过喷火头喷出火焰对五金件进行淬火热处理，通过设置若干个均匀管和喷火头，大大提升了五金件的受热均匀性，使其受热均匀，有效解决了五金件存在受热不均匀的问题，进一步提升五金件的稳定性及品质，同时有效提高对五金件的热处理效果以及效率。果以及效率。果以及效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置


[0001]本专利技术属于热处理
，尤其涉及一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，以及现在提倡的环保、节能、绿色生态地球的趋势，电动汽车在国家的大力支持下，发展越来越壮大，应用越来越广泛，且新能源车内部的机电变换器是一种将机械动作转换为电信号的一种设备，可以通过机电变换器来检测机械设备的运行状况，并且可以记录机械设备的运行情况，且机电变换器的正常工作通过机电变换器的控制组件来对机电变换器进行控制可操控的。
[0003]新能源车内部的机电变换器中的材料大多采用五金材料，通过若干个五金件以及其他电器件相互组合组成，目前，现有五金件在生产的过程中，通常会对其进行热处理，且传统的热处理装置在使用的过程中，还存在以下问题，其一：由于五金件生产用热处理装置的内部结构十分复杂，而且含有很多高精度器件，因此在放置五金件时由于其内部缺少缓冲装置，从而很容易因震动力过大而造成内部器件的相互碰撞而发生损坏，进而降低了设备的使用寿命；其二：在对五本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上侧设置安装有防护外壳(2)，所述防护外壳(2)的内部设置安装有驱动泵(3)，所述驱动泵(3)的底部设置安装有传输主管(31)，所述传输主管(31)的下端设置连接有中转部(32)，所述中转部(32)的外侧均匀分布有均匀管(33)，所述均匀管(33)的底部设置安装有喷火头(34)；所述主体(1)的内部且位于喷火头(34)的正下方设置安装有承载板(4)，所述承载板(4)的底部固定安装有支撑主杆(5)，所述支撑主杆(5)的底端且相对的一侧设置有卸力滑块(8)，所述卸力滑块(8)之间设置安装有缓冲组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，其特征在于：所述承载板(4)的底部且与主体(1)内壁之间设置安装有减震弹簧(41)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，其特征在于：所述支撑主杆(5)的外侧开设有限位槽(51)，所述支撑主杆(5)的底端且与主体(1)的内壁之间设置安装有复位弹性垫(52)。4.根据权利要求1所述的一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，其特征在于：所述主体(1)的内壁中且位于支撑主杆(5)的左右两侧设置安装有限位组件(6)，所述限位组件(6)包括安装部(61)、活动块(62)、限位件(63)、安装块(64)和连接弹簧(65)；所述安装部(61)设置在主体(1)的内壁中，所述安装部(61)的内部设置安装有活动块(62)，所述活动块(62)的外侧固定连接有限位件(63)，所述活动块(62)的上下两侧设置安装有安装块(64)，所述安装块(64)与安装部(61)的内壁之间设置连接有连接弹簧(65)。5.根据权利要求4所述的一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处理装置，其特征在于：所述限位件(63)的尺寸大小与支撑主杆(5)开设的限位槽(51)尺寸大小相一致，所述限位件(63)与限位槽(51)通过配合使用。6.根据权利要求1所述的一种新能源车双机械端口机电变换器五金件热处...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿凡，
申请(专利权)人：深圳市嵘欣沣机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：